Сообщений в теме: 42

[F1]

как только похолодало - вчера и сегодня утром после заводки прыгают обороты вверх вниз (от 2500 до 500) несколько секунд, потом обороты приходят в норму на прогревочные ~1500. При заводка схватывает сразу. Машина выпуска июня 2006 года...
Связываю именно с холодом, а не бензином, поскольку вчера вечером завелась с полоборота, но и день был теплый достаточно.

все бы ничего, но что будет дальше, когда похолодает до -10 -15...

у кого такое было и как лечили??

[Zombie]

Ничего лечить не надо. Это у многих. У меня тоже бывает. особенность. С морозами никак не связано.

[F1]

Ничего лечить не надо. Это у многих. У меня тоже бывает. особенность. С морозами никак не связано.

Может что-то делать в момент "расколбаса" надо? Играть газом например, или еще что-то? :-)

[Zhukovka]

такое всегда при заводе, даже внимания не обращала

[Zombie]

Ничего лечить не надо. Это у многих. У меня тоже бывает. особенность. С морозами никак не связано.

Может что-то делать в момент "расколбаса" надо? Играть газом например, или еще что-то? :-)

У меня бывает вообще с первого раза не заводится, в таком случае выключаю, потом перед тем как завестись две-три секунды держу ключ в положении "все включено, кроме стартера". А потом стартую. Нормально. Ну, а то, что автоматика-илектроника не могет с оборотами совладать первые секунды, так это значит, что она работает.

[alexxey]

У меня бывает вообще с первого раза не заводится, в таком случае выключаю, потом перед тем как завестись две-три секунды держу ключ в положении "все включено, кроме стартера". А потом стартую. Нормально. Ну, а то, что автоматика-илектроника не могет с оборотами совладать первые секунды, так это значит, что она работает.

нифига себе?! :shock: не заводится с первого раза....блин, все-таки это не жигули и ИМХО неплохо бы разобраться в причинах такого поведения машины...фокус с 2-3 сек. в положении включено - используется обычно зимой (в сильные морозы)...суть в том чтобы в топливной магистрали создать необходимое давление....т.е. по простому говоря - бензонасос несколько раз включается перед пуском.

то что обороты прыгают - тоже по меньшей мере странно...по идее электроника должна четко выставить прогревочные обороты

[Alexander]

[quote]У меня бывает вообще с первого раза не заводится...[/quote]

Довольно редко, но та же фигня бывает - так же поступаю. [/quote]

[Zombie]

Ну, может и "ни фига себе". Но меня совершенно не напрягает. Да, наверняка просто нужно создать необходимое давление. Согласен. Но это проявляется редко, поэтому меня совершенно не смущает, к тому же я знаю как с этим "бороться". А вот что будет, если наши сантехники туда свои "умелые руки" запустят - это еще вопрос. Поэтому разбираться с вопросом крайне не хочется. Как бы чего не вышло.

[F1]

Ну, может и "ни фига себе". Но меня совершенно не напрягает. Да, наверняка просто нужно создать необходимое давление. Согласен. Но это проявляется редко, поэтому меня совершенно не смущает, к тому же я знаю как с этим "бороться". А вот что будет, если наши сантехники туда свои "умелые руки" запустят - это еще вопрос. Поэтому разбираться с вопросом крайне не хочется. Как бы чего не вышло.

просто меня удивило, что проявляется только на холодную...и только последние два дня, когда холодные ночи были холодными. До этого по теплым ночам такого не наблюдалось.
Плюс судя по опыту других машин обороты могли подниматься резко, потом опускаться до прогревочных. Прыганье вверх, а затем вниз судило о неисправности. Например, солярка на дизельной машине подмерзла обороты прыгали, или в карбюраторной машине экономайзер прохудился (мембрана) или в инжекторной машине после снятия клеммы аккамулятора, а потом обратного подключения прыгало несколько минут. Но это все было связано с видимыми причинами.
Т.е. по сути у меня были разные машины как по типу питания (бензин и дизельное топливо) так и по системе питания (карбюратор, инжектор, топливный насос высокого давления)...

Сейчас на инжекторной опель астра после заводки обороты подскакивают до 1500, а потом падают до 1200 и так машина прогревается потихоньку их опуская до 800. Но там другой глюк - при кручении стартером сразу не сватывает - даже в жару приходилось на остывшей машине крутить 3-4 секунды. Пробовал крутить меньше не заводится. Но если крутить, то заводится всегда стабильно. На кольте схватывает при заводе с полоборота.

[Zombie]

Не парься, забей. Как видишь этот недочет есть у многих, но в теме "Что мне не нравится..." никто это даже не упомянул. Наши мастера с электроникой все равно не в ладах, все лечат заменой, а потом удивляются, а почему работает так же, как и перед этим? В общем, жить абсолютно не мешает.

[F1]

Не парься, забей. Как видишь этот недочет есть у многих, но в теме "Что мне не нравится..." никто это даже не упомянул. Наши мастера с электроникой все равно не в ладах, все лечат заменой, а потом удивляются, а почему работает так же, как и перед этим? В общем, жить абсолютно не мешает.

Ясно, буду продолжать наблюдение :-)

[Filin]

Ясно, буду продолжать наблюдение :-)

Ну и как, продолжается?

А в каком положении находится крутилка температуры в момент завода?
Опытным путем замечено, что если перед заводом установить ее в крайнее холодное положение и вентилятор не включать, шансов словить дергание оборотов существенно меньше... Чем объяснить, не знаю

[Diamant]

А вот что будет, если наши сантехники туда свои "умелые руки" запустят - это еще вопрос. Поэтому разбираться с вопросом крайне не хочется. Как бы чего не вышло.

Зомбичек, как всегда, циничен, но стопроцентно прав!
Истину ничем не поколеблешь. :wink:

[Lavazza]

Эх, а я вот уже который раз замечаю, что после холодной ночи, двигатель заводится с каким-то странными захлебыванием и обороты тоже прыгают. И это после ТО45 в августе.... житиё моё....

[Unit16]

Эх, а я вот уже который раз замечаю, что после холодной ночи, двигатель заводится с каким-то странными захлебыванием и обороты тоже прыгают. И это после ТО45 в августе.... житиё моё....

мда?...странно.... я никогда у своей такого не замечала.....

[sergkhar]

Поднимая старую тему...
С первыми холодами (до потепления ) начал заводиться тяжело. Схватывает, но секунд пять дергается ниже 500 оборотов. Иногда глох. Со второго раза заводился всегда и четко. На сегодняшний день завожусь четко со второго раза. Это только после долгого простоя (более 3 часов или просто ночи в гараже). Иногда даже с третьего раза.
Недавно ездил по теме скрипа сиденья и заодно пожаловался на этот дефект. Сказали, что "Мотор-тест" ничего не показал и что многие на это жалуются. Сказали, что это из-за 95-го бензина. Типа, в Москве он нормальный, а в регионах яд. Типа, на свечах остается какое-то вещество (не помню) и нужно, чтобы оно испарилось. Сказали лить 92-ой. Да, я первые 15 тыс. лил 92-й, а потом после письма Рольфа начал лить 95-й. На нем получше ездит все-таки. Последние 3 тыс. езжу на 92-ом - проблема не исчезла. Пробег 24 тыс. До 30 тыс. далеко, а заводить хочется с полоборота .
У кого такая же проблема?
Хочу поменять свечи. Кто-нибудь менял? Помогло? Получается, что не ходят свечи положенные 30 тыс. В Экзисте одна стоит ~170 р. (ориг.), а у дилера 400 р. Замена 460 р. Думаю поменять самому, т.к. жаба душит столько переплачивать. Zombie, по-моему, свои принес на замену в Рольфе. Вроде бы, ничего. Для ТО30000 поставлю обратно, а эти пригодятся в конце следующего срока.

[spv]

На холодную редко завожу, только если куда опаздываю. У меня Вебасто. Но обороты плавают и у холодного и у прогретого. Заметил практически сразу после покупки. Решил понаблюдать за этим. Через месяц сложилось следующее мнение (на истину не претендую). Обороты плавают, если стартер крутить сразу после включения зажигания (хорошо, что после ВАЗ-21093 осталась привычка ждать, пока не выключится бензонасос). А вот резкое падение после запуска началось при "грязных" свечах, после чистки все в норме.

[slaytanic]

Про бензин в регионах - чистая правда....
"Вещество" это никогда со свечей не испарится... "кирпичная болезнь"
На 95-м свечи мрут очень быстро.
Заводится лучше на 92-м, а шустрее едет на 95-м... такие вот у нас дела.

[oabox]

Коллеги, а по каким признакам заканчиваете столь приятную процедуру прогрева? На приборной панеле нет никаких температурных индикаций, кроме лампы "пожар", когда уже все перегрелось... Кстати, весьма оригинальное решение инженеров информировать о том, что движок уже перегрелся.
По каким критериям прекращаете прогреваться?

З.Ы. Сорри за ламерский вопрос...

[irberger]

Коллеги, а по каким признакам заканчиваете столь приятную процедуру прогрева? На приборной панеле нет никаких температурных индикаций, кроме лампы "пожар", когда уже все перегрелось... Кстати, весьма оригинальное решение инженеров информировать о том, что движок уже перегрелся.
По каким критериям прекращаете прогреваться?

З.Ы. Сорри за ламерский вопрос...

Если хочешь прогреть хорошо то жди когда холостые обороты упадут.