Сообщений в теме: 17

[trubach]

Что можно сделать с этим движком ,и есть ли возможность замены валов ?
Есть ли возможность поставить на него турбину?
Подскажите где это можно сделать!

[Dimantchick]

Эндрю. Не ругайся )))

2 Трубач: Ты сначала бы Привет сказал людям добрым. Поинтересовался что есть что... Может поискал чего. Авось ответ сам нашел бы!!!

Более того скажу. ЗАЧЕМ?

З.Ы.: Как что и почему Турбовать (для любого двигателя) тема на форуме есть (причем свежая достаточно!). Там даже примерный бюджет описан!

[trubach]

Привет!

[mivec]

Что можно сделать с этим движком ,и есть ли возможность замены валов ?
Есть ли возможность поставить на него турбину?
Подскажите где это можно сделать!

1) можно сделать что угодно были бы деньги, валы есть в европе цена космическая
2) турбину можно поставить хоть на велосипед "кстати турба и коллектор есть у меня)) http://www.colt-club...showtopic=11654
3) здесь люди это делают сами в гаражах

[shyt]

Что можно сделать с этим движком ,и есть ли возможность замены валов ?
Есть ли возможность поставить на него турбину?
Подскажите где это можно сделать!

если хорошо полазишь по форому, то най дешь много чего интересного и про турбирование и про валы и тд. да и с 4г движками можно сделать очень много, помню тут в 1й из тем было написано на англиском что эти движки обладают потенциалом до 300 лс на радной поршне(ну я так примерно понял )так что если есть деньги то дерзай

[kirpeech]

если хорошо полазишь по форому, то най дешь много чего интересного и про турбирование и про валы и тд. да и с 4г движками можно сделать очень много, помню тут в 1й из тем было написано на англиском что эти движки обладают потенциалом до 300 лс на радной поршне(ну я так примерно понял )так что если есть деньги то дерзай

я чет немного полазил тут по форуму и этого мануала не нашел, в каком разделе он лежит?

[kirpeech]

люди, ау, яб был бы очень рад почитать инфу по движке.

[shyt]

я чет немного полазил тут по форуму и этого мануала не нашел, в каком разделе он лежит?

ну наверное плохо полазил по форуму, раз не нашел мануал, ну да ладно, вообщем так в мозги если не ошибаюсь лезть беспонт они роде не чипуются, можешь зделать просто нулевик прямоток, можешь поискать голову мивек(ето примерно поднимет до 175 лс), можешь поставить слабинькую турбину где-то на 0.5-0.8 бар(ето примерно +50-85%)ну если найдешь какие ни будь широкофазные валы то тоже можешь поставить, фарсунки большой производительности ну к этому надо еще другой регулятор давления и бензонасос большей производительности ну и не помешало бы поставить(точно не помню как называется но вроде бы так) APEXi SAFC-II(ета штука что-то типо чиптюнинга)

все это подробно есть на форуме,ссылки выкидывать не буду(лень искать)

[Dimantchick]

Вот что называется "человек хорошо поискал" ))))

[kirpeech]

Бошку от мивека ставить безпонт 175 сил при 6000 это жесть для мотора имхо, насчет валов форсов и турбы сейчас думаю сам. Только в каталогах хикас нет мего двига чет (((

[shyt]

[quote name='kirpeech' date='22.12.2008, 10:38' post='228833']
Бошку от мивека ставить безпонт 175 сил при 6000 это жесть для мотора имхо, насчет валов форсов и турбы сейчас думаю сам. Только в каталогах хикас нет мего двига чет (((
[/quot]

ну 175 сил не при 6000 а где-то около 8000, бошка мивек даст возможность крутить движку почти до 9000, движка выдержет многие уже так сделали и катаются спокойно, а если по турбо можешь просто купить турбо-кит от лансера gsr, там стоит 4г93 а они с 92 близнецы различия только в блоках цилиндров и шатунах, они на 93 просто длиннее вот и все различие, у меня в белоруссии проще движку поменять(правдо найти нормальную движку проблема), у нас движки идут как запчасть к машине, поменял и все ни каких регистраций всяких паспортов и тд, вот сейчас исчу 4г92 мивек пока никак не мойгу найти((

[kirpeech]

Я пока сам не определился как буду делать форс движке. Я его даже на механике не юзал, хотя мне говорят, что мой очень достойный агрегат по динамике. В поршневую лезть не хочется если честно. Я недавно раскоксовку делал. Заливал ЛАВР на час, хотя причин на это не было, ни дыма, ни жора масла, компрессия 12,5 ровно в каждом цилиндре. Так после этого. Я взял лапочку и заглянул во все цилиндры. Поршня были идеально чистыми, я даже цыфры прочитал на каждом, там было 91 написано. Смысла сносить хорошие, походившие поршни мне кажется мало. Турбину хочется... очень, но денег тоже жалко. Вобще инфы по моему двигу пипец как мало, поэтому приходится спрашивать всякую фигню

[shyt]

Я пока сам не определился как буду делать форс движке. Я его даже на механике не юзал, хотя мне говорят, что мой очень достойный агрегат по динамике. В поршневую лезть не хочется если честно. Я недавно раскоксовку делал. Заливал ЛАВР на час, хотя причин на это не было, ни дыма, ни жора масла, компрессия 12,5 ровно в каждом цилиндре. Так после этого. Я взял лапочку и заглянул во все цилиндры. Поршня были идеально чистыми, я даже цыфры прочитал на каждом, там было 91 написано. Смысла сносить хорошие, походившие поршни мне кажется мало. Турбину хочется... очень, но денег тоже жалко. Вобще инфы по моему двигу пипец как мало, поэтому приходится спрашивать всякую фигню

впринципе тебя ни кто не застовляет менять поршню, можешь почитать турбокит тут правда на 4г15 но в принципе должен с нибольшими переделками подойти на 92(а может и не подойдет))точно не уверен). Вообще турбировать движку не такто просто, в принципе на сайте тут написано как и что для этого надо, а деньги тут жалеть не стоит тк потом может обойтись дорогим ремонтом. Тебе проще поискать 4г93т они ставились на gsr и либеро в стоке уже 200 лс, а там уже турбу посильней и тд

[dr_romanoff]

91й это тот же 15й мотор. на них вообще ни где ни чего нет . только на заказ или методом подбора.

[kirpeech]

мотор я менять не буду, покупать турбоотжатыш а потом его восстанавливать, ну нах. Короче подумаю, время ещё много.

[Ant]

ну наверное плохо полазил по форуму, раз не нашел мануал, ну да ладно, вообщем так в мозги если не ошибаюсь лезть беспонт они роде не чипуются, можешь зделать просто нулевик прямоток, можешь поискать голову мивек(ето примерно поднимет до 175 лс), можешь поставить слабинькую турбину где-то на 0.5-0.8 бар(ето примерно +50-85%)ну если найдешь какие ни будь широкофазные валы то тоже можешь поставить, фарсунки большой производительности ну к этому надо еще другой регулятор давления и бензонасос большей производительности ну и не помешало бы поставить(точно не помню как называется но вроде бы так) APEXi SAFC-II(ета штука что-то типо чиптюнинга)

все это подробно есть на форуме,ссылки выкидывать не буду(лень искать)

Я кстати ставил SAFC-II на свой миражик с 4G15-ым мотором, но что-то не проникся этим... Хуже при помощи настроек - получалось сделать, а лучше- нет. Ну а штуковина хорошая, позволяет менять смесь на разных оборотах.. И думаю что при замене чего -либо, начиная с форсунок и заканчивая установкой турбины, просто необходимая!

[kirpeech]

Я кстати ставил SAFC-II на свой миражик с 4G15-ым мотором, но что-то не проникся этим... Хуже при помощи настроек - получалось сделать, а лучше- нет. Ну а штуковина хорошая, позволяет менять смесь на разных оборотах.. И думаю что при замене чего -либо, начиная с форсунок и заканчивая установкой турбины, просто необходимая!

Плиз дай описание, скока стоит?

[shyt]

 401A907.jpg   27,33К   20 Количество загрузок:
Топливный контроллер APEXi S-AFC (Super Air Flow Converter)

Изменяет показания расходомера воздуха или датчика давления, оптимизируя воздушно-топливное соотношение
Оснащен флуоресцентным дисплеем

Второе поколение S-AFC - это компьютер, настраивающий воздушно-топливное соотношение посредством изменения сигнала расходомера/датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Кривая топливного обогащения задается на восьми точках с частотой шага 500 об/мин. На каждой из восьми выбранных точек возможна ±50%-ная коррекция обогащения. Идеален для применения с закисью азота, механическими нагнетателями, турбинами.

S-AFC позволяет воспроизводить в цифровом, аналоговом или графическом виде следующие данные:
Давление наддува/разрежение во впускном коллекторе
Объем воздушного потока
Давление во впускном коллекторе
Частота Карманна
Частота оборотов двигателя
Положение дроссельной заслонки
Коррекция воздушного потока в %.