такой смешной))
диск сцепления, от эксплуатации, имеет тенденцию к истиранию. становится тоньше. а актуаторо обэтом не знает. и двигается в старых размерах. обучение, это рассказ актуатору что диск стал тоньше и надо подвинуться.
Отправлено 21 октября 2018 - 10:58
такой смешной))
диск сцепления, от эксплуатации, имеет тенденцию к истиранию. становится тоньше. а актуаторо обэтом не знает. и двигается в старых размерах. обучение, это рассказ актуатору что диск стал тоньше и надо подвинуться.
Отправлено 22 октября 2018 - 09:01
Вот здесь почитайте, и плюс хотя бы последние страницы, там специализированная тема:Зачем? Обучение разве не нужно делать только после замены сцепления или актуатора?
Хотите сказать что у меня разучилась коробка и актуатор?
Отправлено 22 октября 2018 - 10:17
Я прочитал, крадущегося режима у меня с самого начала не было с салона, сейчас пробег 90т, на 50т ездил к официалам ставили прошивку новую чтобы задняя включалась, в общем вы точно уверены что обучение мне поможет? Тратить время и деньги на поездку к официалам если не поможет как-то не хочется.
Я писал многократно + по текстам самой профильной теме Вы можете увидеть, что множество операций у Кольта делаются ТОЛЬКО фирменным диагностическим прибором MUT-3, он есть у всех оф. дилеров и в Киеве есть серые СТО с ним. Поэтому ездить Вам придется к кому-то из них в любом случае, и тратить на это и время и деньги, иначе Вы купили не ту машину.
Адаптация рекомендуется периодически, по ссылке расписал почему, или хотя бы раз в год, или проще определять по пропаданию крипинга.
Точно уверенным можно быть только глядя на машину и проведя диагностику, по фотографии лечить не умею.
Сначала проводится диагностика, считывание ошибок. Потом выполняются самые простые операции - анализ ошибок, проверка актуальности прошивки, адаптации. Если проблема не исчезает, появляются ошибки в процессе адаптации, пробных заездов и пр. - только тогда можно начинать лезть к железу, в зависимости от ошибок и поведения в процессе диагностики.
В Киеве можете обратиться к Мартину (Виктор), контакты: http://mmc-autoelect...org.ua/kontakty , он на Позняках если не ошибаюсь. Это серый сервис, но опыта у человека поболее чем у некоторых диагностов у оф. дилеров и цены ниже.
Отправлено 04 ноября 2018 - 12:34
Сделал обучение по вашему совету у Виктора, крадущейся режим появился и стала плавнее переключать, но через два дня крадущийся снова пропал режим и снова трудно нормально тронутся с места как и раньше поднимает обороты но едет слабо будто не до конца подводит сцепление и при этом ещё педаль будто сопротивляется, на второй третей передаче лучше и можно разогнать если приспособится но все равно раздражает, как дамаете это сцепление изношено и его под замену нужно будет? Пробег 95т
Нет, 95к для сцепления на роботе это очень мало, робот как и автомат, в отличии от механики, защищает машину. На сцепление робота раньше 150к даже не смотрите.
Если сразу стало нормально (если бы была проблема со сцеплением, то нормально не стало бы в принципе), а потом снова появилась проблема (кстати, рывок или толчек был?) – моя версия: умирает актуатор сцепления. Т.е. Виктор адаптировал все ОК, а потом через два дня червяк перескочил через зуб уставшей шестерни и снова адаптация сбилась с вытекающим смещением точек.
Поэтому – езжайте к Виктору, он видит все глазами, тем более у Вас это гарантийный случай на его работы.
Он скорее всего вскроет актуатор и Вы с ним все увидите.
В принципе, актуатор ходит в среднем 80-120к, в условиях Киева (пробки, трафик = частые переключения), 95к это очень даже нормальный срок для него.
Отправлено 15 ноября 2018 - 01:02
А крадущийся режим же только при нажатом тормозе при включении зажигания работает ?
Раньше да, на первых прошивках было так - если заводите с нажатым тормозом, крипинг активный, если заводите без нажатого тормоза (на ручнике) - крипинга не будет до выключения двигателя.
Но тут недавно на форуме пробегало, что такая фишка уже не работает, но я у себя не проверял.
Но это если он вообще активирован МУТом, а при перепрошивках иногда активация крипинга слетала, нужно проверять МУТом.
Отправлено 29 марта 2019 - 01:27
Всем привет, пришло время менять сцепление на colt z34 робот, беру комплект сцепления sach за 9200 рублей. Ещё не разбирал коробку, поэтому не знаю в чем именно причина, пробуксовка уже идёт с 3 передачи и небольшие вибрации при торможении двигателем. Вопрос знатокам, возможно поставить комплект сцепления с лансера 10 мотор 4a91? По характеристикам подходит, но выглядит по другому. Код детали 2301a054. Комплект крафт стоит 4200. Экономия получается очень существенная!
Отправлено 30 марта 2019 - 06:55
проехал на крафте 6тыс.км... полет нормальный...
Отправлено 14 апреля 2019 - 12:24
Всем привет!
У меня кольт z33(34) 1,3 л, на роботе, 2006 года, менял сцепление в феврале 2019, Поставил Крафт от 10 Лансера, 1,5 л. За пару месяцев большой разницы не увидел.
Так же заменил, пришлось менять, актуатор сцепления, т.к. пал он от износа. Поставил Сакс - альтернативы нет, ищете где по дешевле.
Меняли дома на коленках, заменили в течении одного дня. Пробег машины был 222 000 км.
Машина в наших руках с 30 000 км, раньше проблем со сцеплением не было.
После замены возникли проблемы с актуатором, т.к. промахнулись с метками. Поправили через день и машина поехала как ни в чем не бывало.
По меткам можно поискать более детальный пост на форуме. В двух словах: когда устанавливаете актуатор, после того как он уперся в вилку сцеления его надо поджать на 2 деления и фиксировать.
Прошивка компа не требуется, в связи с тем что нечего там прошивать.
По эксплуатации: я езжу больше в мех режиме, жена в автомате. Чаще езжу я. Машина за неделю пробегает от 500 до 1000 км.
Отправлено 11 июля 2019 - 08:12
проехал на крафте 6тыс.км... полет нормальный...
Всем привет!
У меня кольт z33(34) 1,3 л, на роботе, 2006 года, менял сцепление в феврале 2019, Поставил Крафт от 10 Лансера, 1,5 л. За пару месяцев большой разницы не увидел.
Так же заменил, пришлось менять, актуатор сцепления, т.к. пал он от износа. Поставил Сакс - альтернативы нет, ищете где по дешевле.
Меняли дома на коленках, заменили в течении одного дня. Пробег машины был 222 000 км.
Машина в наших руках с 30 000 км, раньше проблем со сцеплением не было.
После замены возникли проблемы с актуатором, т.к. промахнулись с метками. Поправили через день и машина поехала как ни в чем не бывало.
По меткам можно поискать более детальный пост на форуме. В двух словах: когда устанавливаете актуатор, после того как он уперся в вилку сцеления его надо поджать на 2 деления и фиксировать.
Прошивка компа не требуется, в связи с тем что нечего там прошивать.
По эксплуатации: я езжу больше в мех режиме, жена в автомате. Чаще езжу я. Машина за неделю пробегает от 500 до 1000 км.
Отправлено 01 августа 2019 - 07:34
вилку оставили оригинальную...
Отправлено 01 августа 2019 - 07:38
Отправлено 25 мая 2020 - 07:38
Отправлено 25 мая 2020 - 08:23
здравствуйте хочу заказать корзину в сборе, с механики точно подойдёт на робот? 3000 951 039 этот номер
http://www.japancats.ru/mitsubishi/
Вбиваете свой VIN и видите все свои оригинальные номера.
Нажимаете на номер - переходите на Exist и видите цены + номера и цены неоригинальных аналогов.
Отправлено 25 мая 2020 - 08:26
это я знаю, только там указано применяемость КПП мех., разница между ними примерно 2 рубля.http://www.japancats.ru/mitsubishi/
Вбиваете свой VIN и видите все свои оригинальные номера.
Нажимаете на номер - переходите на Exist и видите цены + номера и цены неоригинальных аналогов.
Отправлено 25 мая 2020 - 08:41
это я знаю, только там указано применяемость КПП мех., разница между ними примерно 2 рубля.
Где "там"?
Отправлено 25 мая 2020 - 09:02
existГде "там"?
Отправлено 25 мая 2020 - 09:17
exist
Когда покупалась запчасть на Жигули, на авторынке - вот тогда ее описывали продавцу по ее внешнему виду, цвету и пр.
У Кольта же, как и у любой иномарки, КАЖДАЯ запчасть (или кит) имеет свой уникальный партс-номер.
Если производитель запчасти вносит хоть малейшее конструктивное изменение в запчасть - она получает уже другой партс-номер.
Поэтому ВСЕ запчасти подбираются по каталогу для VIN конкретной машины.
И дальше покупаются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по партс-номеру (оригинала или неоригинальной замены).
То как запчасть дополнительно описал магазин, какую он указал совместимость и пр – глубоко фиолетово, важен только ее партс-номер. Все эти описания больше для поисковиков делаются, запчастей в каталоге только ММС было под 1,5 млн., никто не будет страдать и писать/актуализировать правильно под каждый номер описания, совместимость и пр.
Отправлено 25 мая 2020 - 09:19
я спросил, потому что в теме было обсуждение, а всё что вы не поленились (не по теме вопроса) написать, мне давно известно уважаемый.Когда покупалась запчасть на Жигули, на авторынке - вот тогда ее описывали продавцу по ее внешнему виду, цвету и пр.
У Кольта же, как и у любой иномарки, КАЖДАЯ запчасть (или кит) имеет свой уникальный партс-номер.
Если производитель запчасти вносит хоть малейшее конструктивное изменение в запчасть - она получает уже другой партс-номер.
Поэтому ВСЕ запчасти подбираются по каталогу для VIN конкретной машины.
И дальше покупаются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по партс-номеру (оригинала или неоригинальной замены).
То как запчасть дополнительно описал магазин, какую он указал совместимость и пр – глубоко фиолетово, важен только ее партс-номер. Все эти описания больше для поисковиков делаются, запчастей в каталоге только ММС было под 1,5 млн., никто не будет страдать и писать правильно под каждую описания.
Отправлено 25 мая 2020 - 09:21
я спросил... мне давно известно
Мдя...
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных