Форум Кольт Клуб

Делюсь опытом замены барабанных тормозов с Lancer ck2a на дисковые 14-е с Lancer cedia cs5w 1.8t 5шпилек. Почему с cedia? Захотел задние дисковые тормоза и что на разборке было то и взял. После читал, что кто-то не раз менял но отчетов не встретил. Такие же вроде и на Lancer 9 4шпильки. Пробовал искать с Lancer ck6a, т.к. ручник зимой использую часто и такую конструкцию суппорта считаю более надежной, для этих целей, чем барабанные, да еще и такие мелкие как стоят у cedia. Сразу скажу, что есть 2 варианта: если без ABS то все гораздо проще, если с ABS - лучше без ABS ). Авто с ABS и я решил оставить ее в такой комплектации. Если кому надо, все размеры и эскизы дополнительных деталей на работе и по запросу напишу. Тормозные шланги и тросы ручника родные, сам рычаг и ступица родная с доработкой. Надежней,конечно, оставить ступицы от cedia, но т.к. ось рычага под ступицу у cedia больше на 2мм, необходимо выточить втулки. Цена одного рычага в сборе 1500р. Все это несет только познавательный характер).  Фото0392.jpg   100,06К   249 Количество загрузок: рычаг от cedia и lancer ck2a
 Фото0394.jpg   90,85К   303 Количество загрузок:
расположение тормозной трубки и тормозного шланга на рычаге cedia
 Фото0377.jpg   69,96К   265 Количество загрузок:
колодки ручника барабанного типа cedia и сама пластина с пыльником, на которую крепится и суппорт. Посадочное отверстие пластины cedia и ck2a одинаковое. Крепежные болты одинаковые, но расстояние между ними вдоль рычага у cedia больше, поэтому размечаем и пилим ее.
 Фото0393.jpg   82,58К   257 Количество загрузок:
пластина ck2a
понеслась
 Фото0397.jpg   77,11К   259 Количество загрузок:
пластины cedia
 Фото0400.jpg   62,29К   233 Количество загрузок:
На одной пластине cedia видна трубка входа троса ручника, на второй она "сфрезерована" под родной трос. При сравнении тросов cedia и ck2a решил срезать вроде 35мм трубки, но не учел,что диаметр колодок cedia меньше чем ck2a(все второпях), пришлось "поднатянуть" трос из салона.
 Фото0401.jpg   49,24К   211 Количество загрузок:
внутренний диаметр трубки нужно увеличить на 0.5 вроде. Я использовал развертку, но можно и сверлом.
 Фото0434.jpg   39,69К   214 Количество загрузок:
приварил к трубке гайку и вкрутив болт с контргайкой, получил крепление троса. На cedia в стоке шпилька. Если трубки обрезать гораздо меньше, то возможно использовать эту шпильку, пропилив в трубке паз.
 Фото0398.jpg   54,46К   224 Количество загрузок:
такой износ колодок akebono. Износ тормозного диска всего 0.1мм с каждой стороны. Параллельность рабочей поверхности относительно плоскости прилигания к ступице 0.005мм. Повезло в общем, но все ровно диск шлифуем, сохраняя параллельность и покрываем от коррозии.
 Фото0399.jpg   67,59К   235 Количество загрузок:
Фрезеруем в диске 4 отверстия 4*100. Расположение выбрано с сохранением наибольшей прочности и пусть отверстия на прорыв никого не пугают. Т.к. центральное отверстие на диске больше чем посадочный диаметр на ступице ck2a, точим проставочные кольца и фрезеруем на них 4 канавки под выступающие шпильки ступицы ck2a.
 Фото0404.jpg   41,66К   206 Количество загрузок:
проставочные кольца
 Фото0408.jpg   44,33К   195 Количество загрузок:
покрытие
 Фото0402.jpg   60,56К   198 Количество загрузок:
Ступицы ck2a и решения для ABS. Репер от ck2a убираем, точим ступицу и точим кольцо, которое прессуем на ступицу и на кольцо прессуем репер от cedia во как. Число "зубьев" на обоих реперах одинаковое. Датчики ABS используем от cedia.
 Фото0403.jpg   60,68К   196 Количество загрузок:
ступицы от ck2a с реперами под ABS от cedia.
 Фото0416.jpg   51,93К   176 Количество загрузок:
суппорта "пескоструем" и покрываем.
 Фото0417.jpg   52,54К   171 Количество загрузок:
 Фото0418.jpg   98,02К   166 Количество загрузок:
 Фото0419.jpg   84,16К   159 Количество загрузок:
 Фото0432.jpg   70,86К   157 Количество загрузок:
фрезеруем в рычагах от ck2a отверстия под датчик ABS от cedia, выдерживая осевое расстояние от отверстия до оси рычага как на cedia. И Сверлим сквозное отверстие в резьбовом отверстии (на фото над отверстием под датчик ABS). Один из 4 болтов, которые крепят пластину изготавливаем, для этого сквозного отверстия, специальный. Спец болт буде выполнять 2 функции: крепить пластину и являться,с другой стороны рычага, болтом для крепления датчика ABS.
 Фото0431.jpg   67,88К   156 Количество загрузок:
под крепление датчика вырезаем в рычаге окно.
 Фото0426.jpg   70,81К   147 Количество загрузок:
Установлен датчик ABS и его крепежное отверстие совпадает с нашим просверленным сквозным.
 Фото0427.jpg   54,92К   148 Количество загрузок:
 Фото0429.jpg   58,12К   143 Количество загрузок:
 Фото0430.jpg   65,37К   140 Количество загрузок:
 Фото0435.jpg   48,04К   152 Количество загрузок:
Два спец болта.
 Фото0437.jpg   71,16К   157 Количество загрузок:
красим
 Фото0438.jpg   100,32К   155 Количество загрузок:
 Фото0454.jpg   49,65К   171 Количество загрузок:
Т.к. тормозной шланг у cedia отличается от ck2a точим переходники. На пробной прокачке тормозов скрутил шланг с трубкой без переходника и система прокачалась, так откатал уже больше полу года, но переходники на всякий в бардачке.
 Фото0445.jpg   65,18К   229 Количество загрузок:
конечный вариант.
 Фото0446.jpg   59К   212 Количество загрузок:

Все красиво и грамотно =) молодец Кирилл =)

примерно по деньгам сколько вышло?

Цена двух рычагов 3000р+ баллончик краски + несколько шоколадок за покрытие + спасибо токарю, который у меня в бригаде), остальное сам. Если без ABS- круглый напильник для крепежных отверстий пластины + проставочные кольца (рублей 300)+ диски просверлить на 4*100 (рублей 300 или опять же круглый напильник, как уже обсуждалось на форуме. Главное точно изготовить проставки)+ сверло для "трубки" под крепления троса ручника и лишнюю длину трубки, думаю можно срезать болгаркой. Ну и как повезет с состоянием колодок, дисков и суппортов. Ну и чтоб тот кто решил сохранить ABS подумал, вот фото
 Фото0423.jpg   98К   122 Количество загрузок:
Так я сверлил и фрезеровал отверстие под датчик ABS

Да, круто! На завод чтоли устроиться

что за покрытие, если не секрет?

Кадмирование

Столько трудов. За это респект. Но остальным проще найти кит для перехода.

Спасибо. Про кит полностью согласен. Проше и надежней. Главное успеть купить и чтоб цена не кусалась)

Сделал все по инструкции. кроме АБС потому что оно у меня не работает, когда буду его ремонтировать поставлю сюда и абс. Автору большое спасибо. сложностей практически нет. результат впечатлил)

Я такие тормоза поставил полтора года назад. Под это дело поменял разболтовку на 4*114( тормоза с ланса9) . Но у меня ось на балке как раз 30мм, как у CS и переделка связана была с тем, что ступицы на универсал найти сложнее или дороже. В вашем случае, надежнее было оставить новые ступицы , для чего достаточно поставить продольный рычаг от седии, размеры рычагов на СА,CJ и CS одинаковые, разница может быть в креплении косточек, но тоже не критично. Хотя разболтовка конечно, поменяется.

Если не какие литые диски R16, дорогие твоему сердцу), не связывают тебя со сверловкой 4*100, то можно и менять 4*114.3. Не проблема была и оставить ступицы от Cedia, переделав 5 шпилек на 4*100 и изготовить проставочную втулку, но было решено оставить максимум "стока", а ступицы Cedia лежат и ждут своего часа) Кстати, вроде на CJ размер продольного заднего рычага должен быть как на CK, а у CS сайлентблок рычага больше, поперечный рычаг к продольному рычагу имеет другое крепление и продольный рычаг от CS (на глаз) длиньше чем CK на миллиметров 15. Могу ошибиться, кто сравнивал отзовитесь

Рычаги разные. CS длиннее, чем на CJ/CA на 2 сантиметра.

Столько трудов. За это респект. Но остальным проще найти кит для перехода.

ПОДСКАЖИТЕ как найти кит ? номер детали может ? или как ?: 

отличная работа, может быть дорого из-за заточки, в остальном очень хорошая тормозная система

отличная работа, может быть дорого из-за заточки, в остальном очень хорошая тормозная система

Если самому делать - это всегда хорошая тормозная система получается