Перейти к содержимому


Фотография

Обсуждение: Актуатор Сцепления. Сборка-Разборка. Замена Эл. Двигателя


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 88

#61 MBeZZ

MBeZZ

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 96 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Литва. Visaginas
  • Реалнейм: Михаил
  • Марка: smart
  • Модель: forfour
  • Двигатель: 1,5 CDI
  • Год: 2005
  • Пробег: 193000

Отправлено 29 Октябрь 2015 - 12:59

Я отъездил более 2 лет на этом "не добьешся"...
Да, при угле более 15 град. фиксация шестерни не надежна...

В эти отверстия, для взвода, я вставлял два болта, вроде бы М6, и за эти две опоры использовал рычаг, той же отверткой.
«Дабы разумением своим не смущать модератора, новичок должен иметь вид лихой и придурковатый!»

#62 Papos

Papos

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 23 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Коломна
  • Реалнейм: Евгений
  • Марка: COLT
  • Модель: (Z3_A) 1.5 (Z36A)
  • Год: 2004

Отправлено 29 Октябрь 2015 - 01:00

Я отъездил более 2 лет на этом "не добьешся"...
Да, при угле более 15 град. фиксация шестерни не надежна...

В эти отверстия, для взвода, я вставлял два болта, вроде бы М6, и за эти две опоры использовал рычаг, той же отверткой.


если угол срабатывания 15 градусов, то это есть хорошо. сейчас померил точно радиус сектор-шестерни (ровно 60мм) и у меня получилось, что при наращивании на корпус дополнительных 5мм угол между новым и старым взведенном положении равен 4,8 градуса.
сделал фото апгрейда корпуса, сегодня вечером выложу.

Еще с одной проблемкой столкнулся - механизм компенсации со стороны сцепления срабатывает туговато. сначала думал, что пластмасски где-то цепляются друг за друга. но когда собрал толкатель без клина, то подвижные части движутся без всяких зацепов - дело не в пластмассах. такое ощущение, что валики укатали небольшие впадинки на металлических пластинах внутри корпуса толкателя... думаю вот, как это дело можно исправить...

#63 Papos

Papos

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 23 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Коломна
  • Реалнейм: Евгений
  • Марка: COLT
  • Модель: (Z3_A) 1.5 (Z36A)
  • Год: 2004

Отправлено 29 Октябрь 2015 - 06:01

если угол срабатывания 15 градусов, то это есть хорошо. сейчас померил точно радиус сектор-шестерни (ровно 60мм) и у меня получилось, что при наращивании на корпус дополнительных 5мм угол между новым и старым взведенном положении равен 4,8 градуса.
сделал фото апгрейда корпуса, сегодня вечером выложу.

Еще с одной проблемкой столкнулся - механизм компенсации со стороны сцепления срабатывает туговато. сначала думал, что пластмасски где-то цепляются друг за друга. но когда собрал толкатель без клина, то подвижные части движутся без всяких зацепов - дело не в пластмассах. такое ощущение, что валики укатали небольшие впадинки на металлических пластинах внутри корпуса толкателя... думаю вот, как это дело можно исправить...


в общем, сдался я... еду покупать новый АС за 17 000 деревянных.
что не получилось:
1) засунуть эту тугую пружину обратно. точнее кое как засунул один раз, но тут появился пункт №2
2) планки толщиной в 5мм в виде ограничителя сектор-шестерни в нулевом (взведенном) положении оказалось очень много - взести пружину не удается (после очередной попытки она у меня встрелила и выскочила - повторно засунуть ее я уже не смог).

Резюме: жаль потраченного времени и, теперь уже, потраченных денег на новый АС. Зато разобрался в этом бредовом механизме. удивила сектор-шестерня, сделанная из пластмассы которую, в случае подклинивания механизма червяк просто стирает как фреза. да и вообще устройство разочаровало, хотя является довольно ответственным узлом.

#64 Papos

Papos

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 23 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Коломна
  • Реалнейм: Евгений
  • Марка: COLT
  • Модель: (Z3_A) 1.5 (Z36A)
  • Год: 2004

Отправлено 29 Октябрь 2015 - 08:32

фото корпуса АС со вставкой. толщина вставки 5мм. это оказалось очень много, пружина не взводится. делать меньше - попадаем в область съеденных зубьев сектор-шестерни

Прикрепленные файлы



#65 Extreme777

Extreme777

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 104 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:ЦФО
  • Реалнейм: Макс
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt VI 1.3 z34a робот
  • Двигатель: 1.3i, 95 л.с. 4A90
  • Год: 2007
  • Пробег: 165 тыс.км. (15.02.24)

Отправлено 16 Ноябрь 2015 - 11:44

Перечитывал FAQ про актуатор уже наверно с десяток раз. Объясните,пожалуйста,простому смертному, что такое "расклинка" и для чего нужно после соприкосновения толкателя актуатора с рычагом сцепления вдавливать его на 4-6 мм в сторону сцепления? Я вдавил на 4 мм и у меня машина сложнее стала скорость набирать,газ глубже приходится утапливать. Получается сцепление выжато постоянно... Если кому не сложно, объясните более простыми словами сюда или в ЛС. Заранее очень благодарен!

4) Установка актуатора сцепления (АС) на место.
Скрытый текст


Почитал форум и заметил, что некорректно об этом пишут в ответах и главное, в инструкции по эксплуатации/ремонту авто. Здесь есть большой нюанс!
Цитирую (не дословно): «После контакта толкателя АС с рычагом сцепления сдвинуть актуатор на 4 мм в сторону сцепления». Но, если «расклинка» не сработала - этим мы уже отжимаем сцепление! А ведь кто-то даже монтировочкой при этом помогает! Поэтому важно при установке надежно поймать момент расклинивания (для этого требуется определенное усилие и при этом, довольно-таки, ровное положение толкателя). Опять же, надо быть уверенным, что толкатель не выскочил из шарового гнезда при установке АС.
Предлагаю описать эту процедуру так:
а) Перед установкой актуатора на коробку снимите пластиковую крышку АС, чтобы контролировать надежность установки шара толкателя в гнезде червячного колеса, а также проверьте, что червячное колесо находится в крайнем правом положении (по часовой стрелке).
б) Установите АС на место, закрутите все винты почти до конца, но не затягивайте.
в) Без усилия сдвиньте АС до момента упора толкателя в рычаг сцепления, но без срабатывания «расклинки», пометьте положение АС (например, относительно болта) это будет «нулевое» положение АС.
в) Снимите АС.
г) Вдавите толкатель в крайнее положение после срабатывания «расклинки» и тонкой проволочкой зафиксируете толкатель в этом положении (примотайте за кончик толкателя и к ушку корпуса, так чтобы потом можно было оторвать).
д) Закрутите крышку и выполните пункт «б».
е) Установите АС на 4…6 мм от «нулевого» и затяните болты.
ж) Оборвите проволочку и рукой направьте шаровый наконечник толкателя в гнездо рычага сцепления и проверьте, что толкатель не заклинен (должен очень легко перемещаться в сторону от узла сцепления).
з) Не забудьте присоединить клеммную колодку.

Конечно, это описание для тех, кто первый раз устанавливает АС, потом все это можно сделать с первого раза. Главное чтобы при установке толкатель гарантированно был в своих гнездах и расклинен!



#66 Freddy

Freddy

    Старожил

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 2 130 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Лобня
  • Реалнейм: Виктор
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt 1.3 Z34 робот
  • Двигатель: 4A90
  • Год: 2007
  • Пробег: 104 тыс.км

Отправлено 16 Ноябрь 2015 - 12:16

прочти тему :

Проблемы с "Роботом" Allshift!!!





#67 rurk31

rurk31

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 2 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Серов
  • Реалнейм: Александр
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt
  • Год: 2006
  • Пробег: 75000

Отправлено 18 Ноябрь 2015 - 09:21

Может кто подскажет, где приобрести моторчик?

#68 kuznec

kuznec

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 11 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Koblenz
  • Реалнейм: Сергей
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt
  • Двигатель: 1.3
  • Год: 2008
  • Пробег: 133000

Отправлено 26 Январь 2016 - 07:24

Приветствую форумчане, прошу не пинайте сразу, перелапатил практически весь форум но толком ни чего не нашёл. Машина жены: Кольт 1,3 95 л.с. 2008 г.в. пробег 133000. Итак проблема в следующем было дёрганье при переключении с повышенной на пониженную и наоборот, загорался "Чек" но периодически сам пропадал. Был у официалов, диагноз ошибка Р1862, штекер на актуаторе не плотно сидел, закрепили как надо с последующим обучением после этого месяц-полтора всё было нормально. Ну а потом опять загорелся "чек" с периодическим пропаданием, ну и с неделю назад опофиоз, при остановке авто и переключении на "N" ноль эмоций, заглушил на передаче. При попытке завести двигатель на табло горит или "1" или "A" вместо "N" пустое табло, скинул клемы с акума, после подсоединения появилась нейтралка. Завёл мотор и решил сделать тест-драйв в ручном режиме, до 5 переключалось, но с заметными рывками. Перед круговым движением остановился и перевёл рычаг в положение "А", тронулся и когда по идее должна была включится 2 передача, падение оборотов и ноль реакции на газ, бросаю педаль и опять еду на первой и так по кругу. Короче на первой доехал обратно до дома и снова тоже самое не включается "N" короче произвёл туже операцию с акумом, заехал на 1 передаче в гараж, и о чудо нейтралка включилась. Дальше по инструкции снятие актуатора, разборка, осмотр. Единственный недостаток изношенные щётки, знакомый электрик заменил. Расклиниватель не разбирал. Все в идеальном состоянии (на сколько могу судить). Сегодня после установки по старым меткам на место,новые проблемы. Подсоеденил разъёмы и клеммы от акума, при повороте ключа и подачи тока началась движуха актуатора и через пару секунд прекратилась. При не заведённом двигателе включаются 1,2,N,R и А Коробка счёлкает как и надо. Завожу двигло и при попытке включить передачу, двигатель практически глохнет, на дисплее пустота. Такое ощущение что сцепление не выжимается. Что я сделал не так. Считать ошибки не смог OBDII пишет нет подключения к мозгам. Буду благодарен любому совету.

#69 MrShurman

MrShurman

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 3 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Санёк
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt
  • Год: 2006

Отправлено 18 Май 2016 - 01:06

Товарищи, доброго всем времени суток! Помогите разобраться - в скором времени поеду к сервисникам, что бы они сняли актуатор, вскрыли его и сказали в чем причина выхода его из строя. В дальнейшем, естественно, мне понадобится купить деталь.

Я тут начал искать в интернете, если менять полностью весь блок, то нашел MN 900584 - "ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ", стоимость около 30к, я так понял что это оригинал. И предлагают замену на аналог SACHS 3981000067 - "ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ", стоимость в половину меньше.

Так всё таки, это одна и та же деталь, или нет? Здесь случаем нет никаких подводных камней?

У меня Кольт 2006 года 1,5 литра, пробег 115К

Спасибо!

#70 nyx

nyx

    Активный участник

  • Заблокированные
  • PipPipPip
  • 947 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Украина, Донецк
  • Реалнейм: nyx
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt [Z36A] 1500/2WD AMT
  • Двигатель: 4A91
  • Год: 2005

Отправлено 18 Май 2016 - 06:31

Так всё таки, это одна и та же деталь, или нет? Здесь случаем нет никаких подводных камней?

Наш актуатор производит только SACHS, других не бывает в природе.
MN 900584, SACHS3981 000 067 и SMART еще номер у него есть - это один и тот же актуатор, отличие только в наклейках и цене.
Берите Сакс спокойно

#71 Motorhead

Motorhead

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 13 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Азов
  • Реалнейм: Виталий
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt VI 1.3 A
  • Год: 2006

Отправлено 28 Июнь 2016 - 07:30

Доброе время суток.
Вопрос в следующем: по электросхеме мануала актуатор имеет шесть контактовПрикрепленный файл  Act.gif   44,59К   17 Количество загрузок:
3 и 6 контакт на мотор актуатора.
1 это масса - для чего???
а 2,4,5 куда идут???
Вроде есть намек на датчики Холла (позиционирование положения вала моторчика).
Кто разбирал мотор актуатора видел куда идут 1,2,4,5 контакты???

#72 Freddy

Freddy

    Старожил

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 2 130 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Лобня
  • Реалнейм: Виктор
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt 1.3 Z34 робот
  • Двигатель: 4A90
  • Год: 2007
  • Пробег: 104 тыс.км

Отправлено 28 Июнь 2016 - 08:53

уже обсуждалось в теме
Проблемы с "Роботом" Allshift!!!



#73 Motorhead

Motorhead

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 13 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Азов
  • Реалнейм: Виталий
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt VI 1.3 A
  • Год: 2006

Отправлено 23 Июль 2016 - 09:31

уже обсуждалось в теме
Проблемы с "Роботом" Allshift!!!


спасибо, перелопатил сотню страниц, нашел :22:

актуатор выдвигает и задвигает шток на полную, но при обучении вылетают ошибки 1700 и 1710. Как я понял, если мотор рабочий, то наверно накрылись датчики холла. Актуатор под замену.

#74 komsit

komsit

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 74 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Краснодар
  • Реалнейм: Вячеслав
  • Марка: Мицубиси
  • Модель: Colt 1.3 Z34A
  • Год: 2006

Отправлено 28 Апрель 2017 - 09:05

Всем привет! Машина поддергивалась, горела ошибка p1705 p1862 Снял актуатор сцепления, оказалось стерлись в ноль щетки, поменял на меднографитные, почистил механизм расклинки, шестерня впорядке. Два дня поработал нормально, на 3 день при движении в пробке через 5 минут актуатор отказывается работать, выскакивает ошибка p1710. Проходит 3-5 минут, вуаля и он снова едет. Нареканий к переключению передач нет, есть такое ощущение что просто перегревается в пробке. Кстати ошибка p1705 не исчезает.



#75 Макс_яр

Макс_яр

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 4 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Ярославль
  • Реалнейм: Максим
  • Марка: Мицубиси
  • Модель: Кольт
  • Год: 2008

Отправлено 16 Июль 2017 - 02:06

Итак,появилась след.проблема.Дерганье при переключении передач,сильное как на родео.Затем передачи вообще перестали переключаться ,погасло табло,вообщем как у всех.Кое как с погасшим табло доехал до дома на первой передаче.Через два дня завел авто 1,2,задняя работают,табло горит,поехал в гараж снял актуатор сцепления,головка звездочка на 10.Визуально все нормально.проблем не видать,нажимаю на шток он ходит и вдруг его клинит в механизме расклинки.Выработка.Налил туда масла моторного,разработал.Поставил по старым меткам,все работает.Решил поэкспериментировать сдвинул актуатор на 2 мм вперед,задняя стала включаться хуже при переключении с 1 на 2 появился небольшой толчок.Сдвинул на 1 мм назад от меток задняя включается помягче,толчки пропали.Накатал км 150 все норм.
Пробег 92500,щетки на моторчике 1.5 мм и 2мм до проводов,на подходе.
Червяка моторчика обламывает изза заклинивания механизма свободного хода.Шток становится длинный сцепление получается выжатое и тд.
И еще актаутор сцепы,устанавливать нужно как бы поровнее.у него влево вправо свободный ход,и шток встает на излом в механизме свободного хода,появляется выработка.

#76 zoosys

zoosys

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 3 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Краснодар
  • Реалнейм: Роман
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt
  • Двигатель: 4A90
  • Год: 2007
  • Пробег: 119500

Отправлено 04 Июнь 2018 - 02:50

Добрый день!

Кто сталкивался с таким, при повороте ключа в положение зажигание, но без пуска двигателя.

Начинает тарахтеть актуатор сцепления (т-т-т-т-т-т-т-т-т-т-т)

Год 2007, пробег 119000.

Едет, переключает, может не совсем плавно, но без дерганья. Актуатор выжимается со скрипом, как еще в советских подъездах двери когда открываешь пружина растягивается (со скрипом 10 000 уже проехал, до этого не знаю сколько уже ездит).

Пол года, как нет крипинга (режим ползучка).



#77 alex11

alex11

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 20 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Николаев
  • Реалнейм: Алексей
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt 1.5
  • Год: 2006

Отправлено 09 Июль 2018 - 09:19

Добрый день!
Кто сталкивался с таким, при повороте ключа в положение зажигание, но без пуска двигателя.
Начинает тарахтеть актуатор сцепления (т-т-т-т-т-т-т-т-т-т-т).

Такая же проблема. Машина едет нормально, передачи переключаться. Но вот это т-т-т акуатора немного напрягает. Кто что посоветует? Авто 1.5, 2006 год.

#78 inart

inart

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 7 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:самара
  • Реалнейм: Александр
  • Марка: мицубиси
  • Модель: colt
  • Год: 2008

Отправлено 14 Июль 2018 - 07:50

Всем кольтистам привет! Нужен совет. по роботу. Передачи в целом нормально переключаются. Задняя через раз или через первую. Стала плохо включаться первая, передняя. Щелкает, пытается включить - и никак. Потыркаешься - включилась. На выключенном двигателе с включенным зажиганием - включение первой такое, что как-будто  напряжения не хватает - хотя на аккумуляторе  12,7в. Появилась проблема - не едет, а дергается. Остановился на заправке, заглушил, завел а авто не едет а дергается. Выключил мотор - через минуту завел - все в норме! Позже просканировал на ОБД  - ошибка Р1830 (не разводится сцепление). Само сцепление менялось 15 тыс. км тому назад.  Актуатор виноват? Но тогда почему только на первой передаче барахлит? Или все же сцепление загонял на жаре, коробление началось... И поэтому в разных фазах диска сцепления по разному включается и первая и задняя.  Т.е. проедешь полметра - включается, еще полметра - не включается. Поделитесь опытом. И ВТОРОЕ.. Замена актуатора самостоятельно возможна? 



#79 nyx

nyx

    Активный участник

  • Заблокированные
  • PipPipPip
  • 947 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Украина, Донецк
  • Реалнейм: nyx
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt [Z36A] 1500/2WD AMT
  • Двигатель: 4A91
  • Год: 2005

Отправлено 23 Июль 2018 - 04:49

Само сцепление менялось 15 тыс. км тому назад. 

 И ВТОРОЕ.. Замена актуатора самостоятельно возможна? 

1) После замены сцепления обучение актуатора сцепления проводили?

2) Замена - возможна, обучение - нет.



#80 inart

inart

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 7 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:самара
  • Реалнейм: Александр
  • Марка: мицубиси
  • Модель: colt
  • Год: 2008

Отправлено 30 Июль 2018 - 06:41

1) После замены сцепления обучение актуатора сцепления проводили?

2) Замена - возможна, обучение - нет.

Снова заменил сцепление - комплект.. Но проблема осталась.  Да, адаптировали, обучали. При трогании, но не всегда , начинает дергаться. Выключишь- включишь - норма. И с новым сцеплением крадущийся ход стал очень шустрым,  Чувствуется, что напрягается сцепление, сигнализирует двойным звуковым сигналом о перегреве. Актуатор?






Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных