При езде с заглушенным EGR все равно чувствуешь что - то не то с автомобилем....
Почему решил данный клапан заглушить...? Ранее на форуме у меня была такая проблема: http://www.colt-club...wtopic=41462= и к тому же в интернете "наткнулся" на клапан EGR.
Купил сканер для авто - он выдает ошибку p0400 - это и есть клапан EGR.
В интернете узнал следующее:
1. У вас дома к батарее отопления подходят две трубы: подводящая и отводящая. Если отводящую перекрыть батарея греть будет? То же самое и с вашим теплообменником.
И просто заглушить ЕГР мало. Да, если клапан зависает то дымить перестанет. Но эбу все-равно будет пытаться использовать ЕГР, возможно выставит ошибку при каких-то режимах и будет использовать неверную стратегию впрыска. Самое правильное - отключить ЕГР в прошивке эбу, чтобы он вообще не использовался.
2. просто заглушить нельзя, сначала нужно в прошивке отключить...
Замечательно! Надо вначале в компе отключать EGR....
Завтра схожу уберу заглушку с клапана EGR.
Итак вопросы:
а. Кто ездит с заглушенным EGR, но не перешитым в "компе авто" - какие симптомы при разгоне со светофора?
б. Дайте совет какой прибор (чип-код) купить, чтобы самому мозги перешивать в авто? У кого есть опыт в этих делах? Хотелось бы и лямбда зонд второй отключить - перешить.