Сообщений в теме: 35

[stich]

Вот вы спорите какое давление должно быть, а при какой температуре окружающей среды и температуры воздуха в самом колесе можно узнать точное давление вы знаете?
При разных температурах давление в колесах изменяется, между прочим!

[uxTuaHgp]

Про температуру - справедливо.
Мне в монтаже сказали что надули 2атм, а когда я на улице обувал - оказалось 1.7.
Потом в морозы еще подкачивал. Может оно утекать понемногу?

[Joojeek]

может, конечно, и так оно и есть.

[eslava]

Про температуру - справедливо.
Мне в монтаже сказали что надули 2атм, а когда я на улице обувал - оказалось 1.7.
Потом в морозы еще подкачивал. Может оно утекать понемногу?

Не обязательно утекать - коэффициент линейного расширения воздуха и резины разный. Насколько разный, навскидку, не скажу- не помню. Если интересует, можно порыться в справочниках.

[stich]

Не обязательно утекать - коэффициент линейного расширения воздуха и резины разный. Насколько разный, навскидку, не скажу- не помню. Если интересует, можно порыться в справочниках.

+1 Если не сложно выложи, а то народ бессмысленно спорит не вникаю в суть проблемы)))))

[eslava]

+1 Если не сложно выложи, а то народ бессмысленно спорит не вникаю в суть проблемы)))))

Суть в следующем: при герметичном колесе при температуре за бортом +2 гр. (как сегодня) и при давлении в колесе 2,2 кг/см2, если завтра ударит -15гр., то давление в колесе изменится и это надо учитывать и не удивляться.

[boogieman]

И я хочу ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ манометр за 300 р.
Подскажите пожалста марку и адресок.
Автору написавшему про температуру - зачет.
Все так и есть давление довольно сильно гуляет из-за темперуры.
Я не знаю, может конечно уважаемые форумчане, так и делают перед каждым выездом, а то ночью похолодало, утром потеплело, а драгоценные 0,2 атмосферы то уже ушли.

[sergkhar]

Да, еще не забывайте, что производитель мало того, что говорит про 2.2 атм, но еще про то, что на скорости 160 и выше нужно качать 2.5. Это любителям погонять на заметку. Летом частенько 160 и выше езжу.

[uxTuaHgp]

Суть в следующем: при герметичном колесе при температуре за бортом +2 гр. (как сегодня) и при давлении в колесе 2,2 кг/см2, если завтра ударит -15гр., то давление в колесе изменится и это надо учитывать и не удивляться.

Да это-то ясно и ежу, который изучал физику в школе ))
Просто я думаю что манометры в электронасосах китайских к примеру нетарированные и на шиномонтаже возможно тоже.
Приятель пол-зимы отъездил, я смарю у него машина чета сильно на ободах - померил 1.3. Вот грит после шиномонтажки доверился не проверил, так и езжу.

[eslava]

Да это-то ясно и ежу, который изучал физику в школе ))
Просто я думаю что манометры в электронасосах китайских к примеру нетарированные и на шиномонтаже возможно тоже.
Приятель пол-зимы отъездил, я смарю у него машина чета сильно на ободах - померил 1.3. Вот грит после шиномонтажки доверился не проверил, так и езжу.

Да,качество ширпотребовских манометров оставляет желать лучшего, но у меня, к счастью, такой проблемы нет, я в любой момент могу проверить и оттарировать свой по образцовому. С какой стати доверять какой-то шиномонтажке?

[ovg_34]

Температура окружающей среды...
Нагревание резины при движении за счет постоянной деформации (поэтому и рекомендуют повышать давление перед дальними поездками на высоких скоростях для уменьшения этого эффекта)...
Очень существенный разогрев колесных дисков после серии интенсивных торможений…
Плюс к перечисленному особенности конструкции той или иной резины (высота профиля, жесткость боковины, усиленные боковины, индекс допустимой нагрузки на колесо и его соответствие массе авто, в конце концов)…
Поэтому говорить о каком-то фатальном влиянии 0.2… и тем более это почувствовать…
Такие ожесточенные споры вызывают улыбку… особенно вспоминая тему о датчиках давления… и многих желающих ими обзавестись, чтобы вовремя почувствовать полную потерю давления и не убить резину.)))))

[eslava]

Температура окружающей среды...
Нагревание резины при движении за счет постоянной деформации (поэтому и рекомендуют повышать давление перед дальними поездками на высоких скоростях для уменьшения этого эффекта)...
Очень существенный разогрев колесных дисков после серии интенсивных торможений…
Плюс к перечисленному особенности конструкции той или иной резины (высота профиля, жесткость боковины, усиленные боковины, индекс допустимой нагрузки на колесо и его соответствие массе авто, в конце концов)…
Поэтому говорить о каком-то фатальном влиянии 0.2… и тем более это почувствовать…
Такие ожесточенные споры вызывают улыбку… особенно вспоминая тему о датчиках давления… и многих желающих ими обзавестись, чтобы вовремя почувствовать полную потерю давления и не убить резину.)))))

Вадим, не спроста же рекомендуют при движении на высоких скоростях увеличивать давление на 0,3 кг/см2, а о "фатальном влиянии 0,2"можно вполне говорить при низкопрофильной резине - 205/ 45/R16. У меня есть печальный опыт - недоглядел, пробил колесо и ремонтик обошелся в 1500. И теперь, полагаю, его можно ставить,не особенно рискуя, только на заднюю ось. Вот Вам недостающие 0,2 + наши дороги.

[ovg_34]

Вам недостающие 0,2 + наши дороги.

Вот именно наши дороги…. Убивал на 250км пробега и с 65 профилем при нормальном давлении (очень жалко было). Спор про 0.2 более чем нелеп, в принципе, особенно отвлеченно от других факторов.

[Сергей Лепилин]

Считаю надо держать давление строго по мануалу, а перед ямками тормозить и всё будет ОКей.
Не заметил ямку или не затормозил - готовь бабло на замену резины, диска подвески...машины.

[Olev]

Вадим, не спроста же рекомендуют при движении на высоких скоростях увеличивать давление на 0,3 кг/см2, а о "фатальном влиянии 0,2"можно вполне говорить при низкопрофильной резине - 205/ 45/R16. У меня есть печальный опыт - недоглядел, пробил колесо и ремонтик обошелся в 1500. И теперь, полагаю, его можно ставить,не особенно рискуя, только на заднюю ось. Вот Вам недостающие 0,2 + наши дороги.

Я бы не стал рисковать Только на запаску! Судя по всему, у тебя задет корд на боковине, а это опасно!
Тем более что стоковая туранза не блещет особой прочностью боковины. Да и вообще, положа руку на сердце, достаточно "овощная" резина. Ты конечно же, можешь неспешно ездить, как и привык, но на дороге иногда случаются нештатные ситуации - резкая переставка, например, особенно по воде. Или торможение интенсивное. А туранза - совсем не дождевая, к сожалению. Так, бюджетно-конвейерная. Так что, задумывайся над новым комплектом
З.Ы. Новую резину опробовал. Не зря мне её обозреватель драйва.ру посоветовал - классная, не такая дубовая как штатный адван, более цепкая и комфортная. Но при этом, курс держит даже лучше полуспортивного адвана.
З.З.Ы. Тем, кто не чувствует разницу в 0,2 атмосферы, и тем кто ездит на меньшем давлении чем рекомендовано, прямая дорога в поисковики инета, во избежании взрывов колёс на скорости.
Там авторитетные люди про это всё доходчиво объясняют.