Перейти к содержимому


Фотография

Дроссельная Заслонка


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 137

#101 megafox

megafox

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 31 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Киров
  • Реалнейм: Илья
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt VI 1.3А
  • Двигатель: 4А90
  • Год: 2008
  • Пробег: 150000

Отправлено 19 Январь 2017 - 05:25

еще хорошим тоном и даже правилом на этом форуме считается не цитирование предыдущего комментария. И еще. Если бы вы были умны, вы бы знали, что форум, это то место куда люди приходят ОБСУДИТЬ некоторые вопросы. Если людям нужны только ОТВЕТЫ они идут в библиотеку, сегодня в Гугл.

Взял нахамил человеку, который между прочим абсолютно верно сказал и многим уже помог здесь, а в чем ваша заслуга

А по теме - мне чистка помогла при похожих симптомах.



#102 nyx

nyx

    Активный участник

  • Заблокированные
  • PipPipPip
  • 947 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Украина, Донецк
  • Реалнейм: nyx
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt [Z36A] 1500/2WD AMT
  • Двигатель: 4A91
  • Год: 2005

Отправлено 19 Январь 2017 - 06:08

еще хорошим тоном и даже правилом на этом форуме считается не цитирование предыдущего комментария. И еще. Если бы вы были умны, вы бы знали, что форум, это то место куда люди приходят ОБСУДИТЬ некоторые вопросы. Если людям нужны только ОТВЕТЫ они идут в библиотеку, сегодня в Гугл.

Да нет уважаемый, если каждый новый пользователь, вместо того чтобы сначала изучать существующую практику решения его проблемы, будет заново создавать дублирующие темы и по десятому кругу задавать уже решенные вопросы по принципу "а поговорить?" - форум быстро превратится в кашу, в которой сложно будет что-либо найти вообще.

 

Второе - если человеку лень воспользоваться поиском и вникнуть в тему, то, как минимум, это неуважение к тем кто давно на форуме, а как максимум, наивно ждать что кому-то будет не лень вам отвечать.

Поэтому старожилы форума все чаще игнорят глупые дублирующие вопросы, а включаются только тогда когда появляются вопросы по существу. Форум от этого не выигрывает.

 

По цитированию. На эту тему уже был срач и де-факто за цитирование предыдущего сейчас уже никто не наказывает, как минимум потому, что, например я, часто не просто цитирую, а оставляю из всей цитаты суть на которую отвечаю - что упрощает чтение ответов и принято на абсолютном большинстве форумов.

 

 

Взял нахамил человеку, который между прочим абсолютно верно сказал и многим уже помог здесь, а в чем ваша заслуга

А по теме - мне чистка помогла при похожих симптомах.

Спасибо )



#103 rcoma

rcoma

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 166 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Тольятти
  • Реалнейм: Макс
  • Марка: Мицубиська
  • Модель: Вероятно Кольт
  • Год: 2007

Отправлено 19 Январь 2017 - 06:15

В кашу форум превращаете сейчас вы. 



#104 Coltnn2005

Coltnn2005

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 16 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Нижний Новгород
  • Реалнейм: Артем
  • Марка: Митсубиси
  • Модель: Кольт
  • Год: 2005

Отправлено 26 Январь 2017 - 10:12

Сроду такого не было, но последнее время машина стала дергаться при движении на 1,2 передаче. Пока не критично, но уже неприятно. И еще заметил такую фишку.. нажимаешь тормоз, потом отпускаешь и после обороты подскакивают на несколько секунд. Именно в момент отпускания. Если долбить по педали можно с холостых до 2,5-3 тыс поднять обороты тормозом.

Есть идеи?

пока не написали про тормоз, я думал это обычное дело. Я сразу как купил обратил внимание на это, после отпуска педали тормоза, обороты чуть подскакивают, ну примерно с 800 до 900, на холодную сейчас в морозы явнее конечно подлетают обороты, но я вот только почистил дроссельную заслонку и ничего не изменилось, может это вообще нормально... Но никаких дерганей не было у меня.

#105 rcoma

rcoma

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 166 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Тольятти
  • Реалнейм: Макс
  • Марка: Мицубиська
  • Модель: Вероятно Кольт
  • Год: 2007

Отправлено 26 Январь 2017 - 10:36

обороты чуть подскакивают, ну примерно с 800 до 900 .. .. может это вообще нормально...

 

Может и нормально, но раньше я этого не замечал. Подскакивают довольно сильно. Дерганье и провалы холостых мне кажется с этим тоже связаны как-то.



#106 Coltnn2005

Coltnn2005

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 16 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Нижний Новгород
  • Реалнейм: Артем
  • Марка: Митсубиси
  • Модель: Кольт
  • Год: 2005

Отправлено 27 Январь 2017 - 07:35

с этим тоже связаны как-то.

диагностику надо, и лучше с грамотным мотористом поговорить, тк диагностика может и не показать проблему.

#107 Ilya Vladimirovich

Ilya Vladimirovich

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 22 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Санкт-Петербург
  • Реалнейм: Илья
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt
  • Год: 2008

Отправлено 16 Март 2017 - 02:31

Тема старая, надеюсь кто-то посоветует.
Почистил дроссельную и датчик который идёт после дроссельной.
То что идёт после дроссельной, я так понимаю тоже чистить надо. Почистил там где доступно. А дальше как?
Я имею ввиду про остальную систему. Если дроссельная с датчиком были такие, то что уж там дальше творится. И как это почистить и нужно ли?

#108 Himmera

Himmera

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 336 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:РнД
  • Реалнейм: Владимир
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: ЕвроColt
  • Двигатель: 1,3
  • Год: 2006
  • Пробег: Бежит:)

Отправлено 16 Март 2017 - 04:51

Тема старая, надеюсь кто-то посоветует.
Почистил дроссельную и датчик который идёт после дроссельной.
То что идёт после дроссельной, я так понимаю тоже чистить надо. Почистил там где доступно. А дальше как?
Я имею ввиду про остальную систему. Если дроссельная с датчиком были такие, то что уж там дальше творится. И как это почистить и нужно ли?

Дальше не нужно. Вся "соль" в заслонке. Датчик тоже желательно лишний раз не тревожить, а то стоит он не мало.



#109 Ilya Vladimirovich

Ilya Vladimirovich

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 22 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Санкт-Петербург
  • Реалнейм: Илья
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt
  • Год: 2008

Отправлено 17 Март 2017 - 02:42

Благодарю за ответ

#110 nyx

nyx

    Активный участник

  • Заблокированные
  • PipPipPip
  • 947 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Украина, Донецк
  • Реалнейм: nyx
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt [Z36A] 1500/2WD AMT
  • Двигатель: 4A91
  • Год: 2005

Отправлено 17 Март 2017 - 07:11

Тема старая, надеюсь кто-то посоветует.
Почистил дроссельную и датчик который идёт после дроссельной.
То что идёт после дроссельной, я так понимаю тоже чистить надо. Почистил там где доступно. А дальше как?
Я имею ввиду про остальную систему. Если дроссельная с датчиком были такие, то что уж там дальше творится. И как это почистить и нужно ли?

Заслонку и датчик чистят потому, что:

 

а) Заслонка дозирует объем проходящего воздуха. Когда зарастает грязью щель между краем заслонки и каналом - объем проходящего воздуха при том же положении заслонки уменьшается. Если в движении при сильном открытии заслонки эти 0,5-1 мм грязи не чувствуются никак, то на холостых это проявляется в "плавании оборотов", осложненном холодном пуске и пр.

 

б) Датчик определяет температуру и давление во впускном коллекторе, от четкого измерения давления, в частности, зависит скорость отклика заслонки на резкое изменения давления (бросок оборотов) - т.е. грязный датчик виновник рывков машины при переключениях вниз на скорости на роботе с отпущенной педалью газа;

 

Весь остальной канал просто проводит воздух, по 1мм грязи на стенках пропускную способность канала не уменьшат никак, поэтому смысла чистить канал кроме заслонки/канала в месте их соприкосновения и датчика - никакого.

 

 

Дальше не нужно. Вся "соль" в заслонке. Датчик тоже желательно лишний раз не тревожить, а то стоит он не мало.

Как раз его и нужно чистить вместе с залонкой.

Просто пшикается внутрь обильно карб-клинер пока пиптик не станет идеально ярко-желтым (не прикасаясь к нему ничем) и пока не перестанет вытекать грязь. И машинка изменяется сразу же.



#111 roman24534

roman24534

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 4 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Азнакаево
  • Реалнейм: Рома
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt
  • Год: 2003

Отправлено 14 Май 2017 - 06:10

Ребята, появилась проблема. На руках Colt Z25a 4G19, 2003/ Пробег 240.000. Сегодня взбрело в голову заняться двигателем. Почистил свечи (заменить пока нет возможности), промыл форсунки, EGR, дроссельную заслонку со снятием. Итог - машинка стала работать ровнее, пропала некоторая часть вибраций, НО:

1) Загорелся Чек. Проверить ошибки не скоро получится.

2) Пропала динамика. Практически совсем. Тяги не ощущается.

Вопрос: в чем может быть проблема? Где копать?



#112 Alesandr87

Alesandr87

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 1 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Ногинск
  • Реалнейм: Александр
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt 1.3 4g13
  • Год: 2000

Отправлено 24 Май 2017 - 09:20

Ребят, вопрос такого характера: при обучении ХХ в инструкции написано: включить климат/кондей... Вопрос: а если он не работает, вообще неработает(( что можно включить?
А то собираюсь почистить дросель, а этот момент меня тормозит.
Спасибо.

#113 Palindrome

Palindrome

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 318 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Балаково
  • Реалнейм: Владимир
  • Марка: Scoda
  • Модель: Rapid
  • Год: 2020

Отправлено 26 Май 2017 - 02:34

Если не работает кондиционер - то и включать его не надо, и вместо него ничего включать тож не надо. Нет кондиционера - нет нагрузки на двигатель



#114 Strannic95

Strannic95

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 6 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Томск
  • Реалнейм: Роллан
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt
  • Год: 2006

Отправлено 09 Июль 2017 - 03:39

Пробовал обучить по методе из первого сообщения. пару дней поездил - все прекрасно. Потом решил включить кондей и обороты стали подскакивать до 2 тыс. и держатся еще секунд 40 после отпускания педали газа и остановки. Через пару дней прошло. но теперь, с включенным климатом машина постоянно подгазовывает. То есть, например, стою на перекрестке, обороты номальные, 900 где-то, но они постепенно падают где-то на 200 об и авто подгазовывает обратно до 900 (примерно так: ррр..................ррр..................ррр........ и.т.д. ахахаха). это нормально? до чистки заслонки и обучения ХХ такого не было. Кстати, во время обучения, когда нужно было дать машине поработать с включенным кондеем, такие подгазовки тоже были, только более ярковыраженные.

Такая же проблема, на днях почистил заслонку и так же подкручивания обороты, ты как нибудь решил проблему? Столько времени прошло после твоего сообщения)))

Пробовал обучить по методе из первого сообщения. пару дней поездил - все прекрасно. Потом решил включить кондей и обороты стали подскакивать до 2 тыс. и держатся еще секунд 40 после отпускания педали газа и остановки. Через пару дней прошло. но теперь, с включенным климатом машина постоянно подгазовывает. То есть, например, стою на перекрестке, обороты номальные, 900 где-то, но они постепенно падают где-то на 200 об и авто подгазовывает обратно до 900 (примерно так: ррр..................ррр..................ррр........ и.т.д. ахахаха). это нормально? до чистки заслонки и обучения ХХ такого не было. Кстати, во время обучения, когда нужно было дать машине поработать с включенным кондеем, такие подгазовки тоже были, только более ярковыраженные.

Такая же проблема, на днях почистил заслонку и так же подкручивания обороты, ты как нибудь решил проблему? Столько времени прошло после твоего сообщения)))

#115 Cevin

Cevin

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 106 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Санкт-Петербург
  • Реалнейм: Игорь
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt Z34A
  • Двигатель: 1,3
  • Год: 2008
  • Пробег: 80000

Отправлено 10 Июль 2017 - 09:11

 

Само прошло! :)



#116 giorgi

giorgi

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 1 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:rustavi
  • Реалнейм: giorgi
  • Марка: mitsubishi
  • Модель: colt VI
  • Год: 2004

Отправлено 23 Июль 2017 - 06:53

Что делать если засорилась Дроссельная заслонка на
Mitsubishi Colt 2002-2008 г . в. это все уже обсуждалось, но я решил собрать все в кучу))
1. Отключаешь аккумулятор.
2. Снимаешь патрубок
3. Откручиваешь четыре само реза
4. Отсоединяешь провода от дроссельной заслонки(чтобы проверить их контакты),подсоединяешь их обратно.
5. Подключаешь аккумулятор.
6. Включаешь зажигание и кладешь кирпич на педаль газа(чтобы заслонка открылась)
7. Протираешь/поливаешь жидкостью для чистки карбюраторов заслонку мягкой тканью
8. Чуток ждешь, чтобы подсохло
9. Выключаешь зажигание и собираешь все обратно
10.желательно поменять прошивку автомобиля на более новую, но не в каждом городе могут это сделать.


После всего этого нужно сделать обучение-адаптацию дроссельной заслонки(можно конечно заехать в сервис и сделать адаптацию с помощью аппарата для диагностики но это будет стоить денег. Ну или скорей всего не будет аппарата для Mitsubishi. А универсальный не контачит(сам проверял). Так что делать это нужно так (100% вариант):

1. Отключаешь аккумулятор на 1-2 секунды.
2. Подключаешь аккумулятор.
3. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
4. Глушим двигатель, выключаем зажигание
3. Снимаешь клемму - на 1-2 минуты
4. Одеваешь клемму
5. Включаем зажигание на 1 сек - выключаем зажигание
6. Ждем минуту, заводим машину, врубаем кондиционер(климат), ничего не трогаем.
7. Через минуту отключаем кондиционер(климат) .
8. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.
9. Глушим двигатель на 10 сек.
10. Включаем зажигание на 10 сек.
11. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Этот процесс нужен что бы холостые обороты сразу были в норме. Если этого не сделать то холостые обороты на протяжение 2-5 дней будут держатся на уровне 2000 об/мин.
Вся информация 100% проверена на личном опыте.
Сегодня чистил второй раз после 20000 км.(в общем 100000 км.) пробега. Первый раз обучение не делал, 3 дня обороты холостые держались на уровне 2000-1500 об/мин., потом нормализовались .

почистил по этому рецепту,больше не дергает,спасибо



#117 "Колек96"

"Колек96"

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 1 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Дмитрий
  • Марка: Митцубиси
  • Модель: Colt
  • Год: 2008

Отправлено 23 Июль 2017 - 08:31

Доброго дня! Отличный форум и самое главное получаешь много полезных советов от коллег. "Колька" 1,3 (робот) брал в салоне и пробежав почти 180 000 не имел ни каких проблем. Недавно возникли проблемы, при торможении стали наблюдаться плавание оборотов и интенсивное подергивание. (Что в данной теме и прописано). Дефект плавающий и лечение было выключить зажигание на 2-3 мин и все бесследно исчезало на несколько дней-недель. Чек только иногда загоралось. Крайний раз загорелся и думаю надо в СЦ прокатиться узнать в чем проблема.... Диагностика 2600, через два часа диагностики, выходит "мастер" и говорит надо ещё 5000 доплатить за диагностику т.к.теперь не включается ни одна скорость и надо диагностировать "ещё глубже" скорей всего вышел из строя актуатор или полностью сцепление. Я говорю как так у меня не было проблем ни когда с включениям скоростей. Говорю восстанавливайте мне включение скоростей и ушёл. Через 5-6 часов звонок. Переключение скоростей восстановлено. Пояснили что при диагностике машина работала и нагрелась, постояв и остыв начала снова работать, но в рекомендацию прописали замену актуатор( 46080 руб). Это что, развод????? Сейчас не знаю что и делать.... Может правда проблема.... Как говориться-хороший стук наружу выйдетно теперь как то тревожно. Можно где-то и остановиться на МКАДЕ.

#118 Maxim BLACK

Maxim BLACK

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 683 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Maxim
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt Z36A Европеец
  • Двигатель: 1,5L (4A91)
  • Год: 2007

Отправлено 24 Июль 2017 - 01:07

"Диагностика 2600 ...

выходит "мастер" и говорит надо ещё 5000 ...

но в рекомендацию прописали замену актуатор( 46080 руб). ..."

Как говорится, красиво жить не запретишь. :))) 



#119 SanSani4

SanSani4

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 7 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Пенза
  • Реалнейм: Александр
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt 1.3
  • Год: 2006

Отправлено 24 Июль 2017 - 12:07

Доброго дня, коллеги!

 

пару недель назад приобрел для супруги Кольта европейца 1.3 МКПП, 2006 года выпуска, пробег по приборке 135 000 км. Покупал из трейд-ина, при первичной диагностике выявились небольшие косяки в подвеске - скоро предстоит замена задней левой стойки. В остальном по механике махина в хорошем состоянии. ЭБУ двигателя хранил целую портянку ошибок по пропускам зажигания, ошибки ДЗ и еще маленькая кучка ошибок по электрике. Всё вылечилось вдумчивым и заботливым обслуживанием - замена аккумулятора (старый вероятно начал осыпаться в одной из банок и давал около 10В напряжения), замена свечей на новый комплект "с платиново-иридиевым покрытием электродов" (старые свечи были в очень плохом состоянии), замена воздушного фильтра, замена масла и масленного фильтра, чистка ЭБУ от старых ошибок.

 

Всё это лирика, теперь главное в этой теме - я тоже "приехал". В том плане, что получил блуждающего полярного лиса с появлением набора ошибок Р0223, Р1961 ну и периодически всплывает U3FFF. Ошибки считывал через диагностический разъем с помощью типового ELM327-bluetooth адаптера за условные три юаня. Покурил форум, порылся в сети, прочитал все темы на данном форуме. Диагноз сложился естественным образом. Стратегия лечения - тоже. Промывку узла ДЗ сделаю в ближайшие дни, пофотографирую - отпишусь для истории и статистики (есть подозрение, что пробег нашего Кольта слега больше чем на приборке).

 

Смущают несколько вопросов:

1) Ошибка U3FFF. Не нашел её расшифровки, хотя у нескольких форумчан она так же фигурировала в сообщениях. Что это было? КЗ в проводке? Париться по этому поводу или забить?

 

2) Есть ли необходимость менять датчик давления во впускном коллекторе - у меня, видимо, старый - с зеленой наклеечкой и номером MR 98 50 32 CLE. Тут в паре тем обсуждалось, что есть смысл брать новый бошевский за номером 0 261 230 118 с черной наклейкой (Митсу-номер: MN 195 775)?

 

3) Перепрошивка ЭБУ. Стоит блок с маркировками Митсу и Смарт А 135 150 59 79 (1860А552) производства Mitsubishi electric (CZECH). Живем в Пензе, в нашем прекрасном городе есть оф.дилер. На вопрос по проверки версии ПО в ЭБУ и возможности его перепрошивки местные товарищи из сервиса издали звуки, похожие на дружеское мычание... Ничего вразумительного. Показал им распечатку письма ENL 06-054_рус от 19.12.2006, которое в соседней теме выкладывал уважаемый  and1_11  Похлопали глазами... И взяли паузу на неделю - поработать с документами, обещали перезвонить. Задал такой же вопрос дилерам в Саратове, благо до него 200 км, что не проблема. Те тоже долго въезжали в проблему, в итоге сказали - приезжайте, продиагностируемся.  Поэтому вопрос - кто-то проходил перепрошивку ЭБУ из форумчан в Пензе, в Саратове? Есть ли надежные, проверенные сервисы, где делали прошивку ЭБУ - в Самаре, Ульяновске, Нижнем Новгороде? В Москве - это МЕК и Ко?

 

п.с. Огромное спасибо участникам форума - отдельные ветки читал как увлекательный роман)))) Особенно про выбор моторного масла - там война между сторонниками 0W20 и адептами 5W30(40), с некоторыми всплесками 0W40 и 5W50. Познавательно, очень.



#120 nyx

nyx

    Активный участник

  • Заблокированные
  • PipPipPip
  • 947 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Украина, Донецк
  • Реалнейм: nyx
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt [Z36A] 1500/2WD AMT
  • Двигатель: 4A91
  • Год: 2005

Отправлено 24 Июль 2017 - 12:54

скоро предстоит замена задней левой стойки. 

Рекомендуется менять стойки парами

 

1) Ошибка U3FFF. Не нашел её расшифровки, хотя у нескольких форумчан она так же фигурировала в сообщениях. Что это было? КЗ в проводке? Париться по этому поводу или забить?

Удалите все ошибки, которые остались от старого аккумулятора, если появятся снова - повод изучать

 

2) Есть ли необходимость менять датчик давления во впускном коллекторе - у меня, видимо, старый - с зеленой наклеечкой и номером MR 98 50 32 CLE. Тут в паре тем обсуждалось, что есть смысл брать новый бошевский за номером 0 261 230 118 с черной наклейкой (Митсу-номер: MN 195 775)?

Если обороты на холостых не плавают и нет неприятного рывка при понижении передачи, когда едите накатом на скорости – то менять не нужно. Появятся - пробуйте чистить, если чистка не поможет – меняйте.

 

3) Перепрошивка ЭБУ. Стоит блок с маркировками Митсу и Смарт А 135 150 59 79 (1860А552) производства Mitsubishi electric (CZECH). Живем в Пензе, в нашем прекрасном городе есть оф.дилер. 

Оф. дилер прекрасно знает что и как обновлять и обязан проверять обновления при каждом ТО.





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных