Установка момента зажигания
#1
Отправлено 26 мая 2010 - 06:07
#2
Отправлено 27 мая 2010 - 10:13
#3
Отправлено 27 мая 2010 - 12:03
Менял ролик ГРМ, и видимо промахнулся с метками. Выезжать с гаража - как буд-то бы половину "коней" отрезали. Затем подрегулировали зажигание - стал лучше, но всеравно стал менее резким.
По расходу вроде норма - что-то 7.5 - 8 литров на 100 км в городском режиме. Есть небольшое подергивание при прогреве и небольшие провалы.
Вот думаю нуно ехать к более опытному челу, довериться его глазу и оборудованию.
Вопрос по меткам.
Если выставить ВМТ и НМТ, то черточка на шкиву коленвала должна быть на уровне буквы Т? У меня оказалась на 1.5-2 мм ниже.
#4
Отправлено 27 мая 2010 - 07:54
Ехать то он ехал, но плохо заводился, да и расход топлива большой!а до регулировки УОЗ кольт ехал нормально? что ещё делали?
#5
Отправлено 28 мая 2010 - 03:41
попробуй на слух при работающем двигателе зажигание покрутить
#6
Отправлено 30 мая 2010 - 03:54
#7
Отправлено 30 мая 2010 - 10:57
На 10 градусах на горячую работает нормально, но на холодную не завести!номинальный УОЗ на 4G13 - 10 градусов.
попробуй на слух при работающем двигателе зажигание покрутить
#8
Отправлено 31 мая 2010 - 01:11
например клапан холостого хода нормальный? дроссельная заслонка чистая? датчик температуры ОЖ правильно показывает на холодную? форсунки сцут?
#9
Отправлено 01 июня 2010 - 10:03
С инжектором проблем нет-форсунки прыскают нормально!Если проблема в заводке на холодную, тогда почему тяги нет?может тогда проблема не в УОЗ? а в заводе на холодную?
например клапан холостого хода нормальный? дроссельная заслонка чистая? датчик температуры ОЖ правильно показывает на холодную? форсунки сцут?
#10
Отправлено 03 июня 2010 - 02:17
если ее не замкнуть то и будет где то 10 градусов и все время плавает а если замкнуть то работает ровно и ставишь 5 градусов
#11
Отправлено 03 июня 2010 - 03:38
в смысле, какую клеммуа клему кто будет замыкать ...
если ее не замкнуть то и будет где то 10 градусов и все время плавает а если замкнуть то работает ровно и ставишь 5 градусов
#12
Отправлено 04 июня 2010 - 06:57
_________________________.JPG 84,78К 367 Количество загрузок:
ее надо на массу замкнуть и заводить ...
все это обсуждалось...
#13
Отправлено 04 июня 2010 - 12:33
на моторном щите такая оранжевая
_________________________.JPG 84,78К 367 Количество загрузок:
ее надо на массу замкнуть и заводить ...
все это обсуждалось...
хм, а какой именно контакт в фишке?
#14
Отправлено 04 июня 2010 - 10:55
Можно, пожалуйста, этот момент поподробнее и поэтапно, просто в книгах об этом ничего нет.на моторном щите такая оранжевая
_________________________.JPG 84,78К 367 Количество загрузок:
ее надо на массу замкнуть и заводить ...
все это обсуждалось...
#15
Отправлено 04 июня 2010 - 11:49
#16
Отправлено 10 июня 2010 - 10:40
номинальный, т.е. без перемычки, при нормальной работе двигателя, должен получиться следующий:
4G13 - 10
4G92 SOHC - 8
4G92 DOHC - 12
#17
Отправлено 11 июня 2010 - 11:55
уточню: базовый УОЗ - 5 градусов, т.е. с замкнутным разъемом регулировки УОЗ. этот угол надо выставлять.
номинальный, т.е. без перемычки, при нормальной работе двигателя, должен получиться следующий:
4G13 - 10
4G92 SOHC - 8
4G92 DOHC - 12
а куда перемычку то тыкать? какие контакты в фишке замыкать?
#18
Отправлено 12 июня 2010 - 12:16
Прикрепленные файлы
#19
Отправлено 13 июня 2010 - 09:39
вот такая фишка должна болтаться под капотом
большое спасибо!
#20
Отправлено 13 июня 2010 - 11:51
Дмитрий, можно, пожалуйста пошагово описать алгоритм действий?вот такая фишка должна болтаться под капотом
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных