У нас в городе нет чисто СТО Митсубиси. Нашли дилерское СТО Киа, которые взялись за наш кольт, сказали, что у них есть программа.
Взялись за работу. Взяли деньги. Дали гарантию. Значит к ним.
умер актуатор. Заказали новый, ставили сами. Знакомый диагност, выставил заводские параметры, проездили недельку...(сразу было дёргание при трогании на подъёмах).
Что такое "заводские параметры"?
Новый актуатор установили вообще без обучения?
.(сразу было дёргание при трогании на подъёмах).
.Дёргание при трогании на подъёмах не прекратилось.
Подёргивание только при трогании, в движении переключение плавное.
Подергивания в момент переключения или уже на передаче?
Включен ли creeping (ползущий режим)?
Точно не двигатель, напр, пропуски цилиндров, чист ли датчик давления/температуры на впуске?
Если при установке актуатора, неправильно был выставлен шток, может быть подёргивание?
Если неправильно был выставлен шток, то не пройдет обучение, будет зависать этап обучении точке касания.
Если ставить "по меткам" и пр. без обучения - запросто можно убить новый актуатор.
что посоветуете в нашей ситуации?
- Найти нормальный сканер - MUT-3.
Можно купить самому - https://www.drive2.r...05020154888147/
- Прочитать и потом сбросить все ошибки МУТом.
- Установить по мануалу актуатор сцепления (шток актуатора полностью спрятан, упор толкателем в вилку и еще 4 мм (2 деления) донажать на вилку, зафиксировать)
- Сделать нормально все процедуры адаптации (4 процедуры по сцеплению + 1 КПП) - https://1.dn.ua/tex-05-006-amt_rev.pdf
- Поехать на тест-драйв на горки, где дергается. Лучше со специалистом. Воспроизвести дерганье. Если дерганье не от трансмиссии - ставить монитор параметров и смотреть, что происходит в момент дерганья.
- Проверить дерганье с крипингом и без него.
- Проверить сцепление на износ диска: медленно плавно заползаем на бордюр - на умирающем будет пробуксовка и вонь тухлых яиц. Проверка в движении: в ручном режиме на 4 скорости резко нажимаем газ и смотрим на тахометр - если взлетел, значит есть пробуксовка.
- Если все сделано правильноЮ никаких ошибок нет и проблема не исчезла - можно глянуть визуально на сцепление, сначала снять защитку, потом можно кардинально лезть и смотреть на маховик, сцепление, и скорее всего менять его (комплект: диск, корзина, выжимной и обязательно только под робот, корзина/диск под механику и для Лансера отличаются от робота).
Но в любом случае, лучше чтобы все делал специалист, который физически видит машину. Потому что лечить по фото это такое...