Выламывает Пластину Привода Гидротрансформатора
#21
Отправлено 14 апреля 2012 - 11:33
#22
Отправлено 14 апреля 2012 - 08:27
ломает от того что неистово калотит пластину об поддон двигла там даже трещина пошла на поддоне и болты на пластине потёрты это видно из фото.пластина поломана от ударной нагрузки однозначно, нужно внимательно снять и посмотреть новый мотор замерить фланец колена и посмотреть нет ли там люфта (полукольца не подношены ли? )
Но если реально поношены полукольца, то растояние от крепления к колену до ГТР больше,, из за этого ГТР и вытянуло, пластина в постоянном напряжении и поэтому её рвёт. я правильно тебя понимаю?
если не трудно скинь коды запчастей что ты перечислил, и как замерить фланец, что я должен там увидить. Заранее благодарю
Ну а как правильно? Устанавливали в сервисе, ребятня из местного тойота сервиса. В мануалах я не увидел наглядной картинки. недавно заезжал бывший хозяин, тоже крутит гайки в сервисе, смотрел, думаю еслибы он увидел, что не правильно во первых застебал во вторых опять же застебал.да скорее всего пластину не так ставит
#23
Отправлено 15 апреля 2012 - 01:03
#24
Отправлено 16 апреля 2012 - 08:33
#25
Отправлено 13 ноября 2012 - 08:45
1) Посмотри направляющие на двигателе, это трубки торчащие из двигатели, которые входят в коробку
и
2) вот тебе фото как правильно прикручивать пластину крепления гидротрансфрматора :
P1050738.JPG 147,04К 130 Количество загрузок:
P1050739.JPG 122,5К 149 Количество загрузок:
P1050740.JPG 50,24К 140 Количество загрузок:
P1050741.JPG 41,91К 134 Количество загрузок:
P1050742.JPG 78,07К 135 Количество загрузок:
P1050743.JPG 129,43К 129 Количество загрузок:
P1050744.JPG 98,87К 131 Количество загрузок:
P1050745.JPG 51,63К 123 Количество загрузок:
P1050746.JPG 90,15К 135 Количество загрузок:
P1050747.JPG 150,83К 120 Количество загрузок:
#26
Отправлено 27 февраля 2015 - 03:35
#27
Отправлено 27 февраля 2015 - 06:25
#28
Отправлено 28 февраля 2015 - 11:47
#29
Отправлено 03 марта 2015 - 01:17
#30
Отправлено 21 марта 2015 - 02:21
Либеро недавно заменены все подушки ,после чего начала шоркать пластина при вскрытии лючка ,было видно что трещина на двух лепестках была уже давно судя по ржавчине.
Судя по всему крутильщик один у всех авто у которых ломает данную пластину.Только он на заводе в Японии сидел когда проектировал двигатели серии 4g.
#31
Отправлено 21 марта 2015 - 04:46
#32
Отправлено 19 апреля 2015 - 08:07
#33
Отправлено 21 апреля 2015 - 10:38
#34
Отправлено 03 июня 2017 - 07:53
Всем привет! подскажите кто нибудь пробовал сам сделать пластину? отдал на завод пластину,сделали пресформу(матрицу) и в место 2-х мм.толщины пластины хочу сделать 3 мм. и метал другой более прочный будут использовать,подскажите стоит ли оно того таких заморочек?
#35
Отправлено 09 апреля 2018 - 06:33
Всем привет, Сам недавно столкнулся с такой проблемой, по истечении 7 лет эксплуатации авто, оборвало пластину ГТ, ну я и не парился, купил пластину, заменил, счастье было не долгим, где то через месяц услышал знакомый звук, проехал при этом километром 300, по городу в щадящем режиме, ну а дальше как у всех, доездился до полного обрыва пластины, авто встало- галстук, бокс, снятие мотора, не спрашивайте почему, но мне так проще чем коробас снимать.
Потом началось штудирование просторов инета, вопросов появилось еще больше чем ответов. Немного пошевелив серым веществом, под шапкой, и вооружившись цифровым штангелем начал с замера размеров центрирующего носка Г.Т, и посадочного отверстия в КВ, результат подтвердил предположение, разница составила 0.55 мм, это очень много, учитывая вес ГТ.
Прикинув Х.. к носу, и вспомнив что толщина консервных банок где то от 0.2-0.25мм, вырезав полоску шириной 10мм (банка из под газового балончика, толщина -022 мм), свернул ее и вставил в посадочное отверстие КВ, затем вынул из коробки ГТ, и попытался вставить его в К. вал, гт зашел с небольшим натягом, т.е без зазора, все это было собрано, и отправилось в эксплуатацию, на сегодняшний день пробег составил 1100км( после ремонта) , скоростной режим от 60 км/ч до 170 км/ч - полет нормальный.
НУ а ТЕПЕРЬ САМОЕ ГЛАВНОЕ- ПОЧЕМУ ЭТО ПРОИСХОДИТ ?
ПЕРВОЕ- очень тяжело диагностируется эта неисправность на ранней стадии болезни ( сам моторист, и то не сразу определился).
ВТОРОЕ- как только происходит полный отрыв центральной части пластины, начинает разбивать посадочное отверстие в КВ носком ГТ, соответственно многие доезжают до полного обрыва пластины и невозможности авто передвигаться, а это уже точка не возврата, т.е вы ставите новую пластину а посадочное отверстие КВ уже разбито, ну и понеслось.
ТРЕТЬЕ- отверстия в пластине, под болты крепления ГТ-11.5 мм, болт крепления диаметром -10мм, то есть с помощью этих болтов отцентровать ГТ, относительно КВ просто не представляется возможным.
PS. Это я написал о ремонте так сказать " нам коленке". В идеале надо вытащить ДВС, снять КВ, расточить где то на 1 мм, снять ГТ, и также освежить направляющий носик ГТ- как чисто, потом выточить, втулку, с необходимыми размерами, и запресовать ее в КВ, -ФСЁ !! Можно собирать, и дальше наслаждаться ездой на авто.
Всем удачи в ремонте !!
#36
Отправлено 08 ноября 2019 - 03:03
И , тьфу тьфу , пока не выламывало ))?
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных