Перейти к содержимому


Фотография

Тема только про Кислородный датчик, O2


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 64

#21 AlekseyEnergo

AlekseyEnergo

    А я что я просто

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPip
  • 11 673 сообщений
  • Пол:Не скажу
  • Город:Питер
  • Интересы:Speed, Fishing
  • Реалнейм: Алексей
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: CJ4A & C58A
  • Двигатель: 4G92 & 4G67
  • Год: 04/1998 & 01/1990
  • Пробег: 245+30ткм/*_* Перевалил за 450ткм

Отправлено 09 Ноябрь 2011 - 10:40

Сам или другой сервис.

#22 andrey_t

andrey_t

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 62 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Челябинск
  • Интересы:MUSIC GIRL
  • Реалнейм: Андрей Шаман
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt
  • Двигатель: 1.3
  • Год: ноябрь 2007
  • Пробег: 112 000

Отправлено 09 Ноябрь 2011 - 10:47

Другой сервис... например? их много... хочется кем нибудь "проверенный"

#23 andrey_t

andrey_t

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 62 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Челябинск
  • Интересы:MUSIC GIRL
  • Реалнейм: Андрей Шаман
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt
  • Двигатель: 1.3
  • Год: ноябрь 2007
  • Пробег: 112 000

Отправлено 09 Ноябрь 2011 - 05:10

Оказывается их действительно два (датчика)...
у меня накрылся выходной....
в пятницу на диагностику... потом отпишу.. что да как (диагностика у официалов 1400) !!!
хрен больше поеду... хоть бумагу забрал со стенда...

#24 Dimantchick

Dimantchick

    Чокнутый профессор

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 1 434 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Новосибирск
  • Реалнейм: Дмитрий
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Mirage CJ1A
  • Двигатель: 4G13
  • Год: 1996
  • Пробег: 190000 и дальше тикает

Отправлено 09 Ноябрь 2011 - 06:44

По лямбдам расскажу, что смогу по опыту VW. На фольцах сейчас применяются в основном широкополосные датчики (5-6 проводные).
Итак начнем сначала выпуска.

Выпускной коллектор и обычно прямо на нем стоит первый датчик.
Данный датчик важен для работы двигателя, т.к. он определяет параметры топливно-воздушной смеси. Коррекция топлива по показаниям данного датчика начинается когда двигатель прогреется примерно до 80 градусов (на самом деле он может заработать и раньше, если машина будет молотить на холостом ходу на улице, т.к. в таком случае зонд выйдет на рабочую температуру раньше за счет подогрева). До этого момента даже диллерский сканер покажет показания лямбды = 0% т.е. идеальная смесь! После прогрева двигателя показания постоянно колеблются около 0. Чем они ближе к нулю, тем лучше.
Если по первому зонду (текст ошибки начинается Ряд № зонд 1, где № ра обычных рядных моторах обычно 1, хотя есть такие, у кого есть два ряда выпуска => два первых зонда) западает ошибка обогащение или обеднение смеси, то можно сделать выводы о соответствующих проблемах. При бедной смеси смотрим давление топлива и копаем, почему топлива мало поступает и/или ищем подсос воздуха на впуске после расходомера (начинаем от расходомера и идем ближе к двигателю). Частые причины бедной смеси на фольцах: низкая производительность топливного насоса (определяем замером давления), забитые топливные фильтры (некоторые думают, что их вообще менять не надо О_о), неисправность клапана обратки топлива (давление топлива просто уходит в бак), неисправность клапана вентиляции картера, повреждение вакуумных магистралей, порывы различных шлангов.
Богатая смесь гоарздо реже. Как правило причина - льющие форсунки. Но стоит еще проверить воздухозабор, особенно воздушный фильтр. Для меня до сих пор загадка, почему при забитом воздушном фильтре регистрируется богатая смесь, ведь БУ двигателя должен понимать, что воздуха мало по показаниям расходомера и корректировать подачу топлива. Единственное предположение - БУ двигателя просто не знает, что можно лить топлива еще меньше, чем он уже льет (т.е. для него просто не прописана такая возможность).
Это была первая лямбда, она же полезная.

Далее по выхлопу идет катализатор, а следом за ним второй зонд.
Так вот второй зонд на работу двигателя не влияет НИКАК! Он нужен исключительно для диагностики работы катализатора. БУ двигателя начинает принимать его показания лишь после прогрева катализатора, а это не 1 и не 2 км пути. Т.е. даже если вы выбили катализатор, лампочка проверки двигателя у вас не загорится сразу (многие на этом напарываются: выбили кат, поехали, а чека нет и радостные такие...), а только после прогрева катализатора. К сожалению как обмануть вторую фольцовскую лямбду я вам не подскажу, т.к. всякие проставки и обманки практически на всех не помогают! ))

Резюмирую:
Если у вас есть ошибки по лямбде до катализатора, советую разобраться с ними как можно скорее. Если же у вас ошибка по второй лямбде, то можно сильно не беспокоиться (а тихо и неторопясь поискать решение проблемы по вашему автомобилю), если конечно вы не боитесь за экологию.

З.Ы.: Если к нам в центр приезжает любой фольц, пригнанный из америки, то 99%, что катализатор мертвый. Я не знаю, что они там с машинами делают, но они просто поголовно с мертвыми катами! За 2-3 года убивают
Изображение
омоложение

Ихтиандрус грязеболотниус... ))) Люблю природу )


Отжиг пользователей:
- Файл отправляла по почте, а он не дошел. Очень важный по работе.
- Дедушка мороз.exe? Важный? По работе?
- Ну да!

"У меня принтер буквы полосками печатает." - оказалось картридж заканчивался )))
"Наверное не хватает мощности операционной системы."
"Я открываю интернет." (Колумб с Америкой отдыхает ))))
"Вы можете посмотреть насколько у меня перелимит?" Могуч и богат русский язык.

#25 andrey_t

andrey_t

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 62 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Челябинск
  • Интересы:MUSIC GIRL
  • Реалнейм: Андрей Шаман
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt
  • Двигатель: 1.3
  • Год: ноябрь 2007
  • Пробег: 112 000

Отправлено 10 Сентябрь 2012 - 12:53

Ну вот. Маленький отчет по заднему датчику кислорода.

Челябинск, Митсубиши -центр на Копкейском Шоссе 88. http://www.chel-mitsubishi.ru/
Датчик кислорода (задний) 6 900 + работа по замене 800.... =7 700 рэ.

P.S.: Пробовал заехать в три левых мастерских - никто не мог к компу подключиться, соответственно я дешевые аналоги не покупал, все равно потом диагностику не смогут сделать, поэтому пришлось и покупать и ставить у официалов (адрес смотри выше).

P.P.S.: Делал ТO "60000 км" - почти 10 000 рэ. ну и плюс 300 - защиту ДВС я цепанул о камень закрепили, не подклеили на багажнике уплотнитель около замка - проржавела в уплотнителе проволока, внизу крепеж бампера тож отвалился...но на скорость не влияет, и призвуков нет...

Сообщение отредактировал andrey_t: 17 Сентябрь 2012 - 11:08


#26 vamos

vamos

    Colt в прошлом

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 786 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Казань
  • Реалнейм: Alik
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt 1.3 Z34A europe
  • Двигатель: 4А90
  • Год: 2006
  • Пробег: 105000

Отправлено 18 Сентябрь 2012 - 02:01

ну вот и я начитался про лямбду и важности ее правильной работы. Пробег 120000, решил снять и прочистить. А все потому что в глаза постоянно бросается обросшая насадка выхлопной трубы. С чего и делается вывод что в чреве выхлопной трубы еще страшнее :) На нашем форуме видимо никто этим сексом не занимался. В выходные постараюсь все задокументировать. Чистка планируется без разбора колпачка, с помощью ортофосфорной кислоты и медицинского шприца с иголкой.

#27 NEK16

NEK16

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 77 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:российский
  • Реалнейм: НИКОЛАЙ
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt VII (Z34A)
  • Год: 2007

Отправлено 18 Сентябрь 2012 - 03:54

ортофосфорная кислота штука агрессивная зачем ей датчик чистить (можно навредить), ею и то водным раствором обрабатывают голый металл от коррозии а если переборщить то может и разъесть, если уж чистить то ведешкой и чем нибуть для карбюратора

#28 vamos

vamos

    Colt в прошлом

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 786 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Казань
  • Реалнейм: Alik
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt 1.3 Z34A europe
  • Двигатель: 4А90
  • Год: 2006
  • Пробег: 105000

Отправлено 18 Сентябрь 2012 - 04:00

по этой жиже был перерыт весь интернет и выяснилось что ничего безопаснее и лучше для лямбды нет

#29 GetaCore

GetaCore

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 256 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Дмитрий
  • Марка: их много
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 4А90
  • Год: 2007
  • Пробег: 142000

Отправлено 19 Сентябрь 2012 - 11:22

vamosу делать нечего вот он и мешает механизьму работать, 2000р помноженные на два датчика не такая страшная цифирь чтобы убиваться.

#30 vamos

vamos

    Colt в прошлом

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 786 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Казань
  • Реалнейм: Alik
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt 1.3 Z34A europe
  • Двигатель: 4А90
  • Год: 2006
  • Пробег: 105000

Отправлено 22 Сентябрь 2012 - 09:07

работа сделана, принципиальных отличий в поведении авто не замечено! Разве что откликаться на педальку газа стала резвее. Датчик открутил без труда на горячей трубе. Чистил преобразователем ржавчины той что без цинка и прочих примесей. Датчик не разбирал, а наверное стоило бы. Т.к. даже внешний налет на датчике с трудом отходил с помощью зубной щетки. Шприцем с иголкой с максимальным давлением заливал в дырочки по периметру. После всего промыл дистиллированной водой. Фотал на телефон без автофокуса. То что было, после чистки. Сравнение жидкости после чистки.

кстати, после чистки обнаружил помятости на колпачке, видимо было некое механическое воздействие, может снимали ранее, простукивали? :17:

Прикрепленные файлы



#31 vamos

vamos

    Colt в прошлом

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 786 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Казань
  • Реалнейм: Alik
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt 1.3 Z34A europe
  • Двигатель: 4А90
  • Год: 2006
  • Пробег: 105000

Отправлено 25 Сентябрь 2012 - 06:06

датчик очень похож на ВАЗовский ...537 ой. Интересно, подойдет по резьбе? 537 стоит 900р. наш 566-1600р. Заморочися потому как оказалось что фронт перехода от богатой к бедной смеси больше чем от бедной к богатой в два раза.

#32 vamos

vamos

    Colt в прошлом

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 786 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Казань
  • Реалнейм: Alik
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt 1.3 Z34A europe
  • Двигатель: 4А90
  • Год: 2006
  • Пробег: 105000

Отправлено 28 Сентябрь 2012 - 08:17

датчики абсолютно идентичны!!! Разница только в разъемах, что легко решается перепайкой! То что ранее здесь писали, то что воздух идет по проводам и паять не рекомендуется-чушь полная! Во всяком случае на этих датчиках такого точно нет!!! Датчики одинаковые и по размерам и по сопротивлению и по парматреам!

#33 vamos

vamos

    Colt в прошлом

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 786 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Казань
  • Реалнейм: Alik
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt 1.3 Z34A europe
  • Двигатель: 4А90
  • Год: 2006
  • Пробег: 105000

Отправлено 29 Сентябрь 2012 - 05:47

сегодня решился и снова снял лямбду. С целью полностью разобрать и почистить более тщательно. Фоток не делал, в интернете полно отчетов! В итоге удалось снять только внешний колпачек, чего оказалось достаточно чтоб увидеть ужасную картину. Кроме верхних дырок для доступа газов к сердечнику, существуют нижние, которые прикрыты копачком, вот как раз эти и были полностью забиты нагаром и пеплом. Второй колпачек тот что с дырочками сверху и снизу снять не удалось, хотя и были сделаны глубокие пропилы. В итоге все заново прочищалось ортофосфорной та что на фотках выложенных ранее. Здесь уже было легче дотянуться зубной щеткой. К сожалению с неочищенным датчиком графиков не делал, но есть график после прошлой чистки. Видно что датчик стал чувствительнее. После первой чистки эффект почувствовался лишь после 100 км по трассе. Здесь же эффект проявился сразу же. Приемистость и четкое реагирование на газ! Завтра проедусь по трассе И выложу все графики. Думаю что чистку данным способом можно рекомендовать у кого лямбда исправна но уже повидала на своем веку и в связи с загрязнениями заторможена в своих действиях.

вобщем все поправил и вот графики для тех кто разбирается. Разница очевидна, в пользу чистки. 1хх та что после ленивой чмстки(можно предположить что до чистки было намного хуже) , 2хх после тщательной. это холостой ход

12000об после ленивой чистки и 22000об после тщательной эти на оборотах 2000

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  1хх.jpg   71,01К   166 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  2хх.jpg   72,79К   195 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  22000об.png   173,53К   179 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  12000об.png   169,68К   133 Количество загрузок:


#34 миша 90

миша 90

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 2 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:чебоксары
  • Реалнейм: миша
  • Марка: colt pluse
  • Модель: mits
  • Год: 2007

Отправлено 22 Апрель 2013 - 12:14

машина тупила при полной нажатии педали газа гудит не едет через пару секунд резко разгонялась
на диагностике сказали кислородный датчик хандрит но может и топливный и воздушный фильтр для начала смени фильтра сменил топливный в баке 2380 оригинал взял в наличии под заказ 1700 (оригинал) и воздушный 400 руб сакура
поменял сам, ехать стала лучше но проблема осталась заезжаю на диагностику ,показывает кислородный сдох ,заказывать оригинал желание отпало сразу искал решение на форумах,нашёл кислородный датчик от ВАЗ 537(1100руб) бошевский цвета провадов теже можно заменить самому, я делал у электрика сразу он спаял поставил и сделал диагностику датчик считывает работает отлично уже 1 неделю ,машина поехала как нужно плавно без рывков. никаких универсальных датчиков не ставте в них напряжение 3,8 а у нас 9,8 поэтому загорается чек и проблема не решиться, а в 537 напряжение 9,3 Ом.

#35 AlekseyEnergo

AlekseyEnergo

    А я что я просто

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPip
  • 11 673 сообщений
  • Пол:Не скажу
  • Город:Питер
  • Интересы:Speed, Fishing
  • Реалнейм: Алексей
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: CJ4A & C58A
  • Двигатель: 4G92 & 4G67
  • Год: 04/1998 & 01/1990
  • Пробег: 245+30ткм/*_* Перевалил за 450ткм

Отправлено 22 Апрель 2013 - 12:30

не ставте в них напряжение 3,8 а у нас 9,8 поэтому загорается чек и проблема не решиться, а в 537 напряжение 9,3 Ом.


Миша что за чушь вы здесь пишите. Напряжение мерится в ВОЛЬТАХ, а в Омах мерится СОПРОТИВЛЕНИЕ.
Такое ощущение что школа не дает таких данных. Стыдно должно быть.

Но за информацию, об аналоге Датчика спасибо.

#36 vamos

vamos

    Colt в прошлом

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 786 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Казань
  • Реалнейм: Alik
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt 1.3 Z34A europe
  • Двигатель: 4А90
  • Год: 2006
  • Пробег: 105000

Отправлено 22 Апрель 2013 - 12:41

все верно, речь шла о сопротивлении :) гуманитарий наверное :)

#37 AlekseyEnergo

AlekseyEnergo

    А я что я просто

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPip
  • 11 673 сообщений
  • Пол:Не скажу
  • Город:Питер
  • Интересы:Speed, Fishing
  • Реалнейм: Алексей
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: CJ4A & C58A
  • Двигатель: 4G92 & 4G67
  • Год: 04/1998 & 01/1990
  • Пробег: 245+30ткм/*_* Перевалил за 450ткм

Отправлено 22 Апрель 2013 - 12:42

В школах нет разделения, на образование.

#38 vamos

vamos

    Colt в прошлом

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 786 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Казань
  • Реалнейм: Alik
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt 1.3 Z34A europe
  • Двигатель: 4А90
  • Год: 2006
  • Пробег: 105000

Отправлено 22 Апрель 2013 - 12:47

кто учился то понял :)

#39 Gifted

Gifted

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 129 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Новороссийск
  • Реалнейм: Евгений
  • Марка: MITSUBISHI
  • Модель: Colt - XSLH 1.5 (MPI/2WD), CLM CVT
  • Двигатель: 4G15 CS6607
  • Год: 2003
  • Пробег: 119850

Отправлено 22 Апрель 2013 - 07:38

приветствую! если не трудно можно каталожный номер датчика ! а то тут ппц сразу 2 умерли((( терь ищу замену работоспособную !вот нашел такой вариант OZA624E4 NGK .можно ли рискнуть и поставить его!*???

#40 миша 90

миша 90

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 2 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:чебоксары
  • Реалнейм: миша
  • Марка: colt pluse
  • Модель: mits
  • Год: 2007

Отправлено 22 Апрель 2013 - 08:38

Миша что за чушь вы здесь пишите. Напряжение мерится в ВОЛЬТАХ, а в Омах мерится СОПРОТИВЛЕНИЕ.
Такое ощущение что школа не дает таких данных. Стыдно должно быть.

Но за информацию, об аналоге Датчика спасибо.

каждый занимается своим делом, мои дела с проводами не связаны, поэтому нужен был электрик, а так если "чушь" то удали




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных