Сообщений в теме: 60

[Ricochet]

аа)) ну, насколько я помню, у нас всего по 2 элемента на колесо с шаровым механизмом: рулевой наконечник и шаровая опора в рычаге. При нормальной запрессовке опоры в рычаг, с её откручиванием проблем не должно быть уапче никаких. С наконечником, в принципе, тоже. Разве что съёмник для него нужен.

[seeyoul8r]

Датчик снял, потому что на него выдавал ошибку мозг.

Да, о я говорил 2х элементах.

[DVM]

Для интересующихся инструкция небольшая + пара фото... Единственное, что так и не понял - как грамотные спецы откручивают и закручивают шаровую и наконечник? Потому что, как делали мы, точно никто не делает.

Сравните свои действия с этим:

[seeyoul8r]

Все в принципе тоже самое. Но гайки у ребят на видео откручиваются без проблем.

[Дмитрий_Костенко]

Если при откручивании\закручивании шаровой она проворачивается, то есть такая хитрость:
ровно под шаровую подставляешь домкрат и поднимаешь его, тем самым "напрягая" деталь, после этого шаровая перестает проворачиваться.

[ilyaz]

доброго всем времени суток, подскажите на митсубиси кольт плюс 2005 года, задний подшипник ступицы меняется отдельно или ступица в сборе. за ступицу загадали 12000, как то дорого,,,

[Robin-bad]

Подниму тему, чтобы новую не создавать.
Купил подшипник койо он соответственно открытый, но смазка в нём есть. Её достаточно? Или нужно добавлять после установки?

В книге написано:
(1) Заполните подшипник универсальной консистентной смазкой.
(2) Нанесите тонкий слой консистентной смазки на сопрягаемые
поверхности поворотного кулака и ступицы.


Что использовать в качестве этой смазки? Литол?

[ерменин 1979]

я не добавлял

[Robin-bad]

Вот не знаю. По сути добавить надо, ведь там ещё много пустого пространства образуется за счёт сальников. Раскидает всё в них)))

Вот только что, чтобы хуже не получилось?

До этого я ставил закрытый, там вопросов не возникало, а сейчас голову ломаю.

[DVM]

Купил подшипник койо он соответственно открытый, но смазка в нём есть. Её достаточно? Или нужно добавлять после установки?

В книге написано:
(1) Заполните подшипник универсальной консистентной смазкой.
(2) Нанесите тонкий слой консистентной смазки на сопрягаемые
поверхности поворотного кулака и ступицы.

Что использовать в качестве этой смазки? Литол?

добавлять обязательно.
Поскольку неизвестно, что было в подшипнике, то по идее, подшипник надо отмыть от этой смазки и не добавить, а набить его новой смазкой. Хорошо бы не переборщить с количеством.
В книжках по ремонту не пишут про отмывание от консервационной смазки, считая,что это само собой. Если набивают чем-то литоло-подобным, похожим на консервационную смазку, то и не моют.

Хотите, Литол, хотите, что-нибудь более подходящее.

К вопросу о смазках в новых автомобильных запчастях (подшипники, крестовины и др.).

Уже не раз говорилось, что в запчастях, продающихся на вторичном авторынке, заложена смазка только для консервации. Фирменные запчасти от именитых производителей не являются исключением, в т.ч. от поставщиков на конвейер основных мировых автопроизводителей.

С ходу из автомагазина нельзя устанавливать запчасть на автомобиль! Перед установкой новой запчасти консервационную смазку нужно удалить, и заложить необходимое количество предписанной для узла пластичной смазки. Выбор смазки зависит от условий эксплуатации узла.

Кто-то этому верит, кто-то нет. Убедится в этом легко, но затратно – деталь просто не выхаживает положенный срок службы. Гораздо легче и дешевле это предотвратить.
...
Это же можно сказать и о подшипниках ступиц колес, хотя на упаковках подшипников нет никаких указаний по замене смазки. Этот же подшипник, в этой же упаковке, но в составе фирменного ремкомплекта ступицы колеса содержит отдельный 30-50 г пакетик смазки.
С уверенностью могу сказать, в подшипниках ступиц колес, поступающих на вторичный авторынок (не на конвейер автопроизводителю) заложена смазка не качества категории NLGI GC, которая должна быть в современном автомобиле с дисковыми тормозами, где температура в подшипнике может достигать до +160-200 С. В лучшем случае там универсальная смазка без противозадирных присадок типа Литол-24, с максимальной рабочей температурой 120-130 °С, одно из назначений которой, консервация подшипника.
Мои переговоры с импортерами ступичных подшипников подтверждают это. При хранении подшипников смазка высыхает и кусками отваливается. Некоторые подшипники поступают вообще без какой-либо пластичной смазки.

http://www.huskey.ru...eed89dc8e2f1416

Сообщение отредактировал DVM: 11 Август 2014 - 06:39

[Robin-bad]

То есть в новом подшипнике койо, который я купил консервационная смазка? И её надо вымыть и забить новой? Что-то у меня рука не поднимается)))

[DVM]

Во-первых, как говорится, за что купил, за то и продаю. Нисколько не настаиваю на выполнении написанного. Сам был когда-то в сомнениях после прочитанного, но проверить пока не пришлось.
Во-вторых, достаточно той смазки, что есть, или нет - определяется как минимум на глаз, а не со слов.

По ссылке ходили? Вот Вам оттуда же ссылка про смазку в шаровых соединениях: http://pavlodarauto....view.php?id=179 Независимо от текста по фото видно, что разные производители по разному набивают новые детали смазкой.

Если не хочется вымывать смазку, экспериментируете. Спичкой вынимаете из подшипника немного заводской смазки. Берете смазку, которую хотели добавить. Делите одну и другую на кучки. Подогреваете оба образца на чём-нибудь до плавления. Другие два образца заливаете водой и мешаете. Можете третью пару в морозилку положить. Еще перемешать между собой образец заводской и своей и также проверить. Цель - выяснить, что обе смазки ведут себя одинаково, что перемешаются в подшипнике до однородной массы, не разделятся на фракции ни в жару ни в мороз и не смешаются в гибельную субстанцию...

Ну, и как было сказано в одном из форумов: опытный человек консервационную смазку отличит.

[Robin-bad]

Тоже была мысль смешать смазки. Но по времени займёт то же самое что и промыть и новой забить. Вот только ни разу не делал этого, не сделать бы хуже. Да и литол в койо совать... Придётся сотни 3-4 на смазку ещё потратить.

Смазка какого-то зелёного цвета в подшипнике.

[Дмитрий_Костенко]

А как кто относиться к сальникам КОЙО ???
или стоит брать только оригинал?

Вопрос остался без ответа в прошлый раз.
Подниму его снова, только не сальники, а подшипники меня интересуют т.к. актуально.
Разница в цене - 500 руб ( на каждом)
Стоит ли переплачивать за оригинал ?
Сколько они уходят ?

Мои KOYO проходили 60 тыс.км., еще не факт, что сдохли, но есть подозрение...

Кстати, есть еще подшипники Nissan 402104M400, вдвое дешевле оригинала Митсубиси, стоит пробовать ?

[Pianist]

Тут вроде где-то писалось про KOYO в оригинале. У меня пока тысяч 50 накатал точно. Я бы взял ниссановские оригинальные, при условии что оно точно лезет конечно.

[Robin-bad]

Осторожнее с Койо. Я как раз в сентябре поменял оба. Покупал в емексе. Оба промыл, смазку заложил шеврон дело. Поставил, всё без проблем. Через 3 дня понял, что одно колесо люфтит. В чём была проблема не знаю. Либо изначальный брак, либо из-за моих манипуляций со смазкой. Купил первый попавшийся Stellox, поставил не промывая, с родной смазкой. Пока колёса не вывешивал после этого, но по ощущениям оба живые.

[sergei mirage]

оригинальный заменитель митсубиси подшипники койо,разбирал неоднократно коробки передач,до этого не вскрытые,и почти везде стоят койо,так что вариант 100%,ну один на сотню в любом варианте может быть

[DVM]

оригинальный заменитель митсубиси подшипники койо,

правильней наверное сказать, что Koyo является поставщиком "подшипниковых узлов" для MMC.

[Robin-bad]

Как мне кажется, всё равно если митсу для себя закажет на заводе койо партию подшипников, то для них будет более качественная продукция или более жёсткий отбор готовой продукции. Ну возможно ещё нарваться на подделку конечно (наверное это было в моём случае).

[DVM]

Если MMC закажет - то да. Если мы покупаем в магазине, то не факт, что деталь даже с наклейкой MMC будет такой же как на складе MMC, поскольку наклейки "Made in Japan" может клеить самостоятельно/независимо любой в цепочке перепродавцов от изготовителя до магазина (чтобы там в магазине или "оптовом" поставщике не говорили).