Сообщений в теме: 83

[Герман]

не знал! приму к сведению

[Витос]

Не стоит копировать свои сообщения в разных темах!

СТОИТ!!!!!!МНЕ ОЧЕНЬ ПОМОГЛО,,,,

[Витос]

не знал! приму к сведению

НЕ СЛУШАЙ,,,ПИШИ

[fast-237]

Добрый день,вот незнаю,походу у меня такая же ситуация,только дергания у меня происходят при переключении с положения Р на D,Ds и R а при движении никаких дерганий нет....Съездил на диагностику сказали,что возможно нужно почистить гидрокоробку (это тоже самое что и гидропанель наверно?) туда грязь попала.Но у них нет спеца по разбору вариатора,вернее специалист не достиг такого уровня при котором бы смог это делать))Вообщем кто что посоветует,менять заменить масло или все таки коробку почистить и если чистить,то есть кто нибудь из Тюмени?

[Герман]

что за дергание, толчок имеется ввиду при переключении? небольшой толчок это нормально! , так же стоит проверить подушки, из-за них тоже возможен толчок!! толчок сильный происходит?

[fast-237]

что за дергание, толчок имеется ввиду при переключении? небольшой толчок это нормально! , так же стоит проверить подушки, из-за них тоже возможен толчок!! толчок сильный происходит?

Да,при переключении на D и Ds сильный толчок, на R не так.......И еще,как только скорость больше 100 км/ч набирается,загорается подсветка на N, моргает раз в секунду наверно или в полторы секунды,где то в этом промежутке, после, если где нибудь останавлюсь минут на 7-10,то перестает моргать...тут обзвонил всех знакомых в Тюмени, какого то дядю Мишу посоветовали,у него своя тема на форуме DROM.ru, в уральском регионе,называется "в гостях у моториста" )))Вот,с ним созвонился говорит, что можно просто снять гидрокоробку без снятия вариатора,но не факт что если и там почистить,то дергание пройдет, потому что фильтр может быть забит, на диагностике сказали ,что в гидрокоробке грязь...

[Герман]

чистка гидропанели не избавит вас от вашей проблемы, деньги на ветер! для начала нужно заехать на диагностику и считать код ошибки по вариатору (так как у вас моргала N, код сохранился в памяти). далее напишите код ошибки сюда!

[ayna007]

Да,при переключении на D и Ds сильный толчок, на R не так.......И еще,как только скорость больше 100 км/ч набирается,загорается подсветка на N, моргает раз в секунду наверно или в полторы секунды,где то в этом промежутке, после, если где нибудь останавлюсь минут на 7-10,то перестает моргать...тут обзвонил всех знакомых в Тюмени, какого то дядю Мишу посоветовали,у него своя тема на форуме DROM.ru, в уральском регионе,называется "в гостях у моториста" )))Вот,с ним созвонился говорит, что можно просто снять гидрокоробку без снятия вариатора,но не факт что если и там почистить,то дергание пройдет, потому что фильтр может быть забит, на диагностике сказали ,что в гидрокоробке грязь...

имею туже проблему. но никак нерешил ее, имено эти проблемы начались после ремонта коробки замены подшипников и ремня, т.е. после того как мастер поменял мне половину своей коробки. скоро погоню обратно опять будет вскрытие. немогу узнать коды ошибки так как нет нормальной диагностики в наших краях

поскорей бы разобраться с этим дерганьем и нафиг продавать зубило сосущее деньги с неимоверной скоростью.

[алексей23регион]

Просто копирование дословно одного и того же есть нарушение правил форума...

если ответ в тему - почему бы и не простить нарушения правила? тем болеечто данный пункт относиться больше к флуду, а этот конкретный ответ имеет практически прописную истину!
А что касаеться дёрганий при переключении режимов после ремонта - то опять придёться повторяться - смотреть в первую очередь подушки! даже если до ремонта дёрганий небыло- то и ведь машина почему то сломалась! а почему? да вполне возможно что вследствии износа деталей фильтр началуже забиваься -соответственно давление уже было не то! а малое давление при переключении уже не моглотак сильно и резко производить переключения в коробке! вы привыкли к вялому переключению режимов и уже после ремонта-когда поменяли фильтр - возросло давление в системе - вполне допустимые толчки можете воспринимать как сильные! Кроме того если при слабом давлении надорваные подушки вполнесправлялись со своими обязанностями - то после ремонта они окончательномогут разорваться! всё нужно очень внимательно смотреть и слушать! желательно болеопытномуспециалисту! Бывает конечно и некоторые толчки устраняемыетолько заменой гидроблока! причём бывало что установив гиброблок на другую машину - она там прекрасно работает! Как говориься - пути трансмиссионной жидкости иногда неисповидимы! а процесс лечения иногда напоминает танцы с бубнами! особенно когда никакая диагностика ошибок не показывает а машина не едет как надо! если же у Вас загораеться N - то ошибка определённо есть и её можно прочитать -будет немного проще устанавливать неисправность - но и то процесс творческий!!

[vlad]

Вопрос для Германа:
(Приветствую настоящего спеца!!!)

Похоже в нашем городе спецов по варикам либо нет, либо они есть, но где-то тщательно скрываются...)))
Диагностика выдала номер ошибки:

57: Система: Датчик давления в магистрали, неисправность датчика.
Возможное место неисправности: 1.Реле управления вариатором. 2. Электомагнитный клапан управления давлением в основной магистрали. 3. Блок электромагнитных клапанов.
Причина возникновения неисправности: Выходной крутящий момент двигателя больше, чем входной крутящий момент вариатора (по показаниям датчика давления в основной магистрали).

Дальше диагностики пока меня не принимают на ремонт. (Благо, машина пока едет, но тянет по-разному, то кое-как, то относительно нормально)...
Вопрос: На сколько это серьёзно? В какую стоимость может обойтись устранение данной неисправности (или от и до)?

4G19

[Герман]

причин появления 57 ошибки может быть много! но самая основная либо порыв уплотнительных колец в муфте переднего хода, либо неисправность соленоида линейного давления! N моргает постоянно?? уровень масла выровнен в коробке? соетую так не ездить, иначе ремонт может стоить гораздо дороже!!

[AlexVel]

причин появления 57 ошибки может быть много! но самая основная либо порыв уплотнительных колец в муфте переднего хода, либо неисправность соленоида линейного давления! N моргает постоянно?? уровень масла выровнен в коробке? соетую так не ездить, иначе ремонт может стоить гораздо дороже!!

Герман, лучше спроси у Влада, что у него в вариаторе залито.... Мне он не поверил, что АТФ4 (наверно дикстрон) лить нельзя

[vlad]

причин появления 57 ошибки может быть много! но самая основная либо порыв уплотнительных колец в муфте переднего хода, либо неисправность соленоида линейного давления! N моргает постоянно?? уровень масла выровнен в коробке? соетую так не ездить, иначе ремонт может стоить гораздо дороже!!

1 При моменте, когда авто бывает не тянет ( слабо наберает скорость), в то же время и при езде задним ходом - она так же не тянет (давишь газ в полик, она накатом кое-как и назад прёт...)
в сухую погоду, как правило, более менее тянет и передним и задним ходом более резво..

2. N моргала 3 раза, при перезапуске движка исчезала тут же. 1,5 недели уже не появлялось.

3. Уровень масла в норме.

4 В солнечную погоду почти не тупит, едет достаточно резво, особенно после 10 минутной езды-раскатки....(но не на столько резвый разгон, как при совершенно здравом механизме.....)

5. дай бог, чтобы хоть в америкозском сервисе взялись на сл. неделе за мою машинку.... Интересует хоть примерная цена ремонта..., пока я не в курсе совершенно, сколько эта 57-я беда может обойтись - 4? 30? т..р.

[алексей23регион]

так что за масло залито? хотелось бы услышать ответ - марку и тип в студию! И что за город такой что никто варики не знеат - тоже неплохобы узнать - хотяб край или область!!

[panoff]

1 При моменте, когда авто бывает не тянет ( слабо наберает скорость), в то же время и при езде задним ходом - она так же не тянет (давишь газ в полик, она накатом кое-как и назад прёт...)
в сухую погоду, как правило, более менее тянет и передним и задним ходом более резво..

2. N моргала 3 раза, при перезапуске движка исчезала тут же. 1,5 недели уже не появлялось.

3. Уровень масла в норме.

4 В солнечную погоду почти не тупит, едет достаточно резво, особенно после 10 минутной езды-раскатки....(но не на столько резвый разгон, как при совершенно здравом механизме.....)

5. дай бог, чтобы хоть в америкозском сервисе взялись на сл. неделе за мою машинку.... Интересует хоть примерная цена ремонта..., пока я не в курсе совершенно, сколько эта 57-я беда может обойтись - 4? 30? т..р.

Напиши потом свой диагноз, что тебе мастера скажут!!!
а вообще. если есть время, гараж с ямой и желание, то можешь сам все сделать!!!
ничего там страшного нет))) и сложного тоже))
если будут вопросы, пиши))
удачки!

[Герман]

1 При моменте, когда авто бывает не тянет ( слабо наберает скорость), в то же время и при езде задним ходом - она так же не тянет (давишь газ в полик, она накатом кое-как и назад прёт...)
в сухую погоду, как правило, более менее тянет и передним и задним ходом более резво..
4 В солнечную погоду почти не тупит, едет достаточно резво, особенно после 10 минутной езды-раскатки....(но не на столько резвый разгон, как при совершенно здравом механизме.....)

по симптомам очень похоже на глюки соленоида линейного давления!

Герман, лучше спроси у Влада, что у него в вариаторе залито.... Мне он не поверил, что АТФ4 (наверно дикстрон) лить нельзя

так что за масло залито? хотелось бы услышать ответ - марку и тип в студию! И что за город такой что никто варики не знеат - тоже неплохобы узнать - хотяб край или область!!

+1 , и все таки что залито было в коробку? ATF 3 или ATF SP 3, так как эти масла разные, первое это дексрон, второе это рекомендованное производителем масло!

[vlad]

Напиши потом свой диагноз, что тебе мастера скажут!!!
а вообще. если есть время, гараж с ямой и желание, то можешь сам все сделать!!!
ничего там страшного нет))) и сложного тоже))

!!! молодца! 5 баллов, прикололся, мастер по варикам))..
Яма есть, время найдётся. Инструмента профессионального нет, да и руки не под них (руки под мышь заточены, я дизайнер, логотипчики разрабатываю). Мне автомобильные лампы-то с огромным трудом удаётся менять и то не все. Последний раз одна из 4х ламп сгорела на верхнем СТОПаре, 20 мин усилий по съёму плафона, так и не удалось (вроде и истина где-то рядом вот-вот, а вроде и защёлки плафона отломаться могут, в итоге забил пока, 3 же из 4х горят)...
Диагноз обязательно озвучу. (пока опять же времени нет к ним ехать. Возможно, завтра покачу...)

+1 , и все таки что залито было в коробку? ATF 3 или ATF SP 3, так как эти масла разные, первое это дексрон, второе это рекомендованное производителем масло!

Масло не уверен, что залито, именно ATF sp III. Доверялся {полуофициалам} тойота/лексус-сервиса.. Похоже буду менять в ближайшие дни тогда, чтобы наверняка на SP3.

Город удалил из инфы специально, т..к. дело , возможно, к продаже идёт...
спешл фор ю - 74rus

[Gera1180]

Здраствуйте! Такой вопрос. Если на холодную включаю передачу и подгазовываю,то появляется шелест (цокот). Машинка 2003г. япон. двиготель 4G15. Подскажите пожалуйса что может быть. Спасибо.

[vlad]

Съездил сегодня в тот сервис.....
Главного мастера по кпп на месте не было. Его заместители (или помощники, правая и левая руки) сменили мне оба датчика варика, нижний, затем верхний. результат нулевой (пожав плечами, сказали что может быть проблема в движке а не в варике... типа менять и чистить резинки, форсунки двс и т.п., а мож и двс сам на износ, т..к. варик на их приборы реагирует адекватом...). На что я ответил, тогда при чём тут моргание (N)// с (D) и 57-я ошибка варика на диагностике...
Договорились встретится на понедельнег,, главный мастер по кпп появится.
Если и он меня не поремонтирует, больше и не знаю куда тыркаться... хоть в Ростов к Герману катись...

Кстати, по поводу масла для варика уточнил у них, те ответили, что в любом сервисе, наверняка, мастера знают что льётся, именно, в вариатор. и ошибка с дикстроном крайне маловероятна... (само масло в варике сказали, что свежее и прозрачное)...

После них выехал, машина ещё медленнее до 20км/ч разгоняется, а если разгон в горку, то ваще, кое-как. После отжима тормоза даже немного назад скатываться начинает...
со светофора стартует до 2х км/ч, перекатываю перекрёсток кое-как и паркуюсь у обочины. Глушу. Завожу снова. Трогаюсь, на разгоне сначала кое-ка до 20 км/ч, затем резко прыгают обороты от 2000 до 5000, и машина постоянным рывком вперёд, перегазовывает, ускоряется и дергается.. Вечером сел с работы, ехал до дому снова оч. медленно на разгоне до 20км/ч, дальше чуть резвее. Вышел в магазин на 10 мин, после сел, завел и с буксом с места рвёт (так до стоянки - резво и резко доехал). Теперь в полном замешательстве - получается что она как хочет так и реагирует на скорость - раз на раз, как придётся, видимо от погоды независимо.

а некто Pantoff выше говорил, что там всё просто, Угум-с, просто на столько, что уже 2 местных сервиса, рекомендуемые, как лучшие в городе по ремонту кпп местыми клубами по варикам - то отпинываются, переводя стрелки на др. сервис, то, надеюсь, только пока не могут справиться с проблемой...
Я для себя сделал вывод, если не датчики, то видимо проблема серьёзнее... Расстроился как-то, блин, и до понедельника далеко.

[алексей23регион]

сколько я уже насмотрелся "крутых" сервисов! и сколько раз приходилось переделывать их косяки! прям на днях - из очередного распиареного сервиса привезли запчасть - конкретно муфту переднего хода - хозяину сказали - счас мы всё сделаем - вашему мастеру (эт мне) останеться только собрать коробку и поставить! так вот я им поверил - в результате пришлось ещё раз снимать коробку - при вскрытии муфты выяснилось что ОНИ оакзываеться просто ЗАБЫЛИ поставить резиновое уплотнительное кольцо в новый корпус! конечно косяки возможны у всех, но не настолько же! А вы вообще с подмастерьями общались! подождите что мастер скажет - тогда посмотрим! движок конечно тоже может тупить - слушать конечно надо - так со слов довольно трудно лечить, а вообще чаще всего такие похожие косяки лечаться заменой гидропанели!