Форум Кольт Клуб

мираж 1999 праворукий. при смене подшипника передней ступицы (левой) в сервисе на шаболовке "вдумчивый" и симпатичный мастер олег повредил датчик авс. поменять обещал бесплатно, но в результате обзвона всех разборов датчик отдельно от поворотного кулака так и не нашелся. мастер обещал все найти, ищет, видно до сих пор. может, кто знает, где взять этот чертов датчик, а то с красной лампочокй зажженной ездить вторую неделю как-то уж очень напряжно. и вообще, может, это опасно для жизни (тормозов):)? спасибо!

эх.......... жалко-то как.......... олегушка хоросий.......
попробуй на Варшавку позвонить 508-6259.
и еще тут разборки всякие - http://www.colt-club...?showtopic=1296

мираж 1999 праворукий. при смене подшипника передней ступицы (левой) в сервисе на шаболовке "вдумчивый" и симпатичный мастер олег повредил датчик авс. поменять обещал бесплатно, но в результате обзвона всех разборов датчик отдельно от поворотного кулака так и не нашелся. мастер обещал все найти, ищет, видно до сих пор. может, кто знает, где взять этот чертов датчик, а то с красной лампочокй зажженной ездить вторую неделю как-то уж очень напряжно. и вообще, может, это опасно для жизни (тормозов)? спасибо!

Ой-ей. Надо же.. не ожидала от Олега. Впрочем, конечно, и на старуху бывает проруха... Зато теперь есть надежда, что получив такой опыт, он больше ни одного датчика не запорет..

Мух, сочувствую. Если найдешь датчик - не забудь отписаться, где и почем нашел, ладно?

спасибо, всюду уже звонила, вроде; если сам не найдет, придется по второму разу.

Привет, аналогичная проблема только на лансере, поэтому не могу сказать заранее поможет или нет мне помогло
rus19918.3.2008, 21:05
Вышел из строя задний датчик abs (m850024).На оригинальный датчик тратить 6000 не очень хочется. Есть ли не оригиналы? Если кто знает подскажите
student18.3.2008, 22:26
Нашел В Интернете, Да...ммммм Smile Smile Smile

У вас есть лишние $150 и более долларов?
Наверное, нет.
И у нас - тоже.
Потому и приходиться изворачиваться и работать чисто « по-русски» : думать, придумывать, додумывать.
Цифра в $150 – цифра приблизительная, потому что столько или чуть больше стоит датчик системы ABS ( передний или задний), с которым довольно часто возникают разные проблемы, начинающиеся с того, что датчик намертво «прикипел» и «не выходит», или в какой-то мастерской по нему лихо стукнули небольшой русской кувалдочкой, без которой никакой ремонт у нас просто невозможен…
Что делать в таком случае и куда бежать?
Конечно, если есть лишние «бабки», то можно его заказать «чисто» в Японии.
А если их нет?
А их скорее всего – нет.
Что делаем?
Просто делаем.
Оглядываемся и видим вывеску автомагазина, в котором продаются «чисто» русские запчасти.
И покупаем там датчик коленчатого вала от нашей родной « Волги».
Тем более, что изготовлен он в пластмассовом корпусе и позволяет экспериментировать над собой (подрезать, стачивать и так далее).
Берем, если нужно, ножовку, напильник, дополнительные железные пластинки для переделанных кронштейнов и - вперед!
Если нужно - обрезаем, если нужно - обтачиваем, дорабатываем и получаем то что нужно.
При этом следует соблюдать следующие условия:
1) сердечник датчика следует располагать параллельно зубу на колесе, как и у «родного» датчика;
2) следует выдерживать зазор между зубом и датчиком (примерно 0,2...0,3мм)
3) если сопротивления датчиков значительно различаются - не пугайтесь, на моей практике с этим проблем ни разу не было (сопротивление «волговского» датчика примерно 800 Ом)
4) если изначально блоку ABS "новый" датчик нравится (лампочка гаснет), а потом, в процессе езды блок ABS "ругается" (лампочка загорается), и если вы уверенны за качество соединений, то поменяйте фазу сигнала (переверните провода идущие к датчику) .
5) не стоит путать датчик положения коленвала с датчиком положения распредвала (в нем уже стоит датчик Холла).
Все просто?
Все исключительно просто и применительно к нашим российским условиям. В завершение несколько примеров:
1. Автомобиль LEXUS ES 300, поставил я туда датчик от Волги, сопротивление родного датчика 1150 Ом. Все "пошло", однако при езде загоралась лампочка ABS и постоянно срабатывала антипробуксовочная система. Выяснилось, что сердечник датчика стоял косо (не параллельно зубу) и захватывал сигнал от предыдущего зуба колеса (на осциллограмме было видно два «горба»). Когда переставил как надо - все замечательно заработало!
2. Автомобиль Toyota Mark II 1998г с полным приводом. Сопротивление родного датчика 1100 Ом. Вот тут я единственный раз столкнулся с необходимостью фазировать сигнал : перевернул провода и все стало нормально (видимо, система 4WD более требовательна к сигналам датчиков?)
3. Автомобиль ROVER 827i 1994г. Сопротивление родного датчика 1550 Ом. Поменял аж целых два передних - все сразу заработало.
…и вам тоже Удачи в деле освоения ремонта систем ABS !

КОКОРЕВ Василий Владимирович, г. Курган
Доцент19.3.2008, 0:30
Видимо я не так тщательно к этому делу подходил, но у меня не получалось.
Брал на разборке за 1500 руб.
Работает, однако

парни у меня есть три датчика АБС все кроме переднего правого, все сняты, цена для 1200р. если устроит привезу в центр москвы к детскому миру

мне как раз передний правый нужен .... а анологи не иподойдут с дороботкой???

мне как раз передний правый нужен .... а анологи не иподойдут с дороботкой???

хз, если хочешь приезжай на выходных, попробуешь, померишь, а вось с дороботкой встанет
тем паче цена теперь ниже кризис
http://www.colt-club...showtopic=11654

похожаю проблема, в машине не работает АБС, поехал на сервис, чтобы посмотрели, выяснилось, что левый передний датчик АБС просто сломан. Подскажите, от лансера подойдет? У меня Кольт 5.

Подходить должен, но на всякий случай нужен фрейм - посмотрю в капсе. Ездить с неработающим датчиком можно - АБС просто выключается.

Подходить должен, но на всякий случай нужен фрейм - посмотрю в капсе. Ездить с неработающим датчиком можно - АБС просто выключается.

езжу так уже полгода почти. но хочется АБС починить.

я уже тоже год езжу без АБС. хотелось бы исправить ) не хватает переднего правого датчика

А возможно как-то продтагностировать датчики на CJ? Или только разбирать.
А то абс тоже не работает после предыдущего хозяина, а хочется, чтобы работала, раз есть.

можно, на сервисе подключают комп к машине и катаются, после комп показывает ошибки, когда я это делал сказали что передний правый выдает ошибку, я поменял, обнулил комп машины АБС проработало 30 сек. и загорелась лампа на панеле опять, разобрал переднюю стойку, оказалось что на шрусе стоит гребенка и на ней нет нескольких зубцов, вот так, зря покупал датчик 1500р

Накануне посадила за руль человечка, он проверить решил есть ли абс на сколькзкой дороге, порадовался за меня что есть и все такое, а на след день поехала на разборку а обратно пробка, нога постоянно на тормозе, вообщем через полтора часа в этой пробке загорелся на панели АБС, после того как машину заглушила и завела опять датчик погас, что это было??????

Уже 2 с половиной года ищу неспешно передний правый датчик =) лампочку АБС снял и глаза не мозолит, АБС соответственно не работает...

Про Олега... В общем с шаровой которую я у него менял хрень полная! Обваривать её ненадо, так как конструктивно заложено стопорное кольцо, оно то и удержит шаровую в критический момент, а ообварив рычаг, при след замене его можно выкинуть! НО не это самое важное, а то что в момент когда он натягивал пыльник на шаровую по кругу его пробивал металлической втулкой! Зачем? ну наверное чтобы посадить пыльник на место! Зачем так? Хз, ну итог этоновая шаровая с рваным по кругу пыльником, итог 10 тыщ км, рычаг в помойку, море негатива и переплаченное бабло... По характеру повреждений пыльника, сказали что то что он надорван было видно и при установке... тоесть он тупо про это умолчал! Стоит ещё сказать что сломанная стойка стабилизатора была им заменена на другую по высоте и стабилизатор был очень низко к рычагу! С другой стороны стоял кольтовский родной - следствие я думаю такое, что морду машины из-за этого кренило её тянуло влево и так далее! В моём понимании ситуация со стойкой должна была рештся так! "Она сломалась, сломалась потому что старая и требовала замены, так как её сейчас нету я туда поставил от одругой машины, чтобы стабилизатор не бился об рычаг! НЕОБХОДИМО КУПИТЬ 2 СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА И ПОМЕНЯТЬ ЭТО И НЕ ТЯНУТЬ" однако мне он даже в таком положении сход-развал отрегулировал =) В общем полный аут, желания ездить туда нет и вообще теперь всё время буду присутствовать с сервисной зоне!

Про Олега... В общем с шаровой которую я у него менял хрень полная! Обваривать её ненадо, так как конструктивно заложено стопорное кольцо, оно то и удержит шаровую в критический момент, а ообварив рычаг, при след замене его можно выкинуть! НО не это самое важное, а то что в момент когда он натягивал пыльник на шаровую по кругу его пробивал металлической втулкой! Зачем? ну наверное чтобы посадить пыльник на место! Зачем так? Хз, ну итог этоновая шаровая с рваным по кругу пыльником, итог 10 тыщ км, рычаг в помойку, море негатива и переплаченное бабло... По характеру повреждений пыльника, сказали что то что он надорван было видно и при установке... тоесть он тупо про это умолчал! Стоит ещё сказать что сломанная стойка стабилизатора была им заменена на другую по высоте и стабилизатор был очень низко к рычагу! С другой стороны стоял кольтовский родной - следствие я думаю такое, что морду машины из-за этого кренило её тянуло влево и так далее! В моём понимании ситуация со стойкой должна была рештся так! "Она сломалась, сломалась потому что старая и требовала замены, так как её сейчас нету я туда поставил от одругой машины, чтобы стабилизатор не бился об рычаг! НЕОБХОДИМО КУПИТЬ 2 СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА И ПОМЕНЯТЬ ЭТО И НЕ ТЯНУТЬ" однако мне он даже в таком положении сход-развал отрегулировал =) В общем полный аут, желания ездить туда нет и вообще теперь всё время буду присутствовать с сервисной зоне!

Фаз, это все надо перенести в тему о Шаболовке.
Попробую кстати объяснить пару действий, т.к. сам менял у Олега шаровые недавно. В моем присутствии есессно.
1)Натягивал пыльник втулкой - факт. Делал это вполне аккуратно, разрывов на пыльнике не заметил. Единственный вариант это сделать лучше - заменить втулку на пластик.
2)Обварка шаровой выполняется, если после запрессовки в рычаг она болтается. Стопорное кольцо работает, но не спасет если шаровая ходит в своем отверстии (качается если быть точным). У меня так обварена одна из двух. Рычаг при повторной замене на выброс. Но, надо сказать, у мицу нет в капсе шаровой отдельно от рычага. Сам Олег предлагал мне менять рычаги в сборе.
10тык еще не проехал - пока не знаю как будет с качеством.
Со стойкой стаба - свинство. Вообще факт, к Олегу много вопросов в последнее время.

Уже 2 с половиной года ищу неспешно передний правый датчик =)

буду снимать АБС с лансера, датчик будет

блин я пыльниу выкинул, а так бы показал! там 8-10 полукруглых разрывов по всему кругу пыльника! В моём рычаге шаровая надёжно была запресованна, обваривать впринципе ненадо было наверное...

Жду прихода датчиков, если не будет сниматься, тогда могу кулак свой на твой поменять=)

Блин, ну просто попа какая-то...

Найдите нам кто-нить мастера, который не ошибается никогда - я готова ездить к нему через всю Москву и даже дальше!