на трамблере есть уплотнительное кольцо резиновое меняешь его и никаких течей нет проверил на себе цена кольца 150р оригиналРасскажу и я свою историю с трамблером, так как возможно она кому то поможет решть проблему.
У нас на праворульном японском Кольте (1,3 1998 года выпуска) осенью (еще не холодно совсем) возникла проблема - машина стала плохо заводится по утрам. Только с третьего раза схватывала и колбасило всю машину первые минут 10-15, после того как ее завели
Первая мысль - инжектор. Поехали проверили на стенде - все нормально. На всякий случай промыли ультразвуком форсунки, но абсолютно ничего не изменилось, по утрам те же симптомы...
Поехали к Саше в Тушино (он тогда не на Ленинградском шоссе сервис имел а работал у себя в гаражах в Тушино). Он вскрыл крышку трамблера и оттуда полилось... масло!!!!
Выяснилось следущее - У трамблеров на 4G13 (может и на 4G15 тоже, сейчас уж е помню) есть одна из болезней, которая заключается в течи сальника, в результате чего масло начинает поступать из двиателя в трамблер (в силу особености конструкции и расположения данного трамблера на двигателе). Вот и получалось, что ночью машина постоит, масло из двигателя за это время накапливалось в трамблере под крышкой и утром проблемы с запуском двигателя. Двигатель тем не менее заводился и потом машину колбасило из за сбоев контактов до тех пор пока существеннная часть мсла просто напросто не сгорит в трамблере...
По словам Саши из Тушино подобной проблемой страдают и Жигули 2108 -2109. Там схожая конструкция. Но для ВАЗовской продукции продается копеечный сальник, который нужно поменять дабы проблема исчезла. А для трамблеров Митцубиси таких сальников и ремкомплектов не существует. Там сама втулка трамблера выполняет роль данного сальника и в случаи ее износа (втулки, от времени...) масло и начинается просачиватся через нее... А втулка это часть трамблера и отдельно не продается...
Короче из за отсутствия данного салиника выход - менять трамблер в сборе!!! :shock: А это (как уже писалось выше) почти 500$ за новый и 200$ за бэу. Естественно, что так все и поступают (в Японии), но не в России. Вобщем дал Саша телефон одного мастера, который специализируется на ремонтах трамблеров именно митцубиси. Находится он в Очаково, тоже какие то гаражи. Мы позвонили, подъхали к нему, он снял трамблер с машины и в течении часа что то с ним кодовал (разбирал, собирал и т д). Потом установил трамблер обратно на машину, выставил зажигание и все!!! Обошлось нам это что то около 500 рублей всего. После этого машина прошла 15 000 км и подобной проблемы больше не возникало!!!!!
Вывод - если у Вас машина плохо заводится и Вы вскрыли крышку трамблера, а там масло - то это можно отремонтировать не меняя ради этого трамблер!
С уважением, Марко
Трамблёр 4G13, 15 и т.д.
#41
Отправлено 01 Май 2006 - 07:54
#42
Отправлено 10 Май 2006 - 10:53
#43
Отправлено 10 Май 2006 - 02:33
та же тема.. тот же Юра, та же катушка от Ниссана и год гарантии.. :wink: только с меня взял уже шесть штук) но я б/у трамблер брать не хотел - гарантии нет, что история не повторится..) работает супер..Ну типа у меня катущка тоже ёк зимой. На Испытателей, 2 окло японского двора работает Юра, котрый занимается японскими траблерами. Сделал мне внешнюю катушку, выглядимт конечно НЕэстетично, но ездит же и заводится с пол тычка, как и раньше. Гарантию дает год (на катушку, от Ниссана), денег берет немало (с меня взял 5500руб.), но выхода у меня не было, на тот момент не мог найти б/у на разборе. Хотя в принципе те же 200$, но катушка уже внешн., т.е. если еще раз умрет, то сам уже заменю катушку... Если кому интересно, могу скинуть фотки
имхо, сложного ничего нет, все реально сделать самому :wink:
#44
Отправлено 16 Май 2006 - 10:31
Расскажу и я свою историю с трамблером, так как возможно она кому то поможет решть проблему.
У нас на праворульном японском Кольте (1,3 1998 года выпуска) осенью (еще не холодно совсем) возникла проблема - машина стала плохо заводится по утрам. Только с третьего раза схватывала и колбасило всю машину первые минут 10-15, после того как ее завели
Первая мысль - инжектор. Поехали проверили на стенде - все нормально. На всякий случай промыли ультразвуком форсунки, но абсолютно ничего не изменилось, по утрам те же симптомы...
Поехали к Саше в Тушино (он тогда не на Ленинградском шоссе сервис имел а работал у себя в гаражах в Тушино). Он вскрыл крышку трамблера и оттуда полилось... масло!!!!
Выяснилось следущее - У трамблеров на 4G13 (может и на 4G15 тоже, сейчас уж е помню) есть одна из болезней, которая заключается в течи сальника, в результате чего масло начинает поступать из двиателя в трамблер (в силу особености конструкции и расположения данного трамблера на двигателе). Вот и получалось, что ночью машина постоит, масло из двигателя за это время накапливалось в трамблере под крышкой и утром проблемы с запуском двигателя. Двигатель тем не менее заводился и потом машину колбасило из за сбоев контактов до тех пор пока существеннная часть мсла просто напросто не сгорит в трамблере...
По словам Саши из Тушино подобной проблемой страдают и Жигули 2108 -2109. Там схожая конструкция. Но для ВАЗовской продукции продается копеечный сальник, который нужно поменять дабы проблема исчезла. А для трамблеров Митцубиси таких сальников и ремкомплектов не существует. Там сама втулка трамблера выполняет роль данного сальника и в случаи ее износа (втулки, от времени...) масло и начинается просачиватся через нее... А втулка это часть трамблера и отдельно не продается...
Короче из за отсутствия данного салиника выход - менять трамблер в сборе!!! :shock: А это (как уже писалось выше) почти 500$ за новый и 200$ за бэу. Естественно, что так все и поступают (в Японии), но не в России. Вобщем дал Саша телефон одного мастера, который специализируется на ремонтах трамблеров именно митцубиси. Находится он в Очаково, тоже какие то гаражи. Мы позвонили, подъхали к нему, он снял трамблер с машины и в течении часа что то с ним кодовал (разбирал, собирал и т д). Потом установил трамблер обратно на машину, выставил зажигание и все!!! Обошлось нам это что то около 500 рублей всего. После этого машина прошла 15 000 км и подобной проблемы больше не возникало!!!!!
Вывод - если у Вас машина плохо заводится и Вы вскрыли крышку трамблера, а там масло - то это можно отремонтировать не меняя ради этого трамблер!
С уважением, Марко
слушай , этго мастера не Дима зовут?), я тоже у него делал трамблеры (на своих лансерах , то что были до кольта ) делает очень хорошо и ценны приемлемые!!!!
#45
Отправлено 17 Май 2006 - 07:47
не увидел у себя ничего муторного в установке катушки и силового транзистора от Жигулей, кстати сверлить ничего не надо.
http://wwwboards.aut...shi/479810.html
картинки тут (вместо битых ссылок)
http://photofile.ru/...69/20898285.gif
http://photofile.ru/...69/20898286.gif
http://photofile.ru/...169/9962443.jpg
схема
http://photofile.ru/...69/20874719.jpg
окончательное размещение катушки и транзистора
http://photofile.ru/...69/21922911.jpg
#46
Отправлено 19 Ноябрь 2011 - 06:49
#48
Отправлено 20 Ноябрь 2011 - 11:45
#49
Отправлено 21 Ноябрь 2011 - 08:48
#50
Отправлено 21 Ноябрь 2011 - 11:23
#51
Отправлено 21 Ноябрь 2011 - 11:33
Разбираю 3 Кольт В Питере по РФ отправлю. Внимание запчасти не под боком, оперативно отправлять не смогу.
Ну как бы бортовик Моего Colt 3 GTI _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Бортовичек 5 кольта.
#52
Отправлено 22 Ноябрь 2011 - 12:22
#53
Отправлено 22 Ноябрь 2011 - 09:30
Около тысячи рублей неоригинал (мобилтрон) она стоит. На старые трамблеры до 96 года, если производитель европеец типа хуко или магнети марелли, то в районе полутора-двух тысяч примерно. Хуко подороже, потому как якобы Германия. Полный ремкомплект (катушка +кольцо с транзистором) около 135 евриков было на новый тип трамблера, но увы только самовывозом из Германии. Перед тем как покупать новую катушку, проверьте старую - помните, что исправную деталь ремонтировать бессмысленно. А вывод мастера о том, что катушке пришло время, должен быть аргументирован. Цифрами сопротивления ее обмоток. Катушка - это в конце концов не ремень ГРМ, который только лишь от старости испортиться может.Парни, а никто не в курсе сколько катушка стоит?
#54
Отправлено 22 Ноябрь 2011 - 10:20
#55
Отправлено 22 Ноябрь 2011 - 11:09
#56
Отправлено 23 Ноябрь 2011 - 01:10
#57
Отправлено 27 Ноябрь 2011 - 11:12
#58
Отправлено 28 Ноябрь 2011 - 12:15
#59
Отправлено 28 Ноябрь 2011 - 02:04
#60
Отправлено 15 Февраль 2012 - 01:42
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных