Перейти к содержимому


Фотография

Старый авто новый проект свап CZT

свап czt turbo Турбо tuning

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 2

#1 Mr.Fox

Mr.Fox

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 98 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Italy
  • Реалнейм: MAX
  • Марка: MITSUBISHI
  • Модель: Colt Czt
  • Двигатель: Z34A
  • Год: 23.10.2008
  • Пробег: 80

Отправлено 08 Февраль 2016 - 01:07

И снова здравствуйте. Давно не виделись )
Я был тут: http://www.colt-club...opic=11595&st=0
Теперь я сдесь
Хотел поделиться с Вами всеми новшествами, ништячками, тюняшками и прочей непонятной лабудой которой занимался последнее время.
Так уж вышло что выпал из жизни КольтКлаба, но вот он я)
И так...что же я хочу вам рассказать...некотрые из форумчан видели на драйве, но уверен многим будет интересно почитать.
И так..как это все было...
После нескольких лет езды на 1.3 было решено купить 1.5 czt. Сначала искал сугубо свап, тобишь мотор, коробку и проводку. После долгих ночей проведенных за прочтением статей и техдока понял, что нужно брать целую машину. Искал пол года подходящий вариант, то цена высокая, то далеко, то еще что-либо…И тут подвернулся вариант. Битая в морду, но востановленная машинка 2006 года с пробегом в 160тысяч. Смутило отсутствие турбо бамбера, пошарпаная, с потрескавшими бамперами, с меняным лобовым и треснувшими креплениями на обычных уже (не турбо) фарах. Без тормозов, с какой-то проблемой в коробке. Именно так описывал машину продавец. Решился поехать посмотреть. Глянул. Вроде бы ничего так. Смущало косметическое состояние но механически проблем не обнаружил кроме коробки. Было решено брать. Разобрать ее прямо за границей (благо есть возможность) и перевезти все домой. Что собственно и было сделано. При разборке стало ясно, что первичный вал доживает последние КМ. Сразу же начал искать б/у коробку. Нашел в Польше. Купил. Вобщем большим трудом все было разобрано, упаковано и отправлено домой. Так началась история свапа.
Прикрепленный файл  5f7e93cs-960.jpg   198,04К   35 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  9f7e93cs-960.jpg   199,12К   50 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  80fe93cs-960.jpg   152,28К   42 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  90fe93cs-960.jpg   182,87К   43 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  a0fe93cs-960.jpg   114,76К   46 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  8fe93cs-960.jpg   179,43К   45 Количество загрузок:

И так. Если чего упущу, спрашивайте, отвечу обязательно. Началось с того, что купил сальники распредвалов и коленвала, свечи, ремни, ролики. Перепаковали все на снятом моторе. Отчистил крышку и сам мотор от масла.(старый хозяин был не очень аккуратный) Новый комплект сцепы.
Сделали кофе, и сели около машины думать и планировать как все будет. Двое человек занимаются механикой и 2 проводкой и салоном. Делали свап мои друзья, дай им Бог здоровья…по дружески, то есть бесплатно. Ну только кофе, чай и еда за мой счет. Пока пили кофе, морда уже была разобрана. Кольтик кстати разбирается на ура. Поскольку проводка делится на 2 части было решено одеть/подключить моторную на снятом моторе. Что и было благополучно сделано. Так вот…Сначала съем мотора. Все по очереди, корпус фильтра, аккумулятор, мозги, фары…бампер, усилитель бампера/швейлер, и вот уже есть доступ ко всему. Было решено снять капот, чтобы было удобнее. Пластик под лобовой, дворники…все своим чередом…решили сначала снять мотор, а потом уже и паковать балку, чтобы было легче. Вот уже тянем лебедочку и обматываем моторчик ремнями…ломать не строить как говорится по этому снялось все довольно быстро…начинаем сравнивать детали цз3 и турбо…блок абс, ваккум, и т.д. сразу стало ясно, что места под капотом будет очень и очень мало…блок абс-другой…трубки на кондюк другие, радиатор другой, я уже молчу про подушки мотора и коробки.
Пока ребята ковырялись под капотом я уже был в салоне и благополучно его курочил. Проводку было решено менять целиком. Визуально она конечно же выглядит практически одинаковой, но это только визуально. Когда время дошло к сьему самой проводки очень сильно пожалел что не взял ни у кого съемника для клипс. Больше всего времени было потрачено на съём старой. Новую расстелили на земле. И аккуратно просто внесли в салон. Как кто-то из моих знакомых електриков сказал…проводку разбирать нужно от багажника…а ставить наоборот…особых проблем с установкой новой не было, кроме злое*учей фишки багажника и подсветки номера так же был нюанс с педалью сцепления. Но об этом позже. Поменялись все блочки, блок предохранителей с релюшками. Блок управления который бод бардачком, блочек курсовой устойчивости который под ручником. Не знал что делать с аирбегами, ибо у меня их 4 а в турбо 6! Потолочные аирбеги было решено временно не ставить, блок аирбегов оставил старый с 1.3. Забегая на перед скажу что ошибку не выбило все работает нормально. Завалили оптом переднюю балку. Протянули проводку, провода к датчикам.(егт, масло, охлаждайка). Закатали мотор. И тут стало понятно, что появился первый нюанс. На 1.5 идет шланг обратки с бака. На 1.3 система другая. Поехал в гараж за трубкой, за одно захватил бак. Поставили обратку и бак с турбо. Начал подключать, все вроде бы ок. Появился нюанс с подрулевым шлейфом, они оказывается разные, на турбо в него подключается +1 фишка, которая на 1.3 не была подключена. Может я не прав, но предполагаю, что это датчик положения угла руля. И тут пока мы копались со шлейфом, кто-то сказал умную мысль по поводу иммобилайзера, мол как быть. Замок решили не менять, рулевую колонку оставить старую, просто поменять плату из одного ключа в другой. Мы не електрики, по этому и не знаем как и к чему там привязан чип и как это все работает, насколько я понимаю около замка зажигания стоит просто приемник. Поменяли шлейф, поменяли плату из одного ключа в другой. Поехали дальше подключать. Опять нюанс с педалью сцепы, на 1.5 на нем стоит лягушка, при нажатии педали нажимается… я так и не понял для чего она, но педаль поменяли…пока парни доподключали мотор…мы перетянули все массы по кузову от проводки…и по чуть-чуть начали собирать пластик с задней части. Поставили нижнюю часть панели…
Привезли заднюю балку, парни так же, как и переднюю поменяли оптом…оставили Кони с регулировкой жесткости, которые были на 1.3…
Двигатель хотели сначала запустить старом масле, но после его проверки стало ясно что от масла там осталось только одно название…Самый настоящий шрус. Слили старое, даже пришлось чуть греть поддон чтобы загустевшие остатки вылились. Поставили проставку под датчики масла, залили новое масло.
Двигатель был готов к запуску.
Решили запустить на стоковом куллере, а потом уже строить новую систему.
Запустили. Видео сейчас добавлю.
Все проверили, все работает. Замки работают, и тут подвох. Стеклоподъемник правый вообще не реагирует на кнопки. Че делать…сели…думаем…Кому-то пришло в голову, что на турбо наверное стоит авто поднятие/открытие…и понеслось…поехал за дверями от турбо…таки да…есть…
Там была долгая история разбирательств, замеряний тестером… что почему и зачем…тут дала о себе знать доп.функция дотяжки которую ставил.закончилось сменой дверной проводки…
Пока мы разбирали двери и меняли проводки парни примеряли силиконовые партубки, строили патрубки под куллер…подключили блоу офф…мы собирали салон…
Вот собственно вся история свапа за 3 дня…

Прикрепленный файл  aba333cs-960.jpg   137,24К   43 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  3ba333cs-960.jpg   160,43К   40 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  87a333cs-960.jpg   161,48К   37 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  3a4293cs-960.jpg   159,44К   39 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  414293cs-960.jpg   153,84К   38 Количество загрузок:

Сейчас я выгляжу вот так:
Прикрепленный файл  82gb6as-960.jpg   151,99К   39 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  abebec2s-960.jpg   123,61К   38 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  9d7bb4d83935941f8877cf741169bf5e17fe5ea83a7b32ad950d23a763da1872.jpg   151,34К   43 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  6dcbec2s-960.jpg   139,14К   45 Количество загрузок:

Была сделана полноценная настройка на стенде с буст апом и апгрейдом турбины.
Прикрепленный файл  9cgb6as-960.jpg   108,12К   42 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  dcgb6as-480.jpg   18,3К   40 Количество загрузок:
Ecutek.
Видео со стенда:
https://www.youtube....h?v=D22ZAZhgxZ8
Получили 211 на выходе при 1.3 бар. Сейчас езжу на 1 Боевой 1.3/1,35
У меня стоят такие вот тормозюли :
Прикрепленный файл  544d2s-960.jpg   44,38К   31 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  24544d2s-480.jpg   91,52К   37 Количество загрузок:

Поставили Блоу офф с настойкой рецеркуляции :
Прикрепленный файл  e4544d2s-960.jpg   33,95К   32 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  94544d2s-960.jpg   38,29К   28 Количество загрузок:

Вот такая вот история
Многие спрашивают стоило ли?
Да да и еще раз да!
Справишивайте, чем могу- помогу, что знаю- расскажу.
Изображение

#2 комарик

комарик

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 546 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Тима
  • Марка: SKODA, MITSUBISHI
  • Модель: Octavia, COLT
  • Двигатель: 1600, 1300
  • Год: 2008,2007
  • Пробег: 155000,83000

Отправлено 12 Февраль 2016 - 06:03

привет, молодцом, я тоже до кризиса искал турбовый, но не судьба.

#3 fae

fae

    Старожил

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 2 687 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:г. Брянск
  • Реалнейм: Александр
  • Марка: мицубиси
  • Модель: кольт, Z26A, 4WD
  • Двигатель: 4G19
  • Год: 2003
  • Пробег: 222333

Отправлено 12 Февраль 2016 - 10:57

Привет.С возвращением!





Темы с аналогичным тегами свап, czt, turbo, Турбо, tuning

Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных