Сообщений в теме: 159

[Denis Fura]

Эдуард, у тебя идут сравнение каябовской и саксовской стойки, там где ты старую и новую сфотогрфировал, так? рядом с каябовской не 4162А003 А35 лежит, я правильно понял?

[aikido_dim]

На амортизаторе стоит номер 4162А004. Такого амортизатора в продаже не встречается: http://www.colt-club...showtopic=32115
Наболее вероятное объяснение: данный номер поставляется только на конвейер (рядом с номером стоит значок митсубиси). В рознице есть 4162А003 с индексом А35. Судя по всему это один и тот же амортизатор, только заморочки с номером. При покупке машины мне объяснили, что у меня установлены амортизаторы для плохих дорог (это действительно так - посмотри сравнение передних амортизаторов). Но по практике видно, что у этих амортизаторов только максимальная длина в свободном состоянии больше, а у неоригинальных амортизаторов ход штока больше (я думаю это практичнее на плохих дорогах).

[Evgen123]

aikido_dim, подскажите, задняя пружина от ауриса Lesjofors 42 926 22 встанет на узов z25a? И если встанет, то какую фирму лучше брать Lesjofors или Kilen?

[aikido_dim]

Посадочные размеры пружин на европейца и японца идентичные. Почитай информацию по ссылке: http://www.colt-club...пружины +японца
lesjofors выбрал потому, что нашел больше хороших отзывов, но kilen то же не плохие пружины.

[Evgen123]

Спасибо, думаю заказать Kilen, проставки из Новосибирска заказал от компании "Полимер" на 20 мм.

[cabi2266]

1. Если мы увеличим клиренс, соответственно увеличивается ходы подвески?
2. Развал изменится?
3. Что лучше проставки или более жесткие и длинные пружины?
В планах увеличить клиренс и установка колес 195/60R15

[aikido_dim]

Ход подвески увеличивается. Я компенсировал его усиленными пружинами. Схождение тоже изменится (карту можно посмотреть в этой теме ранее). На мой взгляд лучше применять проставки, чтобы узел пружина-амортизатор работали в более и менее штатном режиме. Но есть вариации: регулируемые амортизаторы, межвитковые проставки пружины, пневматические подушки в пружины задней подвески и т.п.
По опыту езды на предложенных колесах: при резком торможении в повороте немного подтирает локера (при клиренсе 200 мм), при резком газе в повороты вхожу под свист колес(может резина такая). Поменял на профиль 205/50 R16 управляемость улучшилась, но 195/60 R15 неубиваемые для веса и динамики этой машины.

[cabi2266]

Наверное развал меняется?Как может схождение поменяться?

[aikido_dim]

На передних колесах регулируются только сход , развал не регулируется.

[wikst]

В связи с установкой новых передних стоек, как уже писал, потерял в клиренсе. Стойки оказались короче. см. пост 348
http://www.colt-club...ic=23486&st=340
Хочу заказать проставки по чертежам Максима  проставка Максима 1.jpg   85,43К   139 Количество загрузок:
 проставка на стойке .jpg   108,28К   137 Количество загрузок:
С помощью 2-х см. проставок хочу вернуть и чуть увеличить клиренс.
Проставки буду заказывать на заводе. Материал - дюраль.
Кому нужны, дайте знать в личку. По цене пока не знаю

[fae]

На первой фотографии проставки разной толщины.
1. Какой?
2. Проставка будет первая или вторая?

[Maxim BLACK]

На первой фотографии короткие это жигулевские. Которые и были показаны токарю-фрезеровщику для общего, так сказать, представления. Мои были на 3 см. И это именно та высота, которую я и хотел получить.

[aikido_dim]

В августе планирую принудительную замену шаровых опор и сайлентблоков. Проверю насколько на них повлияли изменения в подвеске. С учетом того, что зимой до увеличения клиренса появился скрип в подвеске - самое время сделать профилактическое обслуживание.
Замена: Опора шаровая MOOG ME-BJ-5150 2шт.
Сайлентблок VTR MI0124R 2шт.
Сайлентблок VTR MI0122R 2шт.
Сайлентблок VTR MI0401R 2шт.
6550 руб.

Прикрепленные файлы

•  MOOG ME-BJ-5150.JPG   47,38К   34 Количество загрузок:
•  VTR MI0122R.JPG   42,06К   38 Количество загрузок:
•  VTR MI0124R.JPG   43,25К   43 Количество загрузок:
•  VTR MI0401R.JPG   48,69К   42 Количество загрузок:

[aikido_dim]

Идея неплохая...если наварить перемычки между верхней и нижней чашкой опоры аммортизатора узел будет неубиваемым, но одноразовым.

[Maxim BLACK]

.... Назад пути уже и небыло, верхушка стойки разделилась на 2 чашечки, по верхней чашке, я нарезал транспортерную ленту что лежала у бати в гараже многа лет как коврик. Толщина ленты оказалась 7-8 мм, в итоге я сложил 4 слоя таких нарезок, просверлил дрелью отверстия под болты сразу всю пачку и просунул ее между 2 пластинами верха амортизатора.
Далее нашел в том же батином гараже болты, подлиньше где то на 70 мм и при помощи отца (одни не справитесь) поставил стойку с пачкой резины в толщину 27-28 мм на место, верх сильно не утягивал так в натяжку все таки резина хоть и весма весма жосткая ( низ заходить не хочет мы просто ломом акуратно срычажили все крепления колеса вниз, делать это легко все заходит на ура).
...

...
мои проставки были из опалубочной фанеры, теми что заливают монолитные здания. Она так же просаживается и все время приходится подтягивать болты. До этого ставил резину (переделанные проставки от нексии). То же плохо! Резина так же сжимается и приходится подтягивать. А езе с ней морда гуляет на поворотах. Мой совет ставить из жестких материалов-дюраль, или ченить пластиковое, которое не сжимается со временем и под воздействием сил.

Не совсем уверен, что проставки стоит делать из резины? У меня металл. Стойку в сборе было ставить одному тяжело. Это факт. Но, с тех пор, езжу и не парюсь. Машину не ведет и резину не жрет.

[cabi2266]

Есть ситроен берлинго простой  citroen_berlingo_1280x1024.jpg   105,8К   20 Количество загрузок:
А есть Берлинго трек, с увеличенным дорожный просветем  citroen-berlingo-trek.jpg   91,33К   35 Количество загрузок:
Полставки на 7-8 см, более жесткие пружины.По ощущениям устойчивость не хуже обычного "низкого" берлинго.
Что нам надо, чтоб сделать Кольт "трек"? Типо вот так
Проставки на см 5-6 если вперед, развал не сильно уйдет?Какие пружины длиннее и более жесткие по сравнению со стоком?

Прикрепленные файлы

•  46771 копия.jpg   94,46К   35 Количество загрузок:

[aikido_dim]

Честно говоря не рискнул проставки на 5-6 см...можешь посмотреть мои изыскания в начале темы (часть ответов на вопросы там есть). Но мне кажется такой большой лифтинг требует более серьезного подхода. Проставки и жесткость пружин для передней подвески это не проблема (при желании можно будет подобрать), для задней с амортизаторами потребуется попыхтеть. Нужно предварительно посмотреть работу рычагов передней подвески (изменение нагрузки на сайлентблоки и гранаты) и управление тормозными усилиями на задней подвеске (если я ничего не путаю)...это я к чему...наверно тут нужна инженерная работа или спец со стажем. И сделай поправку что машина в поворотах перестанет быть устойчивой как прежде (при проставках в 3 см я по своей это вижу). Резонный вопрос 200 мм клиренса это мало (при проставках 3см)?

[cabi2266]

с передними такой лифт конечно это плохо,колея уменьшится, гранаты и развал будут страдать.А если другую подвеску на 2 х рычагах и вместо родной стойки задний аморт с пружиной к примеру от ВАЗов?Или просто переднюю подвеску он нивы то будет возможность и увеличить колею см на 4-5 , что положительно скажется на устоичивости.
идея то не просто увеличить клиренс, а еще и колею и в дальнейшем вкорячить полный привод.Аля маленький внедорожник
А если проставки на 5-6 см и удленнить ручаг на 4-5 см? то получим лифт и увеличение колеи.

[aikido_dim]

Здесь я советчик никакой. Это слишком сложно для меня, но если сделаешь такое, очень интересно посмотреть на это.

[cabi2266]

Проехался по разборкам, нигде нет подвески передней от нивы хотел замерить влезет или нет