Тема только про Кислородный датчик, O2
#21
Отправлено 09 Ноябрь 2011 - 10:40
Разбираю 3 Кольт В Питере по РФ отправлю. Внимание запчасти не под боком, оперативно отправлять не смогу.
Ну как бы бортовик Моего Colt 3 GTI _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Бортовичек 5 кольта.
#22
Отправлено 09 Ноябрь 2011 - 10:47
#23
Отправлено 09 Ноябрь 2011 - 05:10
у меня накрылся выходной....
в пятницу на диагностику... потом отпишу.. что да как (диагностика у официалов 1400) !!!
хрен больше поеду... хоть бумагу забрал со стенда...
#24
Отправлено 09 Ноябрь 2011 - 06:44
Итак начнем сначала выпуска.
Выпускной коллектор и обычно прямо на нем стоит первый датчик.
Данный датчик важен для работы двигателя, т.к. он определяет параметры топливно-воздушной смеси. Коррекция топлива по показаниям данного датчика начинается когда двигатель прогреется примерно до 80 градусов (на самом деле он может заработать и раньше, если машина будет молотить на холостом ходу на улице, т.к. в таком случае зонд выйдет на рабочую температуру раньше за счет подогрева). До этого момента даже диллерский сканер покажет показания лямбды = 0% т.е. идеальная смесь! После прогрева двигателя показания постоянно колеблются около 0. Чем они ближе к нулю, тем лучше.
Если по первому зонду (текст ошибки начинается Ряд № зонд 1, где № ра обычных рядных моторах обычно 1, хотя есть такие, у кого есть два ряда выпуска => два первых зонда) западает ошибка обогащение или обеднение смеси, то можно сделать выводы о соответствующих проблемах. При бедной смеси смотрим давление топлива и копаем, почему топлива мало поступает и/или ищем подсос воздуха на впуске после расходомера (начинаем от расходомера и идем ближе к двигателю). Частые причины бедной смеси на фольцах: низкая производительность топливного насоса (определяем замером давления), забитые топливные фильтры (некоторые думают, что их вообще менять не надо О_о), неисправность клапана обратки топлива (давление топлива просто уходит в бак), неисправность клапана вентиляции картера, повреждение вакуумных магистралей, порывы различных шлангов.
Богатая смесь гоарздо реже. Как правило причина - льющие форсунки. Но стоит еще проверить воздухозабор, особенно воздушный фильтр. Для меня до сих пор загадка, почему при забитом воздушном фильтре регистрируется богатая смесь, ведь БУ двигателя должен понимать, что воздуха мало по показаниям расходомера и корректировать подачу топлива. Единственное предположение - БУ двигателя просто не знает, что можно лить топлива еще меньше, чем он уже льет (т.е. для него просто не прописана такая возможность).
Это была первая лямбда, она же полезная.
Далее по выхлопу идет катализатор, а следом за ним второй зонд.
Так вот второй зонд на работу двигателя не влияет НИКАК! Он нужен исключительно для диагностики работы катализатора. БУ двигателя начинает принимать его показания лишь после прогрева катализатора, а это не 1 и не 2 км пути. Т.е. даже если вы выбили катализатор, лампочка проверки двигателя у вас не загорится сразу (многие на этом напарываются: выбили кат, поехали, а чека нет и радостные такие...), а только после прогрева катализатора. К сожалению как обмануть вторую фольцовскую лямбду я вам не подскажу, т.к. всякие проставки и обманки практически на всех не помогают! ))
Резюмирую:
Если у вас есть ошибки по лямбде до катализатора, советую разобраться с ними как можно скорее. Если же у вас ошибка по второй лямбде, то можно сильно не беспокоиться (а тихо и неторопясь поискать решение проблемы по вашему автомобилю), если конечно вы не боитесь за экологию.
З.Ы.: Если к нам в центр приезжает любой фольц, пригнанный из америки, то 99%, что катализатор мертвый. Я не знаю, что они там с машинами делают, но они просто поголовно с мертвыми катами! За 2-3 года убивают
омоложение
Ихтиандрус грязеболотниус... ))) Люблю природу )
Отжиг пользователей:
- Файл отправляла по почте, а он не дошел. Очень важный по работе.
- Дедушка мороз.exe? Важный? По работе?
- Ну да!
"У меня принтер буквы полосками печатает." - оказалось картридж заканчивался )))
"Наверное не хватает мощности операционной системы."
"Я открываю интернет." (Колумб с Америкой отдыхает ))))
"Вы можете посмотреть насколько у меня перелимит?" Могуч и богат русский язык.
#25
Отправлено 10 Сентябрь 2012 - 12:53
Челябинск, Митсубиши -центр на Копкейском Шоссе 88. http://www.chel-mitsubishi.ru/
Датчик кислорода (задний) 6 900 + работа по замене 800.... =7 700 рэ.
P.S.: Пробовал заехать в три левых мастерских - никто не мог к компу подключиться, соответственно я дешевые аналоги не покупал, все равно потом диагностику не смогут сделать, поэтому пришлось и покупать и ставить у официалов (адрес смотри выше).
P.P.S.: Делал ТO "60000 км" - почти 10 000 рэ. ну и плюс 300 - защиту ДВС я цепанул о камень закрепили, не подклеили на багажнике уплотнитель около замка - проржавела в уплотнителе проволока, внизу крепеж бампера тож отвалился...но на скорость не влияет, и призвуков нет...
Сообщение отредактировал andrey_t: 17 Сентябрь 2012 - 11:08
#26
Отправлено 18 Сентябрь 2012 - 02:01
#27
Отправлено 18 Сентябрь 2012 - 03:54
#28
Отправлено 18 Сентябрь 2012 - 04:00
#29
Отправлено 19 Сентябрь 2012 - 11:22
#30
Отправлено 22 Сентябрь 2012 - 09:07
кстати, после чистки обнаружил помятости на колпачке, видимо было некое механическое воздействие, может снимали ранее, простукивали?
Прикрепленные файлы
#31
Отправлено 25 Сентябрь 2012 - 06:06
#32
Отправлено 28 Сентябрь 2012 - 08:17
#33
Отправлено 29 Сентябрь 2012 - 05:47
вобщем все поправил и вот графики для тех кто разбирается. Разница очевидна, в пользу чистки. 1хх та что после ленивой чмстки(можно предположить что до чистки было намного хуже) , 2хх после тщательной. это холостой ход
12000об после ленивой чистки и 22000об после тщательной эти на оборотах 2000
Прикрепленные файлы
#34
Отправлено 22 Апрель 2013 - 12:14
на диагностике сказали кислородный датчик хандрит но может и топливный и воздушный фильтр для начала смени фильтра сменил топливный в баке 2380 оригинал взял в наличии под заказ 1700 (оригинал) и воздушный 400 руб сакура
поменял сам, ехать стала лучше но проблема осталась заезжаю на диагностику ,показывает кислородный сдох ,заказывать оригинал желание отпало сразу искал решение на форумах,нашёл кислородный датчик от ВАЗ 537(1100руб) бошевский цвета провадов теже можно заменить самому, я делал у электрика сразу он спаял поставил и сделал диагностику датчик считывает работает отлично уже 1 неделю ,машина поехала как нужно плавно без рывков. никаких универсальных датчиков не ставте в них напряжение 3,8 а у нас 9,8 поэтому загорается чек и проблема не решиться, а в 537 напряжение 9,3 Ом.
#35
Отправлено 22 Апрель 2013 - 12:30
не ставте в них напряжение 3,8 а у нас 9,8 поэтому загорается чек и проблема не решиться, а в 537 напряжение 9,3 Ом.
Миша что за чушь вы здесь пишите. Напряжение мерится в ВОЛЬТАХ, а в Омах мерится СОПРОТИВЛЕНИЕ.
Такое ощущение что школа не дает таких данных. Стыдно должно быть.
Но за информацию, об аналоге Датчика спасибо.
Разбираю 3 Кольт В Питере по РФ отправлю. Внимание запчасти не под боком, оперативно отправлять не смогу.
Ну как бы бортовик Моего Colt 3 GTI _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Бортовичек 5 кольта.
#36
Отправлено 22 Апрель 2013 - 12:41
#37
Отправлено 22 Апрель 2013 - 12:42
Разбираю 3 Кольт В Питере по РФ отправлю. Внимание запчасти не под боком, оперативно отправлять не смогу.
Ну как бы бортовик Моего Colt 3 GTI _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Бортовичек 5 кольта.
#38
Отправлено 22 Апрель 2013 - 12:47
#39
Отправлено 22 Апрель 2013 - 07:38
#40
Отправлено 22 Апрель 2013 - 08:38
каждый занимается своим делом, мои дела с проводами не связаны, поэтому нужен был электрик, а так если "чушь" то удалиМиша что за чушь вы здесь пишите. Напряжение мерится в ВОЛЬТАХ, а в Омах мерится СОПРОТИВЛЕНИЕ.
Такое ощущение что школа не дает таких данных. Стыдно должно быть.
Но за информацию, об аналоге Датчика спасибо.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных