Сообщений в теме: 159

[europa]

Металлическая основа покрытая резиной. Номера нет так как этого добра у нас на рынке навалом, цена от 15 $ за пару. Ни чего сложного, поднимаем оба колеса, снимаем колёса, подставляем под ступицу домкрат подняв немного, откручиваем амортизаторы с низу, опускаем балку она должна свободно двигатся и снимаем пружины, меняем резинки на опоры и ставим все обратно, я ни чего не сжимал так залезло, может не влазить тогда нужно немного надавить на балку и вставить пружину, опять домкратим, закручиваем амортизаторы, колеса и вперёд покорять барханы

[MyEN]

нашел каталожные номера пассатовских резинок...
Meyle 100 412 0003
Optimal F8-1034
и т.д...
осталось выбрать из этого множества аналогов... какого производителя посоветуете?

[Maxim BLACK]

вот так это смотрится

У Пассата в каталоге пишется как опора амортизатора переднего
Думаю, нам подойдет за 162 руб. Optimal F8-1034 (без подшипника) в каталоге Егзиста
Или любой другой вариант без подшипника.
Meyle 100 412 0003

[MyEN]

тоже приподнял немного своего... спасибо клубному опыту!
стойки не менял, меняли до меня на boge... вперед вставил пружины kilen 18026, по опыту одноклубников сразу отрезал сантиметров 12 от нижнего витка...
в задние пружины вставил optimal F8-1034...
итого, и перед, и зад приподнялись на 2 см - спереди до арки стало 66 см, а сзади 68...
теперь уверенно подъезжаю к нормальному бордюру )

[kalinasanek]

Привет всем! Ребята, на счет зада вообще нет проблем, не усложняйте! Я поставил пневмоподушки в пружины и все.! не надо никаких замен и проставок. Поднимаете давлением на сколько нужно, грузоподъемность увеличивается, мягко едет и ресурс стоек и пружин увеличивает.
Жаль на перед нету такого!
http://prostavochka....моподушки-4.jpg

[Col'tik]

Подскажите кто-нибудь, подходят ли на европейца задние пружины и амортизаторы от японца?

Заменил колеса на 206/50 R16. Замерил по аркам (передняя 660мм, задняя 680мм). Клиренс 200мм.
Вычитаем 10мм (колеса) и 30мм (проставки) и получаем прирост из-за применения данного набора пружин (по передней арке - 10 мм, по задней арке -10мм).
Думаю, это разумно, так как пружины просто расчитаны на больший вес.
Сход развал попробую на этой неделе.
Из ощущений:
1.Конечно же центр тяжести выше. Хоть повороты держит нормально, но рисковать уже не стоит....но это было предсказуемо.
2.Из-за усиленных задних пружин на кочках машина прыгает... для такой базы колес - нормально.
3.Передняя подвеска помягче...на оригинальных амортизаторах (для плохих дорог) ход штока аммортизатора меньше.

Общие ощущения - машина располагает к спокойной езде. Если нужен драйв - такие изменения ни к чему. В этом случае просто не устанавливаейте проставки или установите регулируемую вверх подвеску. До 30 мм позволяют поднять аммортизаторы DGR (фото прилагаю). Так же немного можно поднять аммортизаторами D2 и XYZ.

Прогноз: 10мм прироста клиренса из-за пружин удет в течение 2-3 лет эксплуатации на наших дорогах

Где можно почитать про этот кольт? Очень тормоза заинтересовали.

[aikido_dim]

тормоза передние и задние дисковые...а что конкретно интересует?

[Col'tik]

там тормозные суппорта спереди вилвуд 2х поршневые.

[aikido_dim]

Уточнить по передним тормозам лучше на этой страничке форума:
http://www.colt-club...орт#entry386875
Суппорта WILWOOD - это уже тюнинг тормозов (я таким не занимался). Схему передних тормозов, фото суппорта и тюнинг передних тормозов на mitsubishi lancer (установлены WILWOOD) прилагаю.
Взаимозаменяемость амортизаторов европейца и японца посмотрите на страничке:
http://www.colt-club...showtopic=42623
Взаимозаменяемость задних пружин европейца и японца посмотрите на страничке:
http://www.colt-club...пружины +японца

Прикрепленные файлы

•  1.jpg   69,08К   69 Количество загрузок:
•  3.jpg   32К   88 Количество загрузок:
•  b1.jpeg   28,29К   91 Количество загрузок:
•  b2.jpeg   29,9К   86 Количество загрузок:
•  b3.jpeg   26,95К   84 Количество загрузок:
•  b5.jpeg   27,85К   98 Количество загрузок:
•  z1.jpg   61,87К   112 Количество загрузок:
•  z2.jpg   58,78К   128 Количество загрузок:
•  z4.jpg   54,67К   135 Количество загрузок:
•  z5.jpg   54,24К   115 Количество загрузок:

[Col'tik]

Уточнить по передним тормозам лучше на этой страничке форума:
http://www.colt-club...орт#entry386875
Суппорта WILWOOD - это уже тюнинг тормозов (я таким не занимался). Схему передних тормозов, фото суппорта и тюнинг передних тормозов на mitsubishi lancer (установлены WILWOOD) прилагаю.
Взаимозаменяемость амортизаторов европейца и японца посмотрите на страничке:
http://www.colt-club...showtopic=42623
Взаимозаменяемость задних пружин европейца и японца посмотрите на страничке:
http://www.colt-club...пружины +японца

Благодарю

[kulabnev57]

В этом году планирую сделать изменения в подвеске. Использовал практику участников форума. Буду признателен за советы специалистов...пока не началось

Комментарий: увеличение клиренса это хорошо, но нужно не забывать об очевидном. Увеличивая клиренс можно упереться в преждевременный износ подшипников шрусов, при убитых пружинах можно поднять до определенной высоты, а потом начнет работать пыльник-отбойник. В результате получим убийство стоек из-за выхода из строя отбойника. Лучше семь раз отмерить... , а это нужно.

[fae]

А что, в Любохне, Дятьково да и во всей Брянской области дороги сделали???
Увеличения клиренса бояться - из гаража не выезжать. (Старинная водительская поговорка)

[aikido_dim]

Прошел ТО 60 000 км. В сервисном центре Mitsubishi проблем с изменением подвески не было. В связи с обильно пористым состоянием дорог пришлось поставить шины профилем побольше (195/60 R15).

Прикрепленные файлы

•  195_60_R15.JPG   118,45К   249 Количество загрузок:
•  195_60_R15_.JPG   72,93К   245 Количество загрузок:

[Denis Fura]

Я конечно же понимаю что эта ветка создана для того чтобы наши кольтики росли, росли и когда нибудь все таки стали джипами, на высокие материи в поднятии клиренса не претендую, мне всего то сэкономить на задних стойках хотелось бы , не хотелось бы брать 4162А003 А35 за 4 тыщи за штуку, но и в высоте клиренса потерять не хотелось бы, отсюда вопрос, те каябовские 443411 которые "для плохих" дорог соответствуют поставляемым в Россию оригинальным амортам? они как я понял все же чуть меньше оригинальных А35, значить и машинка чуть опустится?

[aikido_dim]

теоретически должна опуститься немного, но при новой пружине это не должно быть заметно. Рассмотри вариант пружины 64007 II она немного выше...не могу сказать точнее (не пробовал).

[Denis Fura]

Подскажи еще пожалуйста все таки по Kayaba 343411, в экзисте стоит примечание "для автомобилей без оборудования для плохих дорог", называется поставь запятые и получишь разный резултат, сначала я понял что это реально для плохих дорог а потом закралось сомнение что это как раз таки не А35, а те что для Европы, я правильно понял?

[urfin3d]

Все правильно, это обычные, НЕ А35, я ставил себе такие. С оригинальными по высоте одинаковые.

[Denis Fura]

Все правильно, это обычные, НЕ А35, я ставил себе такие. С оригинальными по высоте одинаковые.

извините что загружаю эту ветку не нужной инфой, и все же в чем тогда разница если у них размеры один в один? они мягче? хуже качеством? меньше проходят? тут вопрос в 3-4 штуки стоит))))) поэтому я так упираюсь в этом вопросе, а они не лишние)))))
Давно себе ставил? как ходят? у тебя тоже нужно было ставить А35?

[urfin3d]

Разницы не заметил, ставил осенью 2013, чувствуют себя отлично, зимой тоже показали себя хорошо.
У меня обычная подвеска не а35.
В России у большинства обычная. Видимо а35 шла доп опцией.

[aikido_dim]

До замены у меня стояли А35. Сравнительные размеры с KAYABA343411 на первой страничке этой темы. Пробуйте - выбор за вами