Перейти к содержимому


Фотография

Не Заводится И Плохо Работает 4G13

4g13

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 31

#21 Ricochet

Ricochet

    Старожил

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 4 817 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Санкт-Петербург, Московская
  • Реалнейм: Антон
  • Марка: MMC
  • Модель: Colt V
  • Двигатель: 4G13
  • Год: 1998
  • Пробег: ну кто этот пункт придумал, а?

Отправлено 21 Декабрь 2012 - 06:02

Вывод? Массу лучше брать на соседнем а/м )))
OKE C16LZ -> OVA C20NE -> OAH Z16XEP + MMC Colt V 4G13 + Chrisler ES 2,5 -> Suzuki Baleno EG G16B-> MMC Colt V 4G13 4G15
Изображение

#22 DVM

DVM

    владелец Mitsubishi

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 2 900 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Новосибирск
  • Реалнейм: Дмитрий
  • Марка: MMC Mirage Asti S
  • Модель: CJ2A
  • Двигатель: 4G15 DOHC
  • Год: 1998

Отправлено 21 Декабрь 2012 - 06:19

вывод: пользоваться таким способом проверки искры с осторожностью.
Опытный человек не сильно сократит жизнь трамблёра или ВВ проводов, а неопытный может подубить их - и снаружи это не будет заметно.

#23 igord1

igord1

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 21 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Нск
  • Реалнейм: Игорь
  • Марка: Mitsu
  • Модель: Mirage
  • Год: 1997

Отправлено 21 Декабрь 2012 - 08:07

могу только процитировать мека, как я понял, он хозяин мастерской по ремонту в т.ч., наших MPI:
если нет мотортестра, единственный способ проверки системы зажигания - длина искры. у 4g13 это не менее 15 мм.
далеко отводить свечу от массы при этом нельзя ибо черевато многими проблемами.

#24 igord1

igord1

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 21 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Нск
  • Реалнейм: Игорь
  • Марка: Mitsu
  • Модель: Mirage
  • Год: 1997

Отправлено 24 Декабрь 2012 - 11:33

одна проблема решена. машина завелась.

Был починен трамблер - замена катушки на CF27 + всего, что можно было поменять на трамблере(крышки, сальники).
Поставил иридиевые свечи.
После этого машина завелась отлично - дело было в катушке.

У машины сбито положение датчика полож. дросс. засл(стоит где - то в середине), сбит угол опережения зажигания, неправильные обороты ХХ - все это было разрегулировано 'механиками'. Точно знаю, что какой - то из электрических разъемов, ведущих к АКПП в снимали, возможно, пытались при этом крутить стартер.

После короткого проезда по гаражам(не сам ездил), механик включил R(заднюю), потом - D.
В этот момент начал мигать светодиод N(индикатор нейтрали на панели приборов) с частотой 1 раз/сек(точно не больше).
Мигает в положении селектора АКПП: 1,2,3,D
Не мигает в положении R,P,N

После этого машина стояла на нейтрали.
Механики сказали, что вроде бы, низкий уровень жидкости в акпп (жидкость розовая, горелого запаха нет) - но мерили под наклоном.
Был заглушен двигатель, машина постояла минут 10-15, после чего ее завели, и машина заехала в гараж(несклько метров на скорости 5 км/час, не быстрее) - при этом лампа N не мигала.

Вопрос: как можно сделать самодиагностику АКПП, где найти разъем и что замыкать для считывания кодов ошибок?
Что лучше сдалать - вначале выставить датчик ДПДЗ, угол зажигания, и обороты ХХ, или читать ошибки сразу?

#25 'Cash-a-lot'

'Cash-a-lot'

    Старожил

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 2 967 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Фрязино/Юбилейный
  • Реалнейм: Степан
  • Марка: MMC
  • Модель: Colt V
  • Двигатель: 4G13 -> 4G15 DOHC -> 4G63t
  • Год: 1998

Отправлено 25 Декабрь 2012 - 12:06

лучше решить известные проблемы, потом браться за следующие)

#26 igord1

igord1

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 21 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Нск
  • Реалнейм: Игорь
  • Марка: Mitsu
  • Модель: Mirage
  • Год: 1997

Отправлено 25 Декабрь 2012 - 06:34

имеешь в виду - вначале настроить зажигание?

#27 'Cash-a-lot'

'Cash-a-lot'

    Старожил

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 2 967 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Фрязино/Юбилейный
  • Реалнейм: Степан
  • Марка: MMC
  • Модель: Colt V
  • Двигатель: 4G13 -> 4G15 DOHC -> 4G63t
  • Год: 1998

Отправлено 25 Декабрь 2012 - 09:48

да, выставить зажигание и отрегулировать дпдз. хх после этого наверняка стабилизируется. если нет - то нужно помыть дроссельный узел.

#28 DVM

DVM

    владелец Mitsubishi

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 2 900 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Новосибирск
  • Реалнейм: Дмитрий
  • Марка: MMC Mirage Asti S
  • Модель: CJ2A
  • Двигатель: 4G15 DOHC
  • Год: 1998

Отправлено 25 Декабрь 2012 - 12:36

Вопрос: как можно сделать самодиагностику АКПП, где найти разъем и что замыкать для считывания кодов ошибок?
Что лучше сдалать - вначале выставить датчик ДПДЗ, угол зажигания, и обороты ХХ, или читать ошибки сразу?

Замыкаете 1-й контакт на диагностическом (16-тиконтактном) разъёме на землю. Включаете зажигание. 3 лампы показывают каждая ошибки своей системы:
- лампа индикации неисправности двигателя
- лампа положения «N» рычага селектора АКПП
- лампа индикации неисправности ABS

Если ошибок нет, равномерно мигают.
Считывание ошибок никак не влияет на регулировку оборотов ХХ, угла зажигания и т.д., поэтому можете ошибки проверить сразу.

#29 Taras88

Taras88

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 506 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Minsk
  • Реалнейм: Паша
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: CJ1A
  • Двигатель: 4G13
  • Год: 1996
  • Пробег: 260=>320

Отправлено 28 Декабрь 2012 - 02:09

DVM, спасибо, алгоритм считывания нашёл в мануале (стр. 00-8) А как разделяется индикация ошибок, если их несколько в одном узле, паузой в 3 сек.?

Сообщение отредактировал Taras88: 28 Декабрь 2012 - 03:57

Изображение

#30 DVM

DVM

    владелец Mitsubishi

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 2 900 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Новосибирск
  • Реалнейм: Дмитрий
  • Марка: MMC Mirage Asti S
  • Модель: CJ2A
  • Двигатель: 4G15 DOHC
  • Год: 1998

Отправлено 01 Январь 2013 - 07:52

где-то читал, что номера ошибок один за другим по циклу показываются, но сейчас не могу найти источник, соответственно про паузу подтвердить не могу.

#31 igord1

igord1

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 21 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Нск
  • Реалнейм: Игорь
  • Марка: Mitsu
  • Модель: Mirage
  • Год: 1997

Отправлено 03 Январь 2013 - 10:38

сколько раз читал, пока искал, темы, которые не завершены до конца, похоже, машина сделана, а отписаться не захотел автор. Закончу, может, кому полезно будет.

отдал машину одному из лучших у нас (в новосибе) коробочников, но ошибка более ни разу не появилась. Мастер сказал, что коробка переключается идеально, горелого запаха у жидкости нет в коробке, уровень норм, и делать там пока нечего. \
Есть единственное предположение, что ошибка - это действие конденсата при выезде с +15 на -35.
Установил угол (съездил на СТО) поставили 5 град.
Мек в форуме сказал, что на моей машине уже стоит диагностический разъем obd2! ТО есть любой диагност может прочесть машину с помощью стандартного сканера.
Знал бы, не искал бы этот неуловимый прибор MUT2, и машину бы сделал гораздо быстрее.
Мек написал, что чтение ошибок по лампе нейтрали осуществляется так: первый контакт диагностического разъема замкнуть на четвертый, и по лампе читать коды. Там еж, на сайте видел коды неисправностей, но уже не качал ине смотрел - не пригодились.
Пока не настроил еще TPS (т.е. Датчик полож. дросс. засл - ДПДЗ). Опять же от мека: не надо ставить никаких щупов 0.45, просто по сканеру - или по вольтметру - выставляешь значение напряжения между первым и третьим контактом TPS(ДПДЗ - MD614772) 527-587 мв. У меня сейчас 374 мв, на днях сделаю. Мек писал, что сам он не занимается ловлей третьего знака, и там же встречал инфо, что напряжения там квантованные( те 527 ставится легко, а 526, например, не поставить вообще), т.е. настройка датчика довольно грубая, никак не тысячные доли мм, про которые многие писали, и щупа этого 0.45 не нужно.

обороты хх пришли в норму, те двигоатель работает практически так, как раньше. есть ощущение, что обороты повыше, чем были, буду проверять после каникул.

#32 AlekseyEnergo

AlekseyEnergo

    А я что я просто

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPip
  • 11 673 сообщений
  • Пол:Не скажу
  • Город:Питер
  • Интересы:Speed, Fishing
  • Реалнейм: Алексей
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: CJ4A & C58A
  • Двигатель: 4G92 & 4G67
  • Год: 04/1998 & 01/1990
  • Пробег: 245+30ткм/*_* Перевалил за 450ткм

Отправлено 03 Январь 2013 - 01:09

Спасибо за законченность Темы. Очень полезная информация.





Темы с аналогичным тегами 4g13

Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных