Перейти к содержимому


Фотография

Тормоза перегреваются ... какие есть мысли ?


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 51

#41 Ghost

Ghost

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 286 сообщений
  • Город:Москва
  • Реалнейм: [p

Отправлено 17 Май 2006 - 06:22

видел на правом лансере GSR ставили тормаза от галанта, кажется от VR-4/ Думаю на кольт тоже можно. :)
-CJ1A-Asti V 4G13

#42 Serge

Serge

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 91 сообщений
  • Город:The Соколинка

Отправлено 18 Май 2006 - 07:53

Почему думаешь именно от ВР-4 ставили?

#43 San

San

    Вождь

  • Администраторы
  • PipPipPipPipPip
  • 5 604 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:г. Москва
  • Реалнейм: Александр
  • Марка: Мицубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 4G63
  • Год: 1996
  • Пробег: 300 т.км

Отправлено 18 Май 2006 - 08:03

Ну что рассказать про тормоза? :)
Скоро отчёт буду писать а пока в кратце.
Переделывал на 5м кольте, но на 4том тоже самое.
Значит берём суппорта в сборе от галанта ЕА, если получиться найти 2х поршневые ещё лучше, я ставил одно, вообщем какие были :).
Заказываем тормозные диски от Кольта 4 Гти они 14" номер MB 699285, я брал по 70 долл. и колодки от того же ЕА.
Откручиваем старый суппорт, снимаем старый диск, ставим новый, ставим на РОДНЫЕ места новый суппорт, отгибаем аккуратно защитный кожух( если неотогнуть будет цеплять) прикручиваем тормозной шланг(опять же всё подходит). Прокачиваем тормоза, впринипе всё, наслаждаемся более мощными тормозами.
Да забыл, после такой передлеки о 13" дисках с резиной можно забыть, уже не налезут!
Позже будет отчёт с фотками, и разницой между родными и этими тормозными дисками :D

По поводу дальнейшей доработки тормозов могу сказать так:
Практичеси не возможно или очень очень дорого, всё упирается в тормозные диски, нету дисков большего размера со сверловкой 4*100.
Тут два варианта сверлить новые дырки в дисках что по мне идиотство :) или диски делать на заказ, где не знаю.

А суппорта подобарть совсем не проблема, правда от тогоже ВРа
В242ОС99

#44 Serge

Serge

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 91 сообщений
  • Город:The Соколинка

Отправлено 18 Май 2006 - 08:43

От ВРа диски под 5 дырок, и радиус диска 16, так что с ними сложнее. А если ступицы перекинуть (не факт что подойдут) от Галанта или ВРки, то тут уже шансов больше.

#45 Jones

Jones

    Тот самый

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 4 358 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Интересы:Поесть-поспать )
  • Реалнейм: Владимирович
  • Марка: Volvo
  • Модель: XCамолет60
  • Двигатель: двигает
  • Год: 2011
  • Пробег: непредсказуемый

Отправлено 18 Май 2006 - 08:58

ээх у меня 2 комплекта 13-х дисков
менять на большие не собираюсь пока :roll:
Главный вольводрайвер клуба
по совместительству Синий накрайняк кардинал

#46 Serge

Serge

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 91 сообщений
  • Город:The Соколинка

Отправлено 18 Май 2006 - 09:02

А если от Галанта 2,5, то 15" диски, от Врки 16".

#47 Ghost

Ghost

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 286 сообщений
  • Город:Москва
  • Реалнейм: [p

Отправлено 18 Май 2006 - 10:51

Почему думаешь именно от ВР-4 ставили?

Так сказал хозяин GSRa кажется, не помню точно :lol:
-CJ1A-Asti V 4G13

#48 Koshmar

Koshmar

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 94 сообщений
  • Город:Москва

Отправлено 18 Сентябрь 2006 - 12:00

Ну что рассказать про тормоза? :)
Скоро отчёт буду писать а пока в кратце.
Переделывал на 5м кольте, но на 4том тоже самое.
Значит берём суппорта в сборе от галанта ЕА, если получиться найти 2х поршневые ещё лучше, я ставил одно, вообщем какие были :D.
Заказываем тормозные диски от Кольта 4 Гти они 14" номер MB 699285, я брал по 70 долл. и колодки от того же ЕА.
Откручиваем старый суппорт, снимаем старый диск, ставим новый, ставим на РОДНЫЕ места новый суппорт, отгибаем аккуратно защитный кожух( если неотогнуть будет цеплять) прикручиваем тормозной шланг(опять же всё подходит). Прокачиваем тормоза, впринипе всё, наслаждаемся более мощными тормозами.

Вот это тема! Ваще круто! Если бы знал, чуток пораньше, у себя бы так же сделал. Но я решил купить диски zimmermann 13'' c перфорацией. Перегрев все равно есть, но это надо уже хорошо стараться. С предыдущими дисками ваще беда была, пару торможений на 150 и всё - тормозов нет! Здесь на торможений так 20 хватает )))) (По МКАДУ в шашки поирать теперь можно) ))). И что самое главное диски после перегрева не ведутся и ГОРАЗДО быстрее остывают.

#49 Kocta

Kocta

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 206 сообщений
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Константин
  • Марка: BMW
  • Модель: E34 530i
  • Двигатель: M60
  • Год: 1995
  • Пробег: 230К

Отправлено 21 Ноябрь 2006 - 05:02

Собственно проблема в том, что при активной езде наблюдается достаточно быстрый перегрев передних тормозов ...
Колодки чуть-ли не плавятся ...
Диски тормозные штатные вентилируемые, толщина в норме, колодки Кошияма (точно не левые)
Первый раз перегрел тормоза до состояния "педаль тормоза в полу - тормозов нет" ... Заменил колодки, думал пройдёт ... ничего подобного <_<
Сегодня опять уже на новых колодках опять пошёл перегрев (тормоза стали "ватными") ... диски снова чёрные ...
Первая мысль - поставить диски-суппорта от чего-нить посерьёзнее ... тока вот от чего ? Может кто-то заморачивался ? Какой был эффект ?
Просто что-то сомнительно что установка таких горячо любимых тут колодок ATE серьёзно исправит ситуацию...

Поршня в суппорте не подклинивает?
Терапия — это дорого. Лопать пузырьки на упаковке — дёшево. Вам выбирать ;)

#50 Fazatronov

Fazatronov

    Профессор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 4 276 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:МОСКВА САО
  • Реалнейм: Шурик
  • Марка: MMC COLT
  • Модель: GLX Sport Edition
  • Двигатель: 1.6 4g92 недоMivec
  • Год: 1999 за год до линолиума... пардон, миллениума...
  • Пробег: Крутицца... Вертицца...

Отправлено 03 Декабрь 2006 - 05:09

Вопрос тормозов действительно актуален, ибо перегрев страшный происходит, а если и цилиндры подклинивают вообще чума, особенно проберает страх на мкаде в левом ряду! Уже 2 лучая оттормазивания там со 180 до полной остановки и скажу я вам ощущения что ща вот ты кого-то догонишь не из лучших! Благо оба раза хорошо кончались, но после этой остановки тормоза просто пропадали и не реагировали вообще, приходилось уходить с полосы и банально ехать со скоростью 60 км/ч... Тогда я задумался... Но вот с приходом холодов, и устоновкой зимней резины как дисках ПРОМА у которых как выяснилось кривая вентиляция! После очереднего перегрева повело диски! и вдобавок ко всему сейчас ещё и руль на торможении бьёт!!! В общем если вы ездите больше чем 120 задумайтесь о других тормозах!

Уважаемые, а что с задними дисковыми тормозами? Как я понимаю весь прикол в суппортах, а точнее в ручнике, а ещё точнее где это всё взаимодействует! Как я понимаю проще всего купить суппорта от кольта ГТИ, но б\у редкость а новые 180 у.е самое дешёвое стоит! Дисковые задние тормоза далеко не понты, как считают многие! У колодок в барабановых тормазах КРИТИЧЕСКИ маленькая площадь торможения, поэтому задняя часть в торможении участвует очень пассивно! Но если начать размышлять на эту тему, то выяснится что абс в случае усилиния задних тормозов иметь просто необходимо!

По передним тормозам посмотрев - прикинул, да, предложение Сани самое реальное!
Про разболтовку А как насчёт ступицы от галанта 5-ю дырками? Встанет ли это хозяйство на рычаг кольта? Самое страшное что в этом случае прийдётся менять колёсные диски, что встанет в хорошую деньгу!
Насчёт дисков на заказ - не советую, очень строгие допуска, которые не всякое наше проищводство выдержать сможет, хотя взяться за это могут кто угодно, но итог - выкинутые попросту деньги! Конкретный пример - моё предприятие! Как вам известно ведёный тормозной дисук можно восустановить по средствам его выравнивания на станке, а именно протачиванием! В итоге получаем сократившуюся рабочуу поверхность, но ровный и готовый ещё служить диск! Но опять же для этого нужен ХОРОШИЙ станок а не те на которых петли вытачивают дверные или ось малооборотные! Так чтов лучшем случае с 5-й попытки кто-то что и выточит похожее на вазовскую запчасть которая может пройти ОТК...
Первое Творческое Объединение Неторопливых МеханиковИзображение
Изображение

#51 San

San

    Вождь

  • Администраторы
  • PipPipPipPipPip
  • 5 604 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:г. Москва
  • Реалнейм: Александр
  • Марка: Мицубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 4G63
  • Год: 1996
  • Пробег: 300 т.км

Отправлено 11 Декабрь 2006 - 07:11

Эхх....ещё один :D
Вообщем сейчас активно думаю над дальнейшей доработкой.
По поводу задних, фигня что площадь маленькая, площадь там ого-го. только не вней дело, как показала практика, на кольтах задние тормоза практически не работают, так притормаживают, т.е. даже если на льду тормозить впол, то на юз ели встают....вот.
Я назад дисковые делать буду, но не то что для ''дела" а скорее для галочки ;)
Выход уже найден: суппорта от каризмы :)
Вот далее будет скорее всего переход на 4*114, и установка вперёд 15 дюймовых суппортов с дисками от галанта ЕА5А... вообщем вот так
В242ОС99

#52 Andrew_G

Andrew_G

    Старожил

  • Администраторы
  • PipPipPipPipPip
  • 11 081 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:гэ Москва
  • Реалнейм: Алан Линейный
  • Марка: MMC Colt CJ / BMW E87
  • Модель: Банка Зелёнки / Копейко
  • Двигатель: 4G93T MIVEC / N47
  • Год: 1997 / 2008
  • Пробег: 0 / 250 000

Отправлено 11 Декабрь 2006 - 10:03

Угу. После двигателя от Эвы...
Изображение

Первое Творческое Объединение Неторопливых МеханиковИзображение




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных