Расход кольта на роботе
#21
Отправлено 04 ноября 2016 - 05:30
Режим «на стекло» — это кратковременный режим для:
1) распотевания в теплую сырую погоду (кондер значительно помогает ускорить)
2) быстрого размораживания стекла холодной машины зимой при минусе (кондер не включится)
3) распотевания зимой при плюсе (сели в машину, надышали, стекла запотели, пока печка нагреется кондер уже осушит воздух)
Всё! Как только стекла чисты Вы переводите режим летом в «Стекло/лицо», «Лицо». Зимой в «Стекло/ноги», «Ноги».
Режим «Только на стекло» — он временный, для быстрой очистки стекла, на нем не надо постоянно ездить.
———
Если очень хочется отключить ~ можно это сделать физически, снимаете блок управления климатом, на правой крутилке есть кнопка, которая проваливается в углубление кольца при положении „на стекло», вот эту кнопку просто отключите и кодер включаться сам не будет. Но это глупость.
#22
Отправлено 04 ноября 2016 - 08:12
Вообще не пойму к чему запуск кондея при обогреве лобового. На разных положениях пробовал, все равно запускается зараза. Толку кондеру работать в этот момент?
Сушит воздух.
#23
Отправлено 04 ноября 2016 - 10:27
И на большинстве современных машин так.Сушит воздух.
#24
Отправлено 05 ноября 2016 - 12:40
Парни, вы кажется не хотите читать инструкции перед тем как садиться за руль.
Режим «на стекло» — это кратковременный режим для:
1) распотевания в теплую сырую погоду (кондер значительно помогает ускорить)
2) быстрого размораживания стекла холодной машины зимой при минусе (кондер не включится)
3) распотевания зимой при плюсе (сели в машину, надышали, стекла запотели, пока печка нагреется кондер уже осушит воздух)
Всё! Как только стекла чисты Вы переводите режим летом в «Стекло/лицо», «Лицо». Зимой в «Стекло/ноги», «Ноги».
Режим «Только на стекло» — он временный, для быстрой очистки стекла, на нем не надо постоянно ездить.
———
Если очень хочется отключить ~ можно это сделать физически, снимаете блок управления климатом, на правой крутилке есть кнопка, которая проваливается в углубление кольца при положении „на стекло», вот эту кнопку просто отключите и кодер включаться сам не будет. Но это глупость.
У меня нет инструкции, так что я и почитать не могу. В каком положении кондер зимой не запускается? Чтоб не отключать его снимая панель. Мне лишний расход совсем не интересен, да и лишний раз компрессор напрягать не хочу.
#25
Отправлено 05 ноября 2016 - 03:32
А на кольте такие танцы с бубном проканают? Вообще не пойму к чему запуск кондея при обогреве лобового. На разных положениях пробовал, все равно запускается зараза. Толку кондеру работать в этот момент? Даже если защита там какая то, то все равно же не холодный воздух идет.
На самом деле все элементарно просто. Кондей не только остужает воздух, но и сушит его! Поэтому при обдуве лобового стекла автоматически включается кондей даже при большой высокой температуре. Это сделано для лучшего отпотевания стекла или предотвращения его запотевания из за разници температур и ничего больше.
#26
Отправлено 01 декабря 2016 - 08:07
Не думаю, что кондиционирование при направлении воздуха на лобовое стекло придумано для отпотевания... Когда летом долго едешь с таким режимом вентиляции стекло потеет, но снаружи (не всё, а участки в районе дворников)... А придуман этот режим скорее всего для экономии - когда на встречном потоке обдувается радиатор с хладогеном и "остужается" поступаемый в салон воздух. Так как включённый климат-контроль на движках 1,3 и 1,5 конечно же отбирают слишком много мощи и сильно увеличивает расход топлива... При обгоне на трассе лучше на время выключать климат.
На просторах интернета - полно инструкций. На русском, на английском, японском - на каком угодно...У меня нет инструкции, так что я и почитать не могу. В каком положении кондер зимой не запускается? Чтоб не отключать его снимая панель. Мне лишний расход совсем не интересен, да и лишний раз компрессор напрягать не хочу.
По законам физики - как раз наоборот. Если при 20 градусах влажность воздуха 50(например) процентов -то при нагреве этого воздуха его влажность снизится, а при охлаждении - он станет значительно более влажным. В природе на этом явлении основано появление тумана, выпадение осадков. То есть чем теплее воздух,тем больше влаги он может в себе"держать", при охлаждении воздуха его влажность понижается и в какой-то момент он (воздух) уже не может содержать столько влаги, сколько содержал будучи тёплым... При дальнейшем охлаждении - после прохождения "точки росы" влага выпадает в осадок (туман,дождь, снег)... Ну как-то вот так... Физика.Сушит воздух.
Описался - при понижении температуры - влажность воздуха конечно же повышается, а не понижается...
На самом деле все элементарно просто. Кондей не только остужает воздух, но и сушит его! Поэтому при обдуве лобового стекла автоматически включается кондей даже при большой высокой температуре. Это сделано для лучшего отпотевания стекла или предотвращения его запотевания из за разници температур и ничего больше.
А смысл тогда какой - купить машину на роботе - а ездить на ручном режиме???Вот уже 3 раз заливаюсь до "отстрела" и прохожу на своем роботизированном 1.3 95л.с всего 450 км. Катаюсь сугубо по городу, иногда могу выйти на трассу, прокатиться не более 50км, но вот заметил что на механике тут писали что проходят под 800км, а у меня робот который та же механика, и я не езжу на автомате, а сам поднимаю передачи после каждых 2000 об/мин, и все равно такой большой расход. Может это нормально? Или владельцы идентичных скажут иное? На баке 47 литров, и заправляться по 100л мес это наверное перебор для 1.3 ? Форсунки не чистил как купил, а купил пару месяцев назад. До этого понятия не имею чистили их или нет, и надо ли это? Советуем новичку, не стесняемся!
#27
Отправлено 01 декабря 2016 - 08:33
#28
Отправлено 02 декабря 2016 - 06:35
Эта "фишка" называется кик-даун. Он есть у всех автоматов, включая вариаторы, с древних времен. Робот Кольта позволяет делать кик-даун не только на одну, но и на две передачи вниз.С газом есть ещё такая фишка - при обгоне, когда нужно резко ускориться и закончить манёвр - если резко и сильно(практически до упора) нажать на газ, то робот переключится на одну передачу ниже и даст очень резкое ускорение
Я Вам страшный вещ скажу - Кольт (и давно не только он), сам умеет отключать/снижать мощностью кондера при разгоне, чтобы не забирать мощность двигателя в эти моменты.Так как включённый климат-контроль на движках 1,3 и 1,5 конечно же отбирают слишком много мощи и сильно увеличивает расход топлива... При обгоне на трассе лучше на время выключать климат.
А Вы не думайте - Вы инструкцию почитайте. А потом еще раз учебник физики про точку росы.Не думаю, что кондиционирование при направлении воздуха на лобовое стекло придумано для отпотевания...
Описался - при понижении температуры - влажность воздуха конечно же повышается, а не понижается...
Задайте себе вопрос - откуда берется лужа конденсата под машиной при работе кондера, почему?
А зимой с печкой этот воздух будет и суше и подогрет.
#29
Отправлено 02 декабря 2016 - 02:10
Про расход, сейчас доездил 100 литров, 1150 км по городу.
#30
Отправлено 03 декабря 2016 - 10:24
Эта "фишка" называется кик-даун. Он есть у всех автоматов, включая вариаторы, с древних времен. Робот Кольта позволяет делать кик-даун не только на одну, но и на две передачи вниз.
Я Вам страшный вещ скажу - Кольт (и давно не только он), сам умеет отключать/снижать мощностью кондера при разгоне, чтобы не забирать мощность двигателя в эти моменты.
А Вы не думайте - Вы инструкцию почитайте. А потом еще раз учебник физики про точку росы.
Задайте себе вопрос - откуда берется лужа конденсата под машиной при работе кондера, почему?
А зимой с печкой этот воздух будет и суше и подогрет.
Я наверное напугаю, но конденсат (лужа) бывает и на стационарных кондиционерах!!! Которые висят на стенках! Так как физика процесса - одна и та же: при охлаждении влажность ПОВЫШАЕТСЯ (вплоть до выпадения осадка), при нагреве - воздух "СУШИТСЯ"... Так что кодей или климат в положении риски регулятора "вверх" работает вовсе не для того, чтобы сушить стёкла... Если Вы, уважаемый,чего-то не понимаете - вовсе не значит, что это не правильно!!!
#31
Отправлено 03 декабря 2016 - 11:49
Так что кодей или климат в положении риски регулятора "вверх" работает вовсе не для того, чтобы сушить стёкла... Если Вы, уважаемый,чего-то не понимаете - вовсе не значит, что это не правильно!!!
Обожаю опускать на грешную землю излишне самоуверенных товарищей...
Да простит меня форум за обилие картинок
-----------------------------------------------------
А вот разгадка для учителя физики Александра:
Воздух сначала проходит через ледяной испаритель кондиционера, при контакте с ним локально достигая точки росы происходит КОНДЕНСАЦИЯ на испарителе влаги ИЗ ПРОХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА, забирая из него влагу и делая этот воздух суше.
После чего, этот осушенный воздух либо напрямую идет в салон холодным (летом). Либо зимой он прогоняется еще через печку и получаем СУХОЙ и ТЕПЛЫЙ воздух (зимой).
Управляя пропорцией воздуха прогоняемого через печку - мы управляем температурой воздуха на выходе в салон.
#32
Отправлено 03 декабря 2016 - 06:16
Nyx, как ты мог, ты просто растоптал всех этих ученых!))) это же просто "шах и мат"!))) нельзя так резко открывать людям глаза и говорить им какие они недоучки)))Обожаю опускать на грешную землю излишне самоуверенных товарищей...
Я надеюсь ты нигде не написал, что земля круглая???))))
#33
Отправлено 20 декабря 2016 - 12:14
Не думаю, что кондиционирование при направлении воздуха на лобовое стекло придумано для отпотевания... Когда летом долго едешь с таким режимом вентиляции стекло потеет, но снаружи (не всё, а участки в районе дворников)... А придуман этот режим скорее всего для экономии
Стекло потеет, но снаружи?! Безусловно это всё объясняет о ваших остальных доводах. Стекло запотевает снаружи потому что воздух из кондиционера настолько холодный что уличная влага конденсируется на стекле снаружи. Всё равно что вынести бутылку газировки из морозилки на улицу, она сразу покроется каплями конденсата.
Между прочим можно ездить с направлением обдува "на лобовое стекло" и без кондиционера, достаточно просто включить кондиционер кнопкой и затем через несколько секунд выключить.
#34
Отправлено 24 декабря 2016 - 04:57
Стекло потеет, но снаружи?! Безусловно это всё объясняет о ваших остальных доводах. Стекло запотевает снаружи потому что воздух из кондиционера настолько холодный что уличная влага конденсируется на стекле снаружи. Всё равно что вынести бутылку газировки из морозилки на улицу, она сразу покроется каплями конденсата.
Между прочим можно ездить с направлением обдува "на лобовое стекло" и без кондиционера, достаточно просто включить кондиционер кнопкой и затем через несколько секунд выключить.
А в чём противоречие??? Воздух холодный - стекло запотевает... Я что, утверждал, что стекло потеет от горячего воздуха? Нет. В чём проблема-то? Между прочим можно ездить с направлением обдува "на лобовое стекло" и без кондиционера, достаточно просто включить кондиционер кнопкой и затем через несколько секунд выключить. Между прочим - не можно ездить, а так и езжу - не включая кондиционер. И для этого не надо бегать с холодной газировкой.
#35
Отправлено 27 февраля 2017 - 07:48
По чекам,как ни странно получается расход ниже.А так где то 600 км.на 40 литрах.
#36
Отправлено 27 февраля 2017 - 08:23
#37
Отправлено 27 февраля 2017 - 10:12
Да,надо отметить,что на 92- м бензе.
На 95 будет меньше расход.
#38
Отправлено 25 марта 2017 - 12:01
А на кольте такие танцы с бубном проканают? Вообще не пойму к чему запуск кондея при обогреве лобового. На разных положениях пробовал, все равно запускается зараза. Толку кондеру работать в этот момент? Даже если защита там какая то, то все равно же не холодный воздух идет.
Кондишин подсушивает воздух. Даже, если он дует от печки. И на машинах, где нет автовключения, рекомендуют его включать вместе с печкой в сырую погоду.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных