'irberger'
Согласитесь - я будучи достаточно далёким человеком от авторемонта не могу назвать городскую езду очень сильной нагрузкой на машину, я спокойно и нормально езжу, в инструкции не сказано про городской режим речь идет о частых коротких поездках. В среднем у меня машина заводится два раза в сутки, средний пробег в сутки 80 км. видите ли, в чём дело. Согласно мануалу, вы должны начать движение парктически сразу после запуска двигателя. Заметьте, никаких конкретных временных интервалов не указано! И даже в Ролфье вам не назовут, сколько минут или секунд должно пройти от старта мотора до начала движения. Прежде всего это дань экологии. Во вред мотору. Дальее. Вы начинаете движение, и пока мотор не выйдет на оптимальный температурный режим, идёт повышенный износ деталей, и в этот же момент происходит закоксовывание и отложение шлаков на стенках. В итоге вы проезжаете 40 км за раз, но из них 20 в НЕоптимальном режиме.
'irberger'
Производитель определяет что при большой нагрузке на автомобиль сократить межсервисный пробег вдвое и соответственно смену моторного масла тоже. ]не буду спорить, но нигде не встерчал упоминание о сокращении интервала ТО. Полистаю мануал ещё раз. Или буду благодарен за указание на конкретную страницу.
'irberger'
Далее производитель на основании данных Рольфа (наверное) установил межсервисный пробег в 15 тысяч.]вот тут вы сильно ошибаетесь. Интервал для всех стран для каждой модели рекомендуется одинаковый, но специально вводится поправка на "условия эксплуатации".
Именно поэтому (моё личное мнение) не корректно сравнивать рекомендации для Германии, например, и России. Во-первых, потому что в Европе плотность населения не такая большая, как у нас. Нормальным явлением считается, когда бюргер выйдет из своего домика, и по автобаму рванёт километров 150/200 до работы, а потом обратно. А на выходные - в Голландию, 1000 км за уик-энд. При таком режиме масло действительно можно не часто менять.
Кроме того, сравните: вы заводите машину и едете на работу. Даже если проезжаете одинаковое количество километров с бюргером, то у него мотор быстрее выйдет на оптимальный температурный режим работы, а у вас - намного позже. Разница в климате. Ну и так далее.
'irberger' Если мне при очередном ТО скажут сократить межсервисный пробег потому что износ моих деталей достаточно высок, а это говорит об увеличенной нагрузке на авто, тогда я даже и сомневаться не буду приезжать мне чаще на ТО или нет.. ]
к сожалению так не получится. Потому что мы сейчас обсуждаем работу и ресурс мотора. Его состояние без вскрытия никто определить не может, а по деталям подвески и прочему так-же невозможно вычислить, в каком режиме вы эксплуатируете авто.
'irberger'
Приезжая в сервис я ес-но надеюсь на то что там на всю бригаду хотябы один профи руководит процессом. ]чесслово, я тоже на это надеялся, покупая новую машину. Но каждое своё общение с мастерами Рольфа убеждался, что у нас ....ээээ...несколько разный подход и разное образование.
Повезло, что я встретил там своего коллегу, бывшего раллийног омеханика. Вот ему я оставлял машину со спокойным сердцем.
тут попахивает звездной болезнью, типа "моя фамилия слишком известная, что бы ее называть"
разве? а по моему я озвучил её сразу, как попросили. Другое дело, что можно бить себя пяткой в грудь и выкрикивать титулы, но обратиться к СМИ, наверное, будет поавторитетней. Ошибаюсь? Тогда приношу свои извинения.
БОГИ ГОРШКИ ОБЖЕГАЮТ!!! И все равно каждый человек имеет право на свое собственное мнение ( тем более речь идет о здоровье ЕГО машины!!)
согласен на 100% . Но на основании чего человек выносит своё мнение? На основании имеющейся информации.
Я всего навсего внёс дополнительную информацию, благо она имеет непосредственное отношение к моей профессии. Какому автомобилю от этого стало хуже?