Сообщений в теме: 39

[Герман]

я говорил, что ресурс в среднем 150-200тыс км

[Рафа]

Герман подскажи пожалуйста у меня вариатор, двигатель 1,5 машина не ехала и показывала N,D привез в сервис слили масло (к стати там его было мало) на магнитной пробке была металлическая стружка после разбора выяснилось что цепь развалилась и фильтр весь убился уже,в сервисе говорят полностью коробку менять и что вместе с работой все обойдется в 50 тыс .Как ты считаешь это нормальная цена за замену коробки?и стоит ли из за этого полностью ее менять? про цепь они говорят что отдельно ее не найти.спасибо

[Герман]

здравствуйте, у нас в наличии есть и контрактные коробки http://www.colt-club...topic=41693&hl= и новые ремни и другие запчасти для ремонта http://www.colt-club...topic=20187&hl=
и все гораздо дешевле тех цен, что вам объявили

[shut88]

Почти год езды. и 20-30 т. км пробега. Полет нормальный. Тьфу тьфу тьфу.

[amidey]

что вместе с работой все обойдется в 50 тыс .

Все реально, у меня ремонт так и обошелся в 50 тыс. Залили масло Амали, вот уже полтора года езжу, все нормально.

[Livian]

Добрый день. Выручайте. В общем меняли на Кольте( 2005 г. правый руль, вариатор) рулевую рейку, меняли по причине того то навернулься мотор электроусилителя руля. Все отлично ЭУР работает, забрала машину с сервиса, поехала, после 40 минут езди в пробке, машина решила больше не ехать на панели горит D и мигает N. После 15 минут колдовства, с выключением зажигания, включением зажигания, щелканья коробкой все нормально заработало. Что это может быть??? Может стоит опять к электрикам на диагностику сгонять???

[Герман]

ДЕЛАТЬ диагностику http://vk.com/topic-31929558_27764095

[Livian]

Герман спасибо большое за совет. У меня в другом вопрос, если это больше не повторяется, могло ли это получиться от того что сбрасывали клеммы аккумулятора и нуждаеться ли вариатор Кольта в калибровке???

[Герман]

все равно нужно заехать на диагностику! от снятия клемм это не могло произойти! калибровка на кольтах не делается!

[Denis.bocman8]

Я просто уже многих людей встречал на форумах по всей России у которых вариатор летит обычно к 120 - 130 000 км. Спору нет, все зависит от того как ездить и ухаживать за ним, какое масло лить. Но даже такой спец как Герман, по-моему, как-то говорил что ресурс вариатора около 150 000 км.
Киллометраж у меня не мог быть подкручен, так как машинка с Японского аукциона приехала и проездила по России 5 лет и только потом варик сдох, то есть другого хозяина, кроме японца, у нее не было.
О чем говорить, если японские машины рассчитаны на 5 лет службы и потом в утиль ! А мы ездим по 10 - 15 лет ! У каждой детали есть ведь свой ресурс

Парни! Мой кольт прошёл 206000 км и порвался ремень. При этом я всегда давал ему на полную. При покупке пробег был 70000 км. Вот так!

[VR-4]

День добрый. Как отсоединить стакан привода от вариатора, чтобы его располовинить?

Прикрепленные файлы

•  IMG_20160716_184956.jpg   183,76К   22 Количество загрузок:

[Freddy]

кому что ближе... это не "стакан", а внутренний ШРУС. просто вытащи его.

[VR-4]

Симптомы к снятию вариатора были такие. В жару вариатор начинал пинаться, буксовать иногда пропадало давление газа, жмешь на педаль газа а он не реагирует. И в один прекрасный момент машина просто встала, не реагировала на рычаг переключения скоростей и просто газовал на месте. N не моргала вообще, только когда машина встала колом. думал обрыв ремня и приготовился к худшему. В терминах я не силен, по поводу стакана прошу прощения). Сняв вариатор, распотрошил его так и не поняв в чем причина, ремень целый, все валы и тп без потертостей, очень был конечно резкий запах АТФ, я так понял его оооочень давно не меняли , фильтр чернющий.
Вот вопрос: Когда кручу за вал №1 то №2 могу легко удержать рукой и ремень проскальзывает как бы, так и должно быть? Или разбирать дальше?

Прикрепленные файлы

•  IMG_20160717_175347.jpg   56,77К   15 Количество загрузок:

[Freddy]

таки и должно быть. на нейтралке ремень проскальзывает , а валы вставлены в планетарку.

[Герман]

разбирайте коробку полностью
проблема либо в маслонасосе, либо гидроблоке, либо большой утечке масла где то на конусах
если понадобятся запчасти или коробка обращайтесь, есть в наличии

[VR-4]

маслонасос и гидроблок, можно их фото пожалуйста.

[Виктор Онопко]

маслонасос и гидроблок, можно их фото пожалуйста.

расскажите,что же все таки явилось причиной этой болезни? у меня тоже самое(

[LEVON SARGSYAN]

У меня пробег 160.000 только масло менял atf splll и все, просто есть одна проблема с места трониться поздно примерно так поставил на D и нажал на газ он едет через 3 сикунд.,так бывает (когда матор горячий).

[VR-4]

Вот такая проблема: В режиме парковки спокойно проворачиваются внутренние ШРУС, плюс ко всему не идет жидкость из маленьких шлангов на охлаждение, в звуке автомата какое то жужжание или цокот.... И еще во всех режимах привода крутятся только вперед, даже на R. Я так понимаю все таки гидроблок? И еще вал в который привода вставляются полетел? Ремень целый, фрикционы тоже, маслонасос даже не знаю что там может сломатся... 2 шестерни и цепочка.... Подскажите друзья товарищи.

[Miqo88]

Здравствуйте уважаемые форумчяне,  помогите с проблемой. у меня колт плюс 2004г. 1.5, вариатор. пробег 150.000км. езжу уже год. недель 2 назад на горке переключил из R на D, давлю на газ, а машина не един, и оборотов нет. переключил на N потом обратно, нормально поехала. И начался кошмар, на светофорах после тормаза давлю на газ, матор вибрирует жутко, а варик как будто перебуксовывает только потом начинает движение. Чеков никаких нет, все работает отлично.

Сходит 2 сервиса, описал симптомы, сказали явно неполадки с коробкой, но что именно скажут после вскрытия. Масло коробки менял 20.000км назад, оно в хорошем состаянии. в чем может быть проблема? Помогите разобраться.