Хочу смазать клеммы аккумулятора!
#1
Отправлено 27 мая 2008 - 08:32
#2 Guest_Vjick_*
Отправлено 27 мая 2008 - 08:50
#3
Отправлено 27 мая 2008 - 08:53
Есть такие хорошие присказки: Не лезь в мотор, не мешай ему работать и Лучшее - враг хорошего
ну так решение уже принято ))
#4
Отправлено 27 мая 2008 - 09:15
#5
Отправлено 27 мая 2008 - 10:57
Отключал АКБ неоднократно. Кроме сбившехся часов и настроек магнитофона ничего не происходило.
в принципе это все спасибо ))
#6
Отправлено 28 мая 2008 - 10:37
#7
Отправлено 28 мая 2008 - 11:42
а зачем это делать?
в инструкции - убирает лишнее сопротивление, окисление, токи утечки... стоит копейки.
#8
Отправлено 28 мая 2008 - 12:57
Ничего не будет.Хочу купить специальную пасту для клемм аккумулятора. И сразу возникает вопрос... Если я отсоединю аккумуляторные провода, что бы почистить клеммы и намазать пастой то: отключится ли что ни будь такое, что потом потребует хитрого включения? или мне просто можно снять, почистить, смазать и одеть обратно!?
#9
Отправлено 29 мая 2008 - 07:32
#10 Guest_Deamon_*
Отправлено 29 мая 2008 - 08:38
Холостой ход, кондей - это сброс параметров ЭБУ двига, что тоже произойдет. Ошибки обнуляться =)
Может правда не сразу, т.е. зависит от времени снятия клемм, но это лишь предположение.
Часы, магнитола - писали уже...
ИМХО ради того чтоб клеммы смазать уже многовато.
PS Иногда обнуление параметров кстати полезно, спасает от приобретенных электронно-обучательных проблем.
#11
Отправлено 29 мая 2008 - 11:06
#12
Отправлено 27 июня 2008 - 02:01
Кстати, можно смазывать обычным солидолом (литолом).
ЗЫ Понятно что поздновато, но мало ли кому пригодится...
#13
Отправлено 27 июня 2008 - 02:37
#14
Отправлено 27 июня 2008 - 06:26
Это с какой это радости!!!??? эта паста УМЕНЬШАЕТ сопротивление между аккумуляторными контактами и клеммами проводов!!! чем тут поможет внешняя смазка!? это же токо-проводящая паста!!! а литол.. что то я сильно сомневаюсь в его токопроводности.. мажут литолом для того, что бы меньше окислялось.. эффект есть, но явно не такой как от специальной пасты.. да и стоит она копейки... не больше пачки обычных сигарет или одной 0.5 пива... ))Так мазать-то надо снаружи, а не плоскость контакта.
#15
Отправлено 30 июня 2008 - 08:59
Ну если паста улучшает контакт, т.е. токопроводящая... Даже не подумал о такой.
Но мне кажется сомнительным, чтобы паста лучше проводила ток, нежели металл.
А защитить клеммы от внешнего воздействия было бы более полезно.
#16
Отправлено 30 июня 2008 - 09:08
И такая бывает?
Ну если паста улучшает контакт, т.е. токопроводящая... Даже не подумал о такой.
Но мне кажется сомнительным, чтобы паста лучше проводила ток, нежели металл.
А защитить клеммы от внешнего воздействия было бы более полезно.
Рома! У Михаила машинка 2002 года, там уже пора улучшать "железный" контакт
Хотя лучше конечно поменять саму машину
#17
Отправлено 30 июня 2008 - 07:13
В Рольфе при Т.О. клемы опрыскивают спреем синего цвета. Говорят, что этого достаточно, что бы клемы не окислялись и контакт не ухудшался.И такая бывает?
Ну если паста улучшает контакт, т.е. токопроводящая... Даже не подумал о такой.
Но мне кажется сомнительным, чтобы паста лучше проводила ток, нежели металл.
А защитить клеммы от внешнего воздействия было бы более полезно.
#18
Отправлено 30 июня 2008 - 11:10
И такая бывает?
Ну если паста улучшает контакт, т.е. токопроводящая... Даже не подумал о такой.
Но мне кажется сомнительным, чтобы паста лучше проводила ток, нежели металл.
А защитить клеммы от внешнего воздействия было бы более полезно.
Эта паста этим и занимается!!! не дает окисляться клеммам, и за счет более плотного заполнения уменьшает сопротивление, а соответственно тепловыделение и туда же до кучи окисление и туда же до кучи потребление... поговорка есть... ЩУКА ЕСТ МАЛЬКОВ, ПОНЯТНО - МЕЛОЧЬ, А ПРИЯТНО!!!!
в общем если бы это действительно было бы не нужно, я думаю, что ЭТО НЕ ДЕЛАЛИ БЫ.. тем более такая серьезная фирма как ЛиквиМоли. Не думаю, что она имеет с этой пасты баснословные доходы...
Рома! У Михаила машинка 2002 года, там уже пора улучшать "железный" контакт
Хотя лучше конечно поменять саму машину
Мы еще посмотрим, у кого дольше будет жить... европеец как я понимаю, или мой японец... ))
#19
Отправлено 01 июля 2008 - 08:26
1. Не думаю, что она имеет с этой пасты баснословные доходы...
2.Мы еще посмотрим, у кого дольше будет жить... европеец как я понимаю, или мой японец... ))
1.Михаил Вы не правы- ОЧЕНЬ БОЛЬШИЕ деньги всегда делаются на копеечном товаре
2. Любая машина в современном мире изначально на стадии проектирования расчитывается на срок эксплуатации 5 лет, а дальше уже сказывается наша бедность - мы эксплуатируем пока полностью не сгниёт, но сиё не относиться лично ко мне через четыре года я просто куплю новую
#20
Отправлено 02 июля 2008 - 01:07
Миха, дядька сострить хотел, я думаю он добрый. просто у него европеец.Эта паста этим и занимается!!! не дает окисляться клеммам, и за счет более плотного заполнения уменьшает сопротивление, а соответственно тепловыделение и туда же до кучи окисление и туда же до кучи потребление... поговорка есть... ЩУКА ЕСТ МАЛЬКОВ, ПОНЯТНО - МЕЛОЧЬ, А ПРИЯТНО!!!!
в общем если бы это действительно было бы не нужно, я думаю, что ЭТО НЕ ДЕЛАЛИ БЫ.. тем более такая серьезная фирма как ЛиквиМоли. Не думаю, что она имеет с этой пасты баснословные доходы...
Мы еще посмотрим, у кого дольше будет жить... европеец как я понимаю, или мой японец... ))
Ниже приведены несколько основных правил и требований, соблюдение которых повышает ресурс батареи:
плотность электролита в ячейках АКБ (при нормальном уровне его над пластинами) должна быть не ниже 1,24 г/смі (+25°C), а напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) — не ниже 12,5 В;
полюсные выводы необходимо периодически очищать от окислов;
АКБ на автомобиле должна быть надежно закреплена на установочной площадке;
пуск карбюраторного двигателя должен проводиться с длительностью попыток 5-10 сек; повторяющиеся попытки пуска должны проводиться с интервалом 30-60 сек.;
разряженная при неудачном пуске двигателя аккумуляторная батарея должна быть как можно скорее заряжена;
в зимнее время АКБ полезно обогревать теплом от двигателя, чтобы эффективнее происходил ее заряд от генератора. Для этого часть радиатора (со стороны АКБ) целесообразно закрывать от встречного холодного потока воздуха.http://www.tmvrn.ru/?mod=ek_akkum
полюсные выводы необходимо периодически очищать от окислов;
_________1.jpg 50,34К 24 Количество загрузок:
при моем не начатом втором "высшем" думаю, что токопроводящая паста: 1. увеличит площадь соприкосновения клемм 2. защитит место контакта от образования окислов.
Вывод: Миха, мАзай хуже не будет, а тока лучше.
З.Ы. рисуночек ну оччччень схемотичный.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных