Началось всё с морозов, когда разными правдами и не правдами я заводился. Вообщем дозаводился: на второй или 3 день морозов из машины стало лится масло причём в огромных количествах литр на 100 км и за машиной шлейф масла... После осмотра вроде решил что течёт из сальника распредвала, там где ГРМ. Думаю сальник этот менял, поменяю ещё раз не проблема, даже грм снимать не надо. Заказал сальник, должен был быть на след день. Ездить так и продолжал, потом расход стал вообще нереальным, т.е. заливаю ДВА литра 40 км проезжаю щуп сухой, думаю что ж такое, снял верхнюю крышку ГРМ, смотрю на сальник сухой, а ремень, крышка всё в масле. Думаю значит нижний сальник, тот который коленвала, а я его по стечению обстоятельств при замене ГРМ поставил не оригинал, думаю точно он. Тут уже не всё так просто без снятия ремня ГРМ не обойтись, на сервисе 100 долл отдавать жалко, так что решил сам его менять. На улице -18, ключи в руки и вперёд. Вообщем за полтора часа ремень был снят, сальник буквально вывалился
На след. день съездил за сальником, на улице -10 жара, только снег повалил не слабый 
Сальник запресовываю, ремень ставлю, метки сопоставляю, завожу, чувствую что-то не так, в итоге на зубец ошибся 
наверное жара повлияла. Разбираю снова, переставляю завожу всё Ок. Думаю слава богу, но масло всё ещё капало :shock: , как выяснилось это было так сказать остатки...ещё два дня капало, теперь всё, сухо Кстати при разборе посмотрел под машину, в масле было всё днище до задних колёс.
Так что теперь сальники ставлю только оригинал...... Впрочем я это и до этого знал, просто тогда времени не было искать оригинал и в КЕМПЕ купил то что было, за что и был наказан.
Ксати теперь замена ремня ГРМ занимает у меня 2 часа, по крайней мере на 4Г13/15.
Да, тут вот фотку ещё нашёл, что ещё от морозов бывает
