Сообщений в теме: 18

[AliK]

Как известно на приборной панели у Колта нет датчика уровня температуры двигателя (верней он есть но в форме контрольной лампочки)
И не понятно насколько прогрет двигатель.
Вот я увидел что в праворульных кольтах такой прибор есть.
Кто то может знает, есть ли возможность установить такую панель, или хотябы вывести на панель дополнительно такой прибор.

[alexxey]

если сильно напрягает необходимость прогрева двига - можно по тахометру ориентироваться: как обороты упали до рабочих, так в путь.

[AliK]

 12207_1.jpg   207,93К   232 Количество загрузок:

Вот она! Приборка праворульного кОЛЬТА

[AliK]

если сильно напрягает необходимость прогрева двига - можно по тахометру ориентироваться: как обороты упали до рабочих, так в путь.

Да, сутра именно все так и происходит,
включаю зажигание, жду пока погаснут контрольные лампочки...
завожу двигло, жду минуты три-четыре(пока обороты спадут с 2000 до 1500 а потом до 900) и в путь

Но вот если ты в пробке стоиш и видеш как рядом начинают закипать атомобили. то немножко стремновато становится,( при чем еще ни разу не слышал как включается вентилятор), как же там двыгун то себя чуствует, не вспотел ли он ???
а вдруг контрольная лампочка с зумеррром не сработает...

[Lavazza]

да уж...жаль, что нас так обделили....

[Chemical_sister]

Но вот если ты в пробке стоиш и видеш как рядом начинают закипать атомобили. то немножко стремновато становится

у нас Иномарка )))))))) а вера пост-советского человека во всемогущесть иномарок велика. Посему стойте в пробках спокойно, без всяких " а если, а вдруг"

[alexxey]

а вдруг контрольная лампочка с зумеррром не сработает...

датчики температуры тоже бывает ломаются. от всего не застрахуешься.

а вообще, не забивайте себе голову лишней информацией: а то раньше на авто еще давление масла с зарядом аккума показывали - сейчас этого вообще нигде нет практически. тоже самое в скором времени постигнет и датчик температуры скорей всего (ну может за исключением "спортивных" машин).

[AliK]

датчики температуры тоже бывает ломаются. от всего не застрахуешься.

а вообще, не забивайте себе голову лишней информацией: а то раньше на авто еще давление масла с зарядом аккума показывали - сейчас этого вообще нигде нет практически. тоже самое в скором времени постигнет и датчик температуры скорей всего (ну может за исключением "спортивных" машин).

Но всетаки, с шкалой на приборной панели спокойнее будет...
То понятно что машина на гарантии и все такое....

Может распишем по каким параметрам мы определим что машина начала перегреватся?

[irberger]

Да, сутра именно все так и происходит,
включаю зажигание, жду пока погаснут контрольные лампочки...
завожу двигло, жду минуты три-четыре(пока обороты спадут с 2000 до 1500 а потом до 900) и в путь

Но вот если ты в пробке стоиш и видеш как рядом начинают закипать атомобили. то немножко стремновато становится,( при чем еще ни разу не слышал как включается вентилятор), как же там двыгун то себя чуствует, не вспотел ли он ???
а вдруг контрольная лампочка с зумеррром не сработает...

Блин, Вы купили недешёвую тачку. Я иномарки видел закипевшие только глубоко постаревшие уже. Ну если Вам так неймётся, то в сильную жару после часа езды по городу откройте капот и посмотрите работает ли вентилятор.

А вдруг на праворульном кольте термометр сдох, а лампочки не предусмотрено, пускай завидуют что у леворульных лампочка есть И ваще у них спидометр до 180

[Лукавый]

кажется тема уже была, а так же было про вентилятор, который, как оказалось не работал.
Короче, то, что нет полноценного датчика, это не есть гуд, но затеваться с самостоятельной установкой подобного девайса считаю абсолютно лишним. Это только хочтся, что бы было, максимум будешь только смотреть на него и думать "хм поднялась температурка то...

[kidanov]

На счет превышения температуры можете не беспокоится. У вас же на приборной панели есть индикатор перегрева двигателя.

[eslava]

Не надо путать датчик температуры, который стоит на двигателе, и индикатор, который находится на передней панели.В нашем случае индикатор- "лампочка" (может быть и светодиод), которая, конечно, менее информативна чем стрелочный указатель. Технически совсем не сложно "наколхозить" и заменить лампочку на стрелочный указатель или на любой другой индикатор, но в эстетическом плане для меня, например, это неразрешимая задача и у меня рука никогда на это не поднимется. Остается уповать на инженеров Митсубиси скоструировавших наше "чудо".

[kidanov]

Заколхозить не получится, ты прав т.к. сигнал с датчика поступает на ECU, там разделяется программно, одна информация поступает на схему управления двигателем а вторая при достижении критической температуры по CAN шине на приборную панелю, там преобраруется в аналог +3 в и попадает на светодиод, который и загорается. Так что в эту схему нужен индикатор который читает шину CAN. Или щиток от японки.

[DimaRu]

Да, сутра именно все так и происходит,
включаю зажигание, жду пока погаснут контрольные лампочки...
завожу двигло, жду минуты три-четыре(пока обороты спадут с 2000 до 1500 а потом до 900) и в путь

Но вот если ты в пробке стоиш и видеш как рядом начинают закипать атомобили. то немножко стремновато становится,( при чем еще ни разу не слышал как включается вентилятор), как же там двыгун то себя чуствует, не вспотел ли он ???
а вдруг контрольная лампочка с зумеррром не сработает...

У Вас есть лампочка и зуммер. Что - то да сработает ! Уже даже на некоторых машинах бизнес-класса указатель температуры упраздняют. Современные моторы не нужно долго прогревать !
Кстати , что меня удивило , так это обороты на холодном моторе - 2000 , у нас они даже при -20 не бывают больше 1300.

[AliK]

Кстати , что меня удивило , так это обороты на холодном моторе - 2000 , у нас они даже при -20 не бывают больше 1300.

Обороты в 2000 показывает сразу после завода машины, ну буквально секунды три-четыре...

[eslava]

Заколхозить не получится, ты прав т.к. сигнал с датчика поступает на ECU, там разделяется программно, одна информация поступает на схему управления двигателем а вторая при достижении критической температуры по CAN шине на приборную панелю, там преобраруется в аналог +3 в и попадает на светодиод, который и загорается. Так что в эту схему нужен индикатор который читает шину CAN. Или щиток от японки.

А стоит ли овчинка выделки?

Заколхозить не получится, ты прав т.к. сигнал с датчика поступает на ECU, там разделяется программно, одна информация поступает на схему управления двигателем а вторая при достижении критической температуры по CAN шине на приборную панелю, там преобраруется в аналог +3 в и попадает на светодиод, который и загорается. Так что в эту схему нужен индикатор который читает шину CAN. Или щиток от японки.

А стоит ли овчинка выделки?

[kidanov]

А стоит ли овчинка выделки?
А стоит ли овчинка выделки?

Я просто ответил на вопрос и не предлагаю этого делать.

[гапон]

Я когда машину купил, масло ела. Когда начали разбиратся, кольца поршневые просели нехило, а когда внимательно присмотрелись, вентилятор вообще неработал. Т.е. машина грелась вообще постоянно, а на приборах невидно было ничего. Так что по поводу кипения можно неволноватся. Хотя на сервисе очень удивились почему движок нестукнул

[kidanov]

То есть у тебя перегривался движок, а индикаторная лампочка на панели не сообщала об этом.