Перейти к содержимому


Фотография

Тормозные колодки: замена


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 7

#1 woofit

woofit

    злобный хондовод

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 1 362 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Геннадий
  • Марка: Honda
  • Модель: Accord 2.4 Exe
  • Двигатель: не валит :/
  • Год: 2008
  • Пробег: 45K

Отправлено 17 Март 2007 - 08:50

Итак, озаботился я тут заменой колодок передних на свой кольт CJ4A. Выбирать колодки долго не пришлось - вместе с машиной отдали колодки Blue Print, от предыдущего их использования я был не в восторге, но жаба душила сильней :P Начну по порядку:
1) Из инструментов понадобится следующие: домкрат, желательно гибравлический, крестовой ключ или любой другой для отворачивания колесных гаек, ключ на 17, желательно накидной, а не рожковый, вороток с головкой на 17 и трубка к этому воротку, ключ на 15 (для тех, кто хочет совсем заморочиться ), железная щетка, молоток, желательно мягкий (медный например), смазка силиконовая, смазка консистентная типа ЛИТОЛ, еще можно графитовую смазку.
2) Далее ослабляем колесо и поднимаем машину, отворачиваем гайки колеса и снимаем его, кладем под свою попу и начинаем колдовать :D
Прикрепленный файл  DSC01539.JPG   355,51К   1090 Количество загрузок:
3) Теперь перед нами суппорт. В нашем случае - это суппорт с плавющей скобой. Крепится он на двух пальцах - сверху палец-болт на 15, а снизу палец-болт на 15. Сразу скажу следующее, отворачивать нужно только нижний палец, верхний можно вообще не трогать. Для удобства откручивания советую вывернуть колеса в свою сторону, так легче добраться до суппорта воротком. Отвернуть его дело не простое, обычным ключом-накидушкой скорее всего не пойдет, для этого и нужен вороток с головкой и труба для рычага. Можно еще обстучать нижнюю часть суппорта мягким млотком, вибрации творят чудеса :D Отвернули нижний палец и поднимаем суппорт за нижнюю часть вверх. Вынимаем убитые колодки и снимаем суппорт со скобы (верхний палец просто вытаскиваем вбок не отворачивая и вещаем рядышком на пружину. например). Далее берем в руки железную щетку и начинаем счищать пласты грязи.
Прикрепленный файл  DSC01540.JPG   457,21К   1866 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  DSC01541.JPG   259,16К   1758 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  DSC01544.JPG   462,39К   1572 Количество загрузок:
4) Теперь берем суппорт в руки, !аккуратно! отгибаем резиновую манжету тормозного цилиндра в сторону и фигачим туда силиконовую смазку, пока не потечет наружу, но, конечно, в пределах разумного :) Загибаем манжету обратно и опять вешаем суппорт на пружину.
Прикрепленный файл  DSC01545.JPG   437,97К   1581 Количество загрузок:
5) Далее ставим новые колодки на место и начинаем тренировать руки. Нужно упереть куда нить суппорт, например, в край торозного диска, положить что-то мягкое на тормозной цилиндр и давить со всей силу на него, цилиндр должен полностью утопиться в корпус суппорта, иначе одеть его на новые колодки будет невозможно.
Прикрепленный файл  DSC01546.JPG   426,63К   1263 Количество загрузок:
6) Установку суппорта на новые колодки проводим в обратной последовательности. Перед установкой берем ЛИТОЛ и при помощи пальца или отвертки запихиваем в отверстия для пальцев, только аккуратно с резинками, не порвите. Потом вставляем сначала верхний палец и опускаем суппорт вниз на колодки, следите за нижней резинкой, когда опустите суппорт на колодки, она скорее всего загнется, можно поправить пальцем или отверткой. Вставляйте нижний палец, предварительно смазав его резьбу графитовой смазкой, но не обильно, а только чтобы она была на резьбе, лишнее убрать тряпкой. Заворачиваем палец сначала ключом на 17, потом опять берем вороток с головкой на 17 и протягиваем посильней, от этого зависит ваша безопасность.
7) Пока будут сняты колеса, советую проверить заодно пыльники ШРУСов, у меня вот один оказался рваный :( если же у вас они в порядке тоже советую залить их обильно силиконовой смазкой. Далее ставим колесо, закручиваем гайки крест-накрест, опускаем машину и протягиваем еще раз гайки колеса и ВСЕ.
8) Следующим шагом будет, сажание себя в салон с целью нажатия на педаль тормоза 4-5 раз, дабы прокочать тормоза (цилиндр должен встать на место). Также помним о том, что первые 300-500 км резко тормозить не нужно, либо колодки спалите, либо просто не оттормозитесь.

В принципе все, если есть вопросы, пишите - отвечу ;)
Homo proponit, sed deus disponit.

VTEC-аю!!!!!! :)

Изображение

#2 San

San

    Вождь

  • Администраторы
  • PipPipPipPipPip
  • 5 603 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:г. Москва
  • Реалнейм: Александр
  • Марка: Мицубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 4G63
  • Год: 1996
  • Пробег: 300 т.км

Отправлено 17 Март 2007 - 09:24

Респект :(
Пару поправок/уточнений:
Верхняя направляющая не на 15, а на 14.
И всётаки много литола в направляющие забивать не нужно, может в самый неподходящий момент выдавить.......
В242ОС99

#3 woofit

woofit

    злобный хондовод

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 1 362 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Геннадий
  • Марка: Honda
  • Модель: Accord 2.4 Exe
  • Двигатель: не валит :/
  • Год: 2008
  • Пробег: 45K

Отправлено 17 Март 2007 - 10:51

Хмм, у меня на 14 ключ не налез - видимо плохо щеткой работал :D
И про литол забыл - у меня одну заглушку пальца выдавило как раз :(

Следующий отчет будет по замене ремней генератора и ГУРа :)
Homo proponit, sed deus disponit.

VTEC-аю!!!!!! :)

Изображение

#4 tolsty

tolsty

    че бояра

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 2 047 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:@

Отправлено 19 Март 2007 - 09:21

мои 5 копеек. по опыту переборки кольтовских суппортов.
в кольтовском суппорте тонкий палец находится внутри полностью резиновой втулки. она глухая, без заглушки. вот туда я вообще не рекомендую набивать смазки, т.к. этот палец работает совершенно по другому принципу и закиснуть не может. смазка несжимаема, что может в итоге выйти боком в виде порвавшейся резинки.

#5 woofit

woofit

    злобный хондовод

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 1 362 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Геннадий
  • Марка: Honda
  • Модель: Accord 2.4 Exe
  • Двигатель: не валит :/
  • Год: 2008
  • Пробег: 45K

Отправлено 20 Март 2007 - 10:36

Втулка глухая - это верно, но на конце ее, тот что смотрит наружу, должно быть маленькое отверстие, как от скапожной иглы, у меня через него вышла лишняя смазка. Не знаю, может оно было сделано предфдущем хозяином :P
Homo proponit, sed deus disponit.

VTEC-аю!!!!!! :)

Изображение

#6 mr_resident

mr_resident

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 164 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Питер
  • Интересы:Кроме мицубисек и девушек - разнообразная музычка, кино, театр, компутеры
  • Реалнейм: Андрей
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt CJ1A
  • Двигатель: 4G13
  • Год: 2002
  • Пробег: >134 тыков

Отправлено 21 Март 2007 - 10:37

Все верно, и про отверстие в резинке тоже. Я у себя менял все резинки пальцев суппорта, т.к. они были сильно размочалены. В новые пихал литол и лишний (с трудом, правда) вылезал из этой дырдочки.

Единственая поправка - чтобы было проще утопить цилиндры, лучше перед выполнением процедур с ними открутить крышку бачка с тормозухой. Поверьте, услилий потребуется значительно меньше! :D

Заодно, если в бачке жижа грязная (особенно грязь любит скапливаться на дне), не побрезговать засунуть пальчики в этот бачок, аккуратно вытащить с его дна поплавок (он там держится защелкой), показывающий уровень тормозухи, и почистить его.

Если жижа очень грязная, ее нужно заменить полной прокачкой всех тормозов. Рекомендуют менять тормозуху раз в год (из-за ее гигроскопичности, т.е. св-ва поглощать влагу), но, думаю, мало кто поступает так на самом деле. ;)

И вообще - в любом случае тормозуху нужно долить до MAX.

Какая тормозная жидкость потребуется, написано на крышке бачка (DOT-3 или DOT-4). Производитель - по личному вкусу: хоть ЛиквиМолли, хоть РосДот-4.

#7 matvey33

matvey33

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 508 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Реалнейм: Матвей
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Mirage

Отправлено 25 Ноябрь 2009 - 03:26

Литол в направляющих пальцев применять НЕЛЬЗЯ, он реагирует с материалом пыльников отчего они разбухают, теряют свойства и пропускают влагу. От этого и закисшие пальцы. По опыту эти "резинки" очень прочные и долговечные при применении правильной смазки направляющих. Проверенно на собственном опыте. Правильная смазка бывает в ремкомплектах, но не всех производителей и иногда ее путают с монтажной пастой для поршня суппорта. Лучше купить один раз тюбик правильной пасты для направляющих которая не повредит пыльникам. И тормоза придется обслуживать в разы реже. Проверенно!
То что нужно:
Plastilube Loctite (тюбик 5.5г.) каталожный номер: 14976D цена: 55р.
и
Ate (тюбик 35 г.) каталожный номер: 03.9902-1001.2 цена: 260 р.

Я для себя выбрал второе, хватит на долго и отзывов больше.

#8 Sail

Sail

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 248 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Тюмень
  • Реалнейм: Борис
  • Марка: MMC
  • Модель: Ланцер VI CK1A
  • Двигатель: 1,3
  • Год: 1997
  • Пробег: 230000

Отправлено 02 Декабрь 2009 - 10:40

ликви моли 3078 10мл тюбик еще есть медные аэрозоли медная паста для направляющих суппортов...




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных