Перейти к содержимому


Фотография

Работа кондиционера


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 97

#21 Andy Atta

Andy Atta

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 181 сообщений
  • Город:Питер, Колпино
  • Реалнейм: Бибич
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt New
  • Двигатель: 1.3
  • Год: 2006
  • Пробег: 72000

Отправлено 16 Май 2007 - 09:19

Рециркуляцию включаю:
1. Чтобы быстрее нагрелась/остыла.
2. Когда впереди облако пыли.
3. Когда впереди что-то чадит (автомобиль).

В инструкции к Кольту такие-же рекомендации как указал Zombie? причём в нескольких местах.

#22 uxTuaHgp

uxTuaHgp

    Отец-героин

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 3 792 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва, Теплый Стан
  • Реалнейм: Alexander
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: ASX
  • Двигатель: 1.8 CVT
  • Год: 2011
  • Пробег: ~30 000

Отправлено 16 Май 2007 - 12:44

Зомби, в пробках бывал и тазиков там полно.
К чему лекция про угарный газ?
1. Это только подтверждает, что в пробке нужно пользоваться рециркуляцией.
2. Фильтр салона, насколько я знаю, набит активированным углем, так что улавливает не только частицы, но и крупные молекулы, то есть поглощает запахи, как следствие, пока не забъется.

Если в салоне 4-5 человек, то безусловно с рециркуляцией очеьн скоро станет душно, потому как останется в салоне одна углекислота и кислорода будет недоставать, а если один едешь, то ИМХО можно не раскрываться и час и два.

#23 Zombie

Zombie

    Ночной кошмар

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 1 438 сообщений
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Джуси Фрут
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt
  • Двигатель: 1.3 Мех
  • Год: 2005
  • Пробег: 93000

Отправлено 16 Май 2007 - 02:25

При использовании внутренней рециркуляции воздуха в салоне, что предусмотрено на многих автомобилях концентрация токсинов в воздухе салона монотонно растет, пока не достигнет уличного значения. В зависимости от герметичности машины этот процесс может длиться до получаса.

Смысл был в основном в этом. А тазиков-то все меньше и меньше. Да и Вы, Александр, тоже ведь не тазик покупаете... чего ж так себя от других отделять-то? :) И если присмотреться, то на дорогах в Москве иномарки уже 60-70% составляют. Не, я не спорю, некоторый эффект все же есть... но... не... НЕ ТО! :)
Вот вам!

#24 irberger

irberger

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 789 сообщений
  • Город:Москва, СЗАО
  • Реалнейм: Иван
  • Марка: митсу
  • Модель: Colt 1.3 AMT
  • Год: 2006
  • Пробег: растёт :)

Отправлено 16 Май 2007 - 02:27

Зомби, в пробках бывал и тазиков там полно.
К чему лекция про угарный газ?
1. Это только подтверждает, что в пробке нужно пользоваться рециркуляцией.
2. Фильтр салона, насколько я знаю, набит активированным углем, так что улавливает не только частицы, но и крупные молекулы, то есть поглощает запахи, как следствие, пока не забъется.

Если в салоне 4-5 человек, то безусловно с рециркуляцией очеьн скоро станет душно, потому как останется в салоне одна углекислота и кислорода будет недоставать, а если один едешь, то ИМХО можно не раскрываться и час и два.

Зомби правильно написал что воздух будет хуже с включёной рециркуляцией, все факты он перечислил. Рециркуляцию стоит включать чтоб ограничить себя на некоторое время от неприятных запахов, иного применения я не придумал.
Изображение

#25 Владислав

Владислав

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 51 сообщений
  • Город:Санкт-Петербург
  • Интересы:телевидение
  • Реалнейм: Владислав
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: New Colt 1,3 АТМ
  • Год: 2006
  • Пробег: Около 9.000! :)

Отправлено 16 Май 2007 - 02:54

Поддерживаю точку зрения Зомби. Включаю рециркуляцию, если мимо камазов еду, либо если яйцами тухлыми начнет вонять :) Иногда после использования жидкости бочка омывателя приходится использовать заветную кнопку.

#26 eslava

eslava

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 842 сообщений
  • Город:Москва САО
  • Реалнейм: Вячеслав
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt
  • Двигатель: 1.5
  • Год: 2006
  • Пробег: 20700

Отправлено 16 Май 2007 - 07:43

. К тому же движок греется, и нагрузка на него ненужная. В плане ускорения прогрева тоже пару раз пользовался.

Извини, Сергей, не понял причем здесь движок и рециркуляция? Если он греется, то независимо включена рециркуляция или нет.

#27 uxTuaHgp

uxTuaHgp

    Отец-героин

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 3 792 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва, Теплый Стан
  • Реалнейм: Alexander
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: ASX
  • Двигатель: 1.8 CVT
  • Год: 2011
  • Пробег: ~30 000

Отправлено 16 Май 2007 - 08:12

При использовании внутренней рециркуляции воздуха в салоне, что предусмотрено на многих автомобилях концентрация токсинов в воздухе салона монотонно растет, пока не достигнет уличного значения. В зависимости от герметичности машины этот процесс может длиться до получаса.

Смысл был в основном в этом. А тазиков-то все меньше и меньше. Да и Вы, Александр, тоже ведь не тазик покупаете... чего ж так себя от других отделять-то? :o И если присмотреться, то на дорогах в Москве иномарки уже 60-70% составляют. Не, я не спорю, некоторый эффект все же есть... но... не... НЕ ТО! :)

Что за токсины? Двуокись углерода? При рециркуляции воздух просто обедняется по кислороду. Максимум что плохого произойдет - спать захочется.
Я не призываю постоянно ездить с рециркуляцией, но если встал в пробку, то, ИМХО, лучше с ней.

А ТАЗов полно, у меня вон весь двор ими забит - все дырявые, чадят, текут, но едут... А бомбилы на чем ездят все?
Да в общем и от современных авто все равно и угар и несгоревшее топливо в выхлопах присутствует.

#28 DimaRu

DimaRu

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 136 сообщений
  • Город:Санкт-петербург
  • Интересы:интересов много , воплощений - значительно меньше
  • Реалнейм: Дима
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt 1.5 АМТ
  • Двигатель: 1.5
  • Год: 2006
  • Пробег: скоро уж 30тк

Отправлено 16 Май 2007 - 11:41

Из приведенных выше инструкций очевидно, что использовать режим рециркуляции нужно при движении в задымленной и грязной атмосфере. А какая же тогда атмосфера скажем в Москве, в Питере , если не таковая. При езде по загородным трассам я , естесственно, не пользуюсь рециркуляцией ( при условии, что рядом нет фур ).
Что касается всех этих научных замеров, то это все конечно хорошо, но только я чувствую себя стоя в пробке намного лучше с включенной рециркуляцией , нежели вдыхая выхлопы стоящих рядом машин. Может быть , это индивидуальные особенности только моего организма.
А касательно пробок: даже без тазов 85 годов выпуска прекрасную картину могут создать парочка вполне свежих Газелей, Волг и прочих прекрасных и экологически чистых авто.
Кстати , для создания благоприятного климата в салоне, на рынке появляется все больше компактных автомобильных ионизаторов.

#29 Zombie

Zombie

    Ночной кошмар

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 1 438 сообщений
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Джуси Фрут
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt
  • Двигатель: 1.3 Мех
  • Год: 2005
  • Пробег: 93000

Отправлено 17 Май 2007 - 12:41

Тьфу ты-ну ты!!! Опять двадцать пять. <_< Да какая разница какие именно токсины-то??? Двуокиси углерода у вас и в стакане с кока-колой в избытке. :D Машина НЕГЕРМЕТИЧНА!!! Если вы думаете, что закрыв заслонку - задраили люки... ТО ЭТО НЕ ТАК! Воздух в салоне даже при включенном режиме рециркуляции через некоторый промежуток времени (до получаса) будет ТАКИМ ЖЕ КАК НА УЛИЦЕ!!! И никакая рециркуляция все равно НЕ СПАСЕТ! :D:):D Будете гонять в салоне такой же грязный воздух, только еще и без нормального количества кислорода. :D Ну, тем, у кого жабры, его действительно нужно в несколько раз меньше... :D Если же считать, что воздух станет заметно чище от того, что лампочка горит... ну, тогда не знаю. :D

Ладно, мы отвлеклись. СИЛЬНО.
Вот вам!

#30 Andy Atta

Andy Atta

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 181 сообщений
  • Город:Питер, Колпино
  • Реалнейм: Бибич
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt New
  • Двигатель: 1.3
  • Год: 2006
  • Пробег: 72000

Отправлено 17 Май 2007 - 08:36

Кстати при включении обдува только на стекла режим рециркуляции выключается.

#31 Лукавый

Лукавый

    perpetum mobile

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 933 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Сергей
  • Марка: Митцубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 1,3
  • Год: 2005
  • Пробег: 27700

Отправлено 17 Май 2007 - 03:24

Извини, Сергей, не понял причем здесь движок и рециркуляция? Если он греется, то независимо включена рециркуляция или нет.


известный факт, не ошибусь, если скажу, что многие этим пользуются, что бы быстрее согреть движок
ухожу...... ухожу.....

#32 alexxey

alexxey

    Злостный кольтовод

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 3 885 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:76+1
  • Реалнейм: Алексей
  • Марка: zoom
  • Модель: zoom
  • Двигатель: бензиновый
  • Год: `0х
  • Пробег: честный

Отправлено 17 Май 2007 - 03:31

... многие этим пользуются, что бы быстрее согреть движок

может быть, чтобы быстрее согреть салон?!
причем тут двиг - действительно непонятно.
Зажав в руке последний рубль
Уйдем туда, уйдем туда,
Где нам нальют стакан иллюзий
И бросят льда, и бросят льда... (с) Пикник

#33 XmRada

XmRada

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 69 сообщений
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Алексей
  • Модель: New Colt
  • Двигатель: 1.3
  • Год: 2006

Отправлено 17 Май 2007 - 04:43

Кстати при включении обдува только на стекла режим рециркуляции выключается.

О, новая тема - а почему он выключается, в то время, когда при включении обдува на стекло включается кондиционер. "Кольт" становится все загадочнее..... или таинственнее..... ;)

#34 irberger

irberger

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 789 сообщений
  • Город:Москва, СЗАО
  • Реалнейм: Иван
  • Марка: митсу
  • Модель: Colt 1.3 AMT
  • Год: 2006
  • Пробег: растёт :)

Отправлено 17 Май 2007 - 08:10

известный факт, не ошибусь, если скажу, что многие этим пользуются, что бы быстрее согреть движок

более того мой отец советовал - если в жару температура движка начинает приближаться к критической, то необхходимо открыть заслонку и включить печку и вентилятор на максимум, это позволит лучше охлаждать двигло. связано наверняка с тем что тепло идет в салон от двигла а если заслонка закрыта то вентиляции нет.
Изображение

#35 Doctor

Doctor

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 8 сообщений
  • Реалнейм: Stanislav
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: NColt
  • Двигатель: 1.5 АКПП
  • Год: 02.2005
  • Пробег: 18 000

Отправлено 17 Май 2007 - 08:13

Эк вас проперло про рециркуляцию! Внесу маленькие уточнения в тему (имхо).
1. Постоянная езда с включенной циркуляцией - это конечно экстрим. Вне зависимости от того включен кондей или нет. Как вам езда в купе поезда с неработающей вентиляцией? Как воздух? Голова не пухнет? То-то. А салон кольта во объему раза в два меньше купе поезда, да и герметичнее намного. Сам пользуюсь этой кнопой часто - на светофоре встал справа-впереди камаз, кнопочку нажал, потом прорвался сквозь дымы - отжал обратно. В тоннелях, под американскими мостами на обводном включаю пока не проеду.

2. Включение \ невключение циркуляции никак не влияет на возможность отравления угарным газом. Причем, как не пародоксально, гипоксия более вероятна при ВЫКЛЮЧЕННОЙ! циркуляции (поскольку угарного газа за пределами салона автомобиля по определению больше). При дыхании мы поглощаем кислород, а выдыхыем не СО, а СО2, который с гемоглобином соединений не образует. Т.е. при длительной поездке в закупоренном салоне мы рискуем не отравиться угарным газом (гипоксия), а задохнуться от недостатка кислорода (асфиксия). Хорошо, что всегда есть выбор :angry:
Trust me, I'm doctor!

#36 Zombie

Zombie

    Ночной кошмар

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 1 438 сообщений
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Джуси Фрут
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt
  • Двигатель: 1.3 Мех
  • Год: 2005
  • Пробег: 93000

Отправлено 17 Май 2007 - 09:59

Блин, опять пятьдесят пять. :) Да салон полностью НЕГЕРМЕТИЧЕН!!! :) Вот беда. Нет, видно не судьба донести.
Блин, давайте проведем эксперимент: время - 0:00. Заведенная машина в гараже, внутри водитель. С выключенной рециркуляцией он подохнет в 3 часа ночи от отравления угарным газом, с включенной - в 3.15-3.30 от отравления угарным газом и нехватки кислорода ОДНОВРЕМЕННО.

Может так понятнее? :) Все... ну уж кажется, и с этой стороны зашел и с другой... и все равно оказывается то, что я хотел сказать - непонятно. :) Ну нафих. :angry:

PS Доктор, неужели ты реально думаешь, что есть люди, которые считают, что мы выдыхаем CO??? :):):) Нам тогда в глотку всем по катализатору вставить надо. И бирки каким нормам отвечаем Euro2,3,4...

Можно вопрос? Чем американские мосты отличаются от НЕамериканских? Честно, не знаю.
Вот вам!

#37 Лукавый

Лукавый

    perpetum mobile

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 933 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Сергей
  • Марка: Митцубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 1,3
  • Год: 2005
  • Пробег: 27700

Отправлено 18 Май 2007 - 12:27

главное верить, вот и весь секрет
а никто автоионизатором воздуха не пользуется?
недавно в пробке разглядывал и одного на шкоде

Эк вас проперло про рециркуляцию! Внесу маленькие уточнения в тему (имхо).
1. Постоянная езда с включенной циркуляцией - это конечно экстрим. Вне зависимости от того включен кондей или нет. Как вам езда в купе поезда с неработающей вентиляцией? Как воздух? Голова не пухнет? То-то. А салон кольта во объему раза в два меньше купе поезда, да и герметичнее намного. Сам пользуюсь этой кнопой часто - на светофоре встал справа-впереди камаз, кнопочку нажал, потом прорвался сквозь дымы - отжал обратно. В тоннелях, под американскими мостами на обводном включаю пока не проеду.

2. Включение \ невключение циркуляции никак не влияет на возможность отравления угарным газом. Причем, как не пародоксально, гипоксия более вероятна при ВЫКЛЮЧЕННОЙ! циркуляции (поскольку угарного газа за пределами салона автомобиля по определению больше). При дыхании мы поглощаем кислород, а выдыхыем не СО, а СО2, который с гемоглобином соединений не образует. Т.е. при длительной поездке в закупоренном салоне мы рискуем не отравиться угарным газом (гипоксия), а задохнуться от недостатка кислорода (асфиксия). Хорошо, что всегда есть выбор :)
Trust me, I'm doctor!


можно поспорить про гипоксию - отравление угарным газм и асфиксию - как недостаток кислорода.

может быть, чтобы быстрее согреть салон?!
причем тут двиг - действительно непонятно.


я конечно не технарь...
салон тоже естественно быстрее прогревается, один и тот же воздух гоняется
а про движок, наверно от дополнительной нагрузки он греется, и получается так, либо он быстрее прогревается, либо перегревается.
ухожу...... ухожу.....

#38 uxTuaHgp

uxTuaHgp

    Отец-героин

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 3 792 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва, Теплый Стан
  • Реалнейм: Alexander
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: ASX
  • Двигатель: 1.8 CVT
  • Год: 2011
  • Пробег: ~30 000

Отправлено 18 Май 2007 - 06:33

PS Доктор, неужели ты реально думаешь, что есть люди, которые считают, что мы выдыхаем CO??? :):):) Нам тогда в глотку всем по катализатору вставить надо. И бирки каким нормам отвечаем Euro2,3,4...

:D Зомби, прекращай постить так поздно, лучше спать ложись. :) Или у тебя такая странная ирония?
Все правильно Дохтур прописал, мы выдыхаем двуокись углерода в отличие от ДВС, а потому в пробке с внешним забором воздуха есть шанс совершенно незаметно отравиться моноокисью углерода (тошнота, головная боль, до смерти врядли дойдет) даже при достатке или избытке кислорода в воздухе,
а вот при рециркуляции ты признаки удушья не сможешь не заметить и к фатальным или даже болезненным последствиям недостаток кислорода не приводит обычно - только сонливость, зевота...
А то что салон негерметичен, так то ли через щелку прет отрава, то ли во всю мать.
Все токсины (на счет угарного газа не уверен, а пары несгоревшего горючего точно) будут поглощены салонным фильтром, если он не убитый.

#39 Лукавый

Лукавый

    perpetum mobile

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 933 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Сергей
  • Марка: Митцубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 1,3
  • Год: 2005
  • Пробег: 27700

Отправлено 18 Май 2007 - 09:40

а потому в пробке с внешним забором воздуха есть шанс совершенно незаметно отравиться моноокисью углерода (тошнота, головная боль, до смерти врядли дойдет) даже при достатке или избытке кислорода в воздухе

Все токсины (на счет угарного газа не уверен, а пары несгоревшего горючего точно) будут поглощены салонным фильтром, если он не убитый.
[/quote]

-1, давы что?! сами то себя слышите? если только конечно главное словосочетание - есть шанс, и вообще, интересно где в городе избыток кислорода?
ухожу...... ухожу.....

#40 Andy Atta

Andy Atta

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 181 сообщений
  • Город:Питер, Колпино
  • Реалнейм: Бибич
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt New
  • Двигатель: 1.3
  • Год: 2006
  • Пробег: 72000

Отправлено 18 Май 2007 - 10:39

Можно вопрос? Чем американские мосты отличаются от НЕамериканских? Честно, не знаю.


Под американскими высота 3,4м поэтому там фуры постоянно застревают :blink:

Просто строили американцы очень давно.
А сегодня всё кончится набережную закрывают и начинают строить не американские.




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных