Сообщений в теме: 21

[bea74]

В эти выходные был на автомобильном рынке. И заметил такую тенденцию-потенциальные покупатели ужасно боятся покупать Митсубиси с двигателем GDI. Пытался выяснить на рынке с чем это связанно и чем он так плох, но вразумительного ответа не получил. Может кто нибудь сможет все таки разъяснить?

[Legnum`s wife]

В России мало кто разбирается в Джедаевских движках. Этот двигатель "любит" регулярное и главное грамотное обслуживание. В Москве есть МЕК, так что москвичам бояться нечего

[alexxey]

видимо имеется ввиду GDI (расшифровывается, если не путаю Gasoline Direct Injection - Прямой впрыск топлива).

Основная задача это повышение экономичности - работа двигателя в режиме малой нагрузки происходит на очень обедненной смеси.

конструктивно этот двигатель гораздо более сложный - видимо с этим и связано нежелание покупать б/у GDI.

[bea74]

А на Японистых Колтах стоят GDI?

[alexxey]

по правде говоря, вообще не слышал, чтобы на COLT ставились двигатели GDI

[bea74]

по правде говоря, вообще не слышал, чтобы на COLT ставились двигатели GDI

Меня смущает буква G в модели двигателя!

[alexxey]

расшифровка двигателей Митсу:
первая цифра - количество цилиндров
следующая за ней буква - тип двигателя (G (gasoline)- бензин, D (diesel) - дизель, кажется есть еще А - это тоже бензин)
последние две цифры - принадлежность двига к определенной серии.

пример: 4G13 - 4-х цилиндровый бензиновый двигатель серии 13 (в этом случае серия к тому же соответсует и рабочему объему двига, также как и у 4G15. Для остальных серий такого соответствия нет).

[mikedVSmiked]

Основная задача это повышение экономичности - работа двигателя в режиме малой нагрузки происходит на очень обедненной смеси.

Скорее "экологичности", поскольку этой самой "экономичности" никто не видел и этот самый обедненный режим посчитали бесперспективным и отменили не только последователи из VW на двигателях FSI, но и сама MMC. Тем не менее, сам непосредственый впрыск в цилиндры, как позволяющий более точно управлять нюансами семесеобразования, безусловно будет широко применяться и в будущем.
Что касается страшилок про GDI, то большинство их связано с неремонтнопригодными топливными насосами высокого давления первого поколения (это было уже давно 97-98 годы), которые умирали в среднем за 60 тык на русском бензине с песком. Насосы второго поколения, отличались более надежной конструкцией и ремонтрировались за разумные деньги. Ну и кроме того, не делает популяроности двигателям ГДИ дорогие платиновые или иридиевые свечи, большое количество сажи во впуске, сложность диагностики и отсутствие широкого распространения способных к ремонту сервисов и т.д. Все это неоднакратно, наверное, описано и у МЕКа и на сайте АНКАР и на авто.ру.
PS
Пока писал, оказалось, что спич совсем о другом был :-))

[Alex399]

по правде говоря, вообще не слышал, чтобы на COLT ставились двигатели GDI

На Кольтах устанавливаються двигатели GDI (Это для машин с правым рулем)
Существуют четыре типа компановки автомобиля:
1. Двигатель 1.3 MIVEC, 2WD - это Z25A
2. Двигатель 1.3 MIVEC, 4WD - это Z26A
3. Двигатель 1.5 GDI, 2WD - это Z27A
4. Двигатель 1.5 GDI, 4WD - это Z28A

У двигателей GDI происходит непосредственный впрыск бензина в камеру сгорания под высоким давлением. Если у простого инжектора давление которое создает бензонасос не более 7 кг/см2 то у GDI гораздо больше. Говорят, что бензонасос - это самый слабый узел двигателя и он требует довольно частой замены. Но это по слухам, я сам с этим не сталкивался. У Тойоты есть такой-же двигатель, который называется D4. Так вот, судя по описанию, это самый неудачный Тойотовский двигатель. Там отмечались выходы из стоя бензонасоса и попадание топлива в картер двигателя. Правда, как это происходит, лично я не понимаю.
У GDI сходные проблемы, и из-за этого ресурс двигателя становиться меньше.
Я пытался найти в интернете описание или обзор двигателей Мицубиси, но к сожалению не нашел. Если кто знает - дайте ссылку.

[alexxey]

ради интереса посмотрел каталог auto.vl - если верить ему, то на все Кольты ставились только двиги MIVEC

кстати, если верить тому же auto.vl, то кроме перечисленных выше также сущесвуют: Z21A, Z22A, Z23A, Z24A

[mikedVSmiked]

3. Двигатель 1.5 GDI, 2WD - это Z27A
4. Двигатель 1.5 GDI, 4WD - это Z28A

Это не верно. и Z27A и Z28A это двигатели 4G15 с распределенным впрыском MPI.
Двигателей GDI на Кольтах нет.

[bea74]

На Кольтах устанавливаються двигатели GDI (Это для машин с правым рулем)
Существуют четыре типа компановки автомобиля:
1. Двигатель 1.3 MIVEC, 2WD - это Z25A
2. Двигатель 1.3 MIVEC, 4WD - это Z26A
3. Двигатель 1.5 GDI, 2WD - это Z27A
4. Двигатель 1.5 GDI, 4WD - это Z28A


[size=4]Значит если у меня в VIN Z25A это точно не GDI? И на сколько я понимаю это хорошо?

[mikedVSmiked]

Существуют четыре типа компановки автомобиля:

Мда....
На самом деле выглядит это так:
Типы Кольтов для Японского рынка на середину 2005 года
Пояснения для тех кому не понятно:
каждое названия классификации (типа: 1.3 LIMITED-ED(MPI/2WD),CLM CVT), как видите содержит аббревиатуру MPI, что означает Multipoint injection - т.е обычный распределенный впрыск). А название модели (типа 1300*****/2WD(4A90) A) в скобках содержит тип двигателя. 4А90 и 4А91 - это европейские движки, сделанные в Германии, остальные японские
© на основе КАПС by mikedVSmiked :-))
ЗЫ
Модератора просил бы снести посты, котрые вводят в заблуждение людей

[Alex399]

Прошу прощения , что ввел в заблуждение.
На кольтах устанавливают двигатели 4G19 MIVEC обьемом 1.3 литра и 4G15 MIVEC обьемом 1.5 литра. Сейчас проверил по каталогу. GDI не ставят.

Тип кузова Цена (тыс. йен) Привод КПП Топливо Объем двигателя, л. Марка двигателя Марка кузова
1 Standard Hatch 1043 FF CVT G 1,3 4G19 MIVEC UA-Z25A-XSLH
2 Casual version Hatch 1145 FF CVT G 1,3 4G19 MIVEC UA-Z25A-XSLH
3 Standard Hatch 1163 FF CVT G 1,5 4G15 MIVEC UA-Z27A-XSLH
4 Elegance version Hatch 1290 FF CVT G 1,3 4G19 MIVEC UA-Z25A-XSLH
5 Sport version Hatch 1430 FF CVT G 1,5 4G15 MIVEC UA-Z27A-XSLH
6 Sport X version Hatch 1495 FF CVT G 1,5 4G15 MIVEC UA-Z27A-XSLH

[Alex399]

Мда....
На самом деле выглядит это так:
Типы Кольтов для Японского рынка на середину 2005 года
Пояснения для тех кому не понятно:
каждое названия классификации (типа: 1.3 LIMITED-ED(MPI/2WD),CLM CVT), как видите содержит аббревиатуру MPI, что означает Multipoint injection - т.е обычный распределенный впрыск). А название модели (типа 1300*****/2WD(4A90) A) в скобках содержит тип двигателя. 4А90 и 4А91 - это европейские движки, сделанные в Германии, остальные японские
© на основе КАПС by mikedVSmiked :-))
ЗЫ
Модератора просил бы снести посты, котрые вводят в заблуждение людей

Хотелось спросить, а на какие японские (с правым рулем) кольты устанавливаються двигатели 4А90 и 4А91?
Ни в японских сток листах, ни в программе по запчастям Mitsubishi Japan CAPS такие двигатели не встречаются.

[106ANG]

Хотелось спросить, а на какие японские (с правым рулем) кольты устанавливаються двигатели 4А90 и 4А91?
Ни в японских сток листах, ни в программе по запчастям Mitsubishi Japan CAPS такие двигатели не встречаются.

Z21A, Z22A, Z23A и Z23W. а также Z24A и Z24W

[Alex399]

Z21A, Z22A, Z23A и Z23W. а также Z24A и Z24W

И это все New Colt, который выпускаеться с конца 2002 года?

Мы ушли от темы. Здесь обсуждается двигатель GDI.

[Sass]

Двигатель GDI. Ужасы непосредственного впрыска - http://enc.drom.ru/3585/

[Zombie]

Майки, я знаю - ты японский шпиён. Иначе откуда ты знаешь столько разных букв и обозначений? Мне все эти номера напоминают зашифрованные донесения... Не иначе как перед покупкой Кольта ты провел 5 лет в Японии...

Одно нравится в людях: покупая машину - они в первую очередь спрашивают где ее ремонтировать. В этом вся суть. Покупают, чтоб ее обслуживать, а не ездить.
Поддерживаю тотальный снос постов, вводящих в заблуждение относительно технических характеристик и т.д. А лучше маленькую пометку к посту: "Информация не верна. Проверено, Vjick" (например)

[bea74]

Майки, я знаю - ты японский шпиён. Иначе откуда ты знаешь столько разных букв и обозначений? Мне все эти номера напоминают зашифрованные донесения... Не иначе как перед покупкой Кольта ты провел 5 лет в Японии...

Одно нравится в людях: покупая машину - они в первую очередь спрашивают где ее ремонтировать. В этом вся суть. Покупают, чтоб ее обслуживать, а не ездить.
Поддерживаю тотальный снос постов, вводящих в заблуждение относительно технических характеристик и т.д. А лучше маленькую пометку к посту: "Информация не верна. Проверено, Vjick" (например)

Не ну в принципе так и есть, русская логика! Сначало узнаешь во сколько тебе обойдется тот или иной ремонт, а потом уже думаешь нравится тебе эта машина или нет!
Если сложился стереотип что двигатель GDI лишний головняк, то кто же захочет испытать судьбу?