В этой теме нет ответов

[Tigra]

:arrow:
Претензионное письмо по качеству ремонта и обслуживания автомобиля Мицубиси Колт на сервисе (по гарантийному ремонту) по адресу Россия Санкт-Петербург Коломяжский пр., дом 14
дилер Мицубиси - ООО «Галант Авто»

Я являюсь владельцем автомобиля Мицубиси Кольт (1.3) 2004 года выпуска VIN ,,,. Приобрела его у дилера Рольф Каралайн в Санкт-Петербурге на Витебском пр. в январе 2005 года.
Машина находится на гарантии (3 года) и проходила техническое обслуживание 1000 км, 15000 км и по состоянию на 19 января 2006 года пробег составил около 27000 км.
19 января 2006 года у меня возникли проблемы со сцеплением – я доставила автомобиль на сервис дилера Мицубиси. ООО "Галант-Авто" 197342 Санкт-Петербург Коломяжский проспект д.14 тел.(факс): +7-812-334-10-01
После осмотра мне было предложено «за одно» пройти ТО 30000 км., не смотря на то, что пробег был 27000 км. Точные причины неисправности автомобиля мне не были разъяснены. 22 января я забрала автомобиль в исправном состоянии – сцепление работало нормально, автомобиль прошел ТО, за что оплачено по тарифу сервисных услуг. 23 числа, то есть через сутки, проблема со сцеплением повторилась и машина была повторно доставлена на этот же сервис. Диагностика сцепления была произведена только 31 января – без указания причины задержки сроков. По телефону (до проведения диагностики) технический директор сервисного центра – Дмитрий – разъяснял, что неисправность в сцеплении автомобиля произошла из-за неправильной эксплуатации, а именно – «сожжено» сцепление, что видно при визуальном осмотре машины через «смотровое окно». Так как данная неисправность (сожженное сцепление) не относится к гарантийному ремонту, то технический директор мне сообщил приблизительную стоимость и сроки (около 3-4 недель) ремонта моего автомобиля. Дмитрий объяснил так же, что если при диагностике (которая включает в себя снятие коробки) будет точно установлено что это не гарантийный случай, то я должна буду оплатить работы по диагностике, а так же работы за снятие и установку коробки, что составляет около 7000 рублей.
31 января была произведена диагностика (в присутствии моего представителя) в ходе которой было установлено, что вышел из строя рабочий цилиндр сцепления. Так же хочу отметить, что в ходе данной диагностики не снимали коробку, как мне описывал технический директор. «Галант Авто» заказал необходимую запасную часть моего автомобиля и 20 февраля произошел гарантийный ремонт для устранения описанной выше неисправности.
21 февраля 2006 года я забрала а/м после гарантийного ремонта – произошла замена рабочего цилиндра сцепления. 22 февраля (опять через 1 сутки) я обнаружила что выпала какая-то часть со стороны пассажирского сиденья. Так как я не знала что это, то во избежание недоразумений я вернулась на сервис, где мой а/м стоял месяц на ремонте. Как позже выяснилось, это выпал воздушный фильтр, который (со слов инженера по гарантии - Павлова Бориса) плохо закрепили и он «просто выпал». На мои вопросы - «Как это могло произойти?» Борис разъяснил - «Это человеческий фактор!». Хочу отметить, что после ТО автомобиль проехал не более 50 км и выпал фильтр не сразу после проведенного ТО. А так же, при ТО происходила замена фильтра на новый, соответственно, как мне представляется, данная часть автомобиля должна быть чистой, если она новая, а выпал фильтр - грязный. Соответственно, я предполагаю, что после ТО, в то время как автомобиль находился на гарантийном ремонте, мне заменили новый (тот, что установили при ТО) воздушный фильтр на старый, то есть ранее уже использованный кем-либо. На вопросы относительно данного факта мне никто не смог ничего разъяснить, так как на этот момент произошла смена одного из сотрудников «Галант Авто», а именно: уволился технический директор Дмитрий, а нового технического директора Юрия не было на рабочем месте 22 февраля после 18-00. Борис Павлов (инженер по гарантии) обещал разобраться с данным фактом, но до настоящего момента мною не получено никаких разъяснений.
Одновременно с выяснением что и откуда «выпало» у моего автомобиля, я обратила внимание на то, что двигатель начал работать как-то странно. При этом я увидела что «плавают обороты» двигателя и сообщила об этом работникам сервиса. Было это около 18:10 22 февраля. До окончания рабочего дня оставалось около 3-х часов. Мою машину мастера взяли на диагностику, подключили оборудование и ушли от нее. Около 1,5 часа я находилась в ремонтной зоне в своем автомобиле, диагностическое оборудование было подключено, но никакие работы по диагностике или по устранению неисправности не производились. Я ждала до 21-00 часа, то есть до окончания рабочего дня, после чего мне было предложено записаться на диагностику на 3 марта, но после моих долгих уговоров – свободное время нашлось 25 февраля.
По результатам диагностики стало известно, что проблема в датчике управления двигателем и в дроссельной заслонке. Высвечивается код P1970 - Torque Monitoring. После стирания появляется повторно. Инженер по гарантии подтвердил, что это гарантийный случай и необходимый ремонт будет производится в кратчайшие сроки, как только будут доставлены запасные части для ремонта. При этом все ремонтные работы и стоимость запасных частей я оплачивать не буду, так как это указано в пункте договора, подписанного при покупке автомобиля.
По предварительной договоренности ремонт должен был быть закончен через 3-4 недели после заказа запасных частей на мой автомобиль. Соответственно, мной был спланирован рабочий график. Но 6 марта выяснилось, что необходимые для ремонта запасные части могут быть доставлены только 9 апреля. Значит, машина будет стоять с момента проведенной диагностики около 6 недель, то есть в 2006 году на я имела возможность использовать свой автомобиль только 20 дней, и в общей сложности автомобиль будет ремонтироваться более 2,5 месяцев.
На сервисе мне не смогли предоставить подменный автомобиль или другие варианты скорого решения данного вопроса. Причину задержки доставки запасных частей мне объяснили так – запчасти заказываются через центральный офис в г.Москве, идут из Японии в Голландию, оттуда уже в Москву и далее в Санкт-Петербург. Мною было предложено заказать оригинальные запасные части в Финляндии, откуда они будут доставлены в более короткие сроки, но технический директор ООО «Галант-Авто» Рущаков Юрий объяснил, что в данном случае будет потеряна гарантия на ремонт и что их сервис заказывает для гарантийного ремонта запасные части только через официального дилера в Москве - ЗАО «Рольф-Холдинг» 127 410 Россия Москва Алтуфьевское шоссе дом 31 стр. 7.
В настоящий момент нахожусь в затруднительном положении в связи с отсутствием автомобиля. Автомобиль куплен в кредит – ежемесячно за него вношу оплату, а использовать его не имею возможности. Данный автомобиль является не только средством передвижения, но и необходимым элементом в моей работе, так как я периодически езжу в командировки. В связи с отсутствием выполнять свою работу в полном объеме я могу лишиться ее в ближайшее время.
Прошу оказать содействие в решении данного вопроса и в письменной форме обосновать отказ в предоставлении подменного автомобиля и уточнить точную дату окончания ремонта моего автомобиля.
С уважением.....[/b]