Сообщений в теме: 41

[racerracer]

У меня приборка синяя без тахометра
если приглядеться видно все имеющиеся индикаторы, среди них SRS и ESP то есть подушки и электроусилитель. Как же так? У кого нить есть такая приборка?

[dr.ziko]

Не думаю, что у тебя эксклюзивный вариант приборки)
Ну теперь спрашивай у народа с ньюкольтами где ABS индикатор. По форуму поползай

[racerracer]

Нашел лампу ABS.
Снял приборку, сдази написано 105000 ниже 62000 еще ниже ABS
Расшифровал так:
Пробег был 105000 отмотали на 62000 неработает ABS.
Заглянул в приборку- светодиод на ABS нагло удален из платы
На плате видны следы пайки.
Теперче ищу новую приборку.
Или она нафиг не нужна, как считаете.
P.S. Завтра на диагностику ABS еду.

[MAMOHT]

1. АБС на Ньюсе при работе не светит
2. Работа АБС зимой выглядит устрашающе. Я так зимой по ледку перекрёсток на красный пролетел - поздно заметил. Однако не уверен, что я без АБС проделал бы меньший путь.
3. АБС не улучшает тормозной путь, а позволяет одновременно тормозить и объезжать препятствие.

Как-то так

[dr.ziko]

Нашел лампу ABS.
Снял приборку, сдази написано 105000 ниже 62000 еще ниже ABS
Расшифровал так:
Пробег был 105000 отмотали на 62000 неработает ABS.
Заглянул в приборку- светодиод на ABS нагло удален из платы
На плате видны следы пайки.
Теперче ищу новую приборку.
Или она нафиг не нужна, как считаете.
P.S. Завтра на диагностику ABS еду.

Вот как я собственно и думал. Если лампочку туда воткнуть - 100 пудов она загорится или даже заморгает, что свидетельство неисправности самой АБС. НЕ факт, что приборку новую надо искать. Дай нормальному электрику, думаю, что припаяет тебе лампочку туда без проблем.
А АБС сделать я бы тебе посоветовал - это твоя безопасность всё-таки

[Zabiyaka]

Согласен с Дмитрием. Диод впаять обратно в старую приборку и ехать на диагностику абс

[racerracer]

А кто нибудь открывал приборку? Я немогу стрелки отковырнуть, непойму как они снимаются.

[racerracer]

Был на диагностике.
Все системы читаются а abs "контролер не отвечает" и все.
Сказали если abs контролер отдельный то его может и не быть или питание отброшено, а если совместный то наверно ему крышка и менять все целиком.
Прям не знаю что и делать
Есть у кого соображения по этому поводу?

[dr.ziko]

А кто нибудь открывал приборку? Я немогу стрелки отковырнуть, непойму как они снимаются.

На кольте не разбирал. Разбирал на форде. Стрелки просто вытаскиваются и всё, они туго сидят. Ты смотри, потом правильно поставь эти стрелки, а то у тебя погрешность в пару десятков километров в час будет. Лучше отдать человеку знающему. А так посмотри по форуму, в разделе тюнинг кажись была тема про наклейки на СТО приборку.
По поводу контроллеров не знаю. Но что-то у меня предчувствие, что помаешься ты с ней, ибо наверняка это была одна из причин продажи авто

[racerracer]

Искал на exist новый контролер-не нашел
кто нить даст ссылку плиз.
И кто знает где он вообще в авто расположен. Говорят он отдльный.

[Alex Plus]

Интересно, где тебе такую машину втюхали...

[fmd]

racerracer, у тебя задние тормоза дисковые или барабаны???

[liptontea]

Еще можно проверить зимой если на голый лед выехать и разогнать машину до 50-60 км/ч попробывать плавно нажать педаль тормоза и резко. У меня в обоих случаях срабатывает ABS

Ну не обязательно так разгоняться.........достаточно, а тем более на скользкой дороге, км/ч до 15....кстати, ABS срабатывает с 8 км/ч..

[liptontea]

Хочу выразить своё мнение по поводу: где же лучше работа, точнее полезнее, зимой или летом..
На своём опыте проверено, что зимой всё-таки на снегу или на льду ABS работает на полную, но с главной задачей - сохранять управляемость при резком торможении, она не СПРАВЛЯЕТСЯ---то есть я выворачиваю руль в сторону, а она продолжает ехать прямо------сам себе РЕЖИССЁР!!!!
А вот летом на сухом асфальте ABS себе таких вольносте не позволяла. Конечно, я понимаю что сисстеме блокировки сложно справиться с конструкцией наших New Colt----слишком высокий цент тяжести.....а если на скорости приличной, то сдесь ещё влияет и цетр парусности...Я к тому, что может на других машинах ABS зимой выручает на 100%, но не на Colt..Так что аккуратней.

[liptontea]

Ой забыл кое-что....Не стоит зыбывать, что при резком торможении (в пол) не надо бояться хруста и удара педалью по ноге---ТАК НАДО...и не надо от этого убирать усилие на педали.......обязательно следует не снижать усилие...или увеличивать его.....Тгда торможение будет максимально эффективным. Ну и по возможности крутим баранку---уходим от столкновения.

[vlkam]

ABS ...с главной задачей - сохранять управляемость при резком торможении, она не СПРАВЛЯЕТСЯ---то есть я выворачиваю руль в сторону, а она продолжает ехать прямо------сам себе РЕЖИССЁР!!!!

Главная задача АБС сделать так, чтобы при резком торможении машину не развернуло и удар пришелся бы влоб, в наиболее защищенное место

[eslava]

Главная задача АБС сделать так, чтобы при резком торможении машину не развернуло и удар пришелся бы влоб, в наиболее защищенное место

Интересно, в чей лоб?

[caxapok]

Главная задача АБС сделать так, чтобы при резком торможении машину не развернуло и удар пришелся бы влоб, в наиболее защищенное место

не несите чушь пожалуйста и не сбивайте с толку народ.
задача АБС - не дать застопориться колесам при торможении, да и только.
если резко тормозить на асфальте, на тормозные колодки подается большое давление, которого хватает, чтобы полностью остановить колеса. в таком случае машина просто скользит по дороге (колеса не крутятся вообще). эффективность такого торможения не велика, тормозной путь большой, т.к. резина теряет сцепление с дорогой.
чтобы сохранить сцепление, придумали АБС (анти-блокировочную систему).
на каждое колесо идет отдельный патрубок с тормозной жидкостью от гидроусилителя (или чего-то в этом духе), в начале которого стоит клапан. если система увидела, что при нажатом тормозе и не нулевой скорости колесо не крутится, приоткрывается клапан. из-за этого давление в патрубке падает, и тормозные колодки на этом колесе разжимаются до тех пор, пока колесо не начнет крутиться. клапан открывается очень быстро и часто, держа колесо на грани блокировки. тормозной путь заметно сокращается.

но эта система добавляет оч большую ложку дегтя, даже ведро, на скользкой дороге (снег, шипованая резина на асфальте и т.д.). сцепление с дорогой в этих условиях очень маленькое. стоит чуть переборщить с нажатием на педаль тормоза, как колеса блокируются, что в общем-то и нужно (так быстрее затормозишь в данном случае). с чем благополучно борется АБС (в салоне слышно стук на маленьких скоростях (когда тихо в общем) - это клапаны работают). и торможения как такового не получается, даже чувствуется как проваливается педаль тормоза (легко уходит в пол, почти без нагрузки на ногу).
так что если хочешь затормозить, делай это плавно и учти, что для этого потребуется больше места.
немного помогает "русская АБС": сам постоянно нажимаешь и отпускаешь педаль тормоза. АБС ведь тоже нужно время, чтобы сообразить. хоть не на долго, но колеса блокируются, что нам и надо.

[HEreal]

не знаю че вы тут спорите, скажу как человек использующий машину 9 зимних месяцев. АБС реально выручает и на льду и на снегу и на асфальте, могу даже привести статистику ( у нас день жестянщика каждый день в городе), % 70 стукаются авто без абс, но это мое наблюдение))). Но лучше, чтоб она не срабатывала, по тому что это уже крайний случай, ведь абс сокращает тормозно путь всего на 15% а не на 100%)))

[Alf]

Искал на exist новый контролер-не нашел
кто нить даст ссылку плиз.
И кто знает где он вообще в авто расположен. Говорят он отдльный.

Решил проблему с ABS?