Сообщений в теме: 136

[Medved0705]

Коллеги! Та же проблема! вентилятор снял, поеду искать замену.
Вот только я на этом разъёме, который идет к вентилятору не обнаружил +12 В ни на синем проводе, ни на синем с красным, ни при включении кондея, который, кажется работает, судя по поведению двигателя.
Предохранитель на 40 А стоит где то сбоку слева если снять подрулевую крышку и посмотреть на внутреннюю табличку. Подскажите как до него добратся, чтобы проверить, и схемку бы кто дал как это там всё соединено!

Вот здесь мне схему выкладывали http://www.colt-club...topic=43390&hl=
Еще на самой крышке подрулевой все в принципе есть.

[vars]

Уважаемыц Медведь 0705, в вашем сообщении пустое поле отображается.

[Коля7]

.... и схемку бы кто дал как это там всё соединено!

Давай e-mail.

[vars]

Спасибо, уже разобрался!
Мотор с крыльчаткой от 10-и, как на рынке сказали, Оба +12 В провода вместе (отрезал разъём от сгоревшего родного движка). Практически не шумит, зазор между родной крыльчаткой и дыркой надо бы уменьшить, подумаю как это сделать.
Предохранитель стоит ну очень не удобно! Сгорел 40-а амперный, еле нашел такой же на рынке! Снял с огромным трудом - утконосами длинными.
Кстати, осталась родная крыльчатка - могу отдать, вдруг кому ужна! Пока не выбасываю!

[Сергей AST]

Сгорел 40-а амперный, еле нашел такой же на рынке!

Если машина с МКПП, надо просто переставить "запасной" предохранитель - от системы управления А/Т, расположенный ниже сгоревшего. Кстати, правильнее называть их плавкими вставками.

[Киркоровский]

При включении кондиционера на руле и сидениях появились сильные вибрации-биения на холостых.

Методом тыка было выявлено, что виноват в этом вентилятор кондёра/радиатора ( кондёр вкл. - вент маслает - вибрации есть, конд. вкл. - фишку с вента снял - вибраций нет)

Обратился к знакомому мастеру по кондёрам, он говорит, что в этих вентах моторчик
*либо с подшипником ( который можно поменять),
*либо с втулкой ( в этом случае вент в сборе под замену)

какой же у меня моторчик?
европеец, 2008, 1.3

[KRT]

на прошлой неделе заменил вентилятор, так как старый пошел в отказ... начались сильные вибрации при работе вентилятора, и характерный шоркающий звук, так как втулку совсем разбило и появился сильный люфт, лопасти вентилятора гуляли в сторону порядка 1см!
вскрытие показало что подшипников там нет, просто графитовая втулка. уже внутри ротор начал задевать за статор, появился скрип при вращении...
поставил указанный выше 1355A161, абсолютно идентичен тому что стоял.
замена не вызывает особых трудностей при наличии маленькой трещётки с крупной крестовой головкой. кожух вентилятора достается без лишних разбираний, просто два винта на кожухе сверху (снизу он просто вставлен в пазы), и два винта на бачке охлаждайки сверху и снизу (нижний легко откручивается если снять решетку на правой туманке).
заменил, поставил... не сразу обратил внимание, но на новом вентиляторе оказалась сильная вибриция! на новом! (я уже потом заметил что он весь увешан грузиками для балансировки) видимо его производитель пытался отбалансировать, но так и не смог....
поэтому поездив пару дней я решил переставить крыльчатку от старого вентилятора (благо я ее не выкинул) я вибрация пропала!!! (на старых лопастях было только 1-2 грузика).
 fr_4592.jpg   313,7К   105 Количество загрузок:
так что совет: при замене вентилятора не спешите ставить кожух обратно, сначала убедитесь что новая крыльчатка не создает новых вибраций, иначе с новый движок придет в негодность за пару недель!

[Киркоровский]

у меня на венте люфта и скрипов каких-то нет, только лишь сильные вибрации (биения) при его работе. Раньше, с первого дня жизни Коли, при включении кондёра был слышен вой от работы карлсона, а теперь тишина, но при этом очень сильные вибрации.
Выходит, что происходит выработка графита?..

[KRT]

дак если нет люфта, то может и не он вибрирует вовсе? у меня визуально отлично было видно что вентилятор ходуном ходит его колбасило дай боже... может это просто подушка двигателя?

[Киркоровский]

Все подушки заменены на новые оригинальные да и дело точно не в них.
Ведь вибрации на руле только при вкл. кондиционера.
Я выше написал, что если запустить кондёр и при этом карлсон будет отключен (разъём/фишка отключена под капотом), то всё нормально, никаких вибраций.

[KRT]

вот сфоткал причину вибрации и скрежетов в моторчике...

Прикрепленные файлы

•  fr_561.jpg   63,29К   141 Количество загрузок:
•  fr_562.jpg   38,84К   180 Количество загрузок:
•  fr_563.jpg   34,64К   176 Количество загрузок:
•  fr_564.jpg   41,35К   143 Количество загрузок:

[Киркоровский]

за фото спасибо!)
на днях займусь снятием/разборкой своего

[KRT]

корпус неразборный, эти фотографии уже после вскрытия ))

[Киркоровский]

Да, я понял. спасибо)

[Alexus15]

Доброго времени суток!

Хочу поблагодарить всех кто подсказал и поделился своим опытом установки альтернативного вентилятора. Делюсь своим опытом.

К фотографиям KRT хочу добавить фото оригинального вентилятора со стороны щеток.
 IMG_20131012_201346.jpg   68,22К   227 Количество загрузок:

Как видно из фото в корпусе находятся два сопротивления по 0,5 Ом соединенные последовательно. В сумме получается 1 Ом. Это понижающий резистор для кондея. Потому можно ставить внешний резистор от печки "классики" он 1,2-1,5 Ом или другой с сопротивлением 1-1,5 Ом мощностью 45Вт.
 IMG_20131013_114353.jpg   36,76К   301 Количество загрузок:  IMG_20131013_114421.jpg   41,12К   319 Количество загрузок:  Shema.JPG   13,34К   296 Количество загрузок:
Подключение резистора в схему авто буду описывать по фото:
Был отрезан от старого вентеля, который нагнулся, кабель с молексом для стандартного быстрого подключения. У него три кабеля следующих цветов: черный - корпус (или минус), красный - +12В, синий - от кондея.
На втором фото видно, что синий (от кондея) подключается к одной из клем резистора. Красный соединяем с другой клемой и с красным (в моем случае сперва оронжевым потом красным) кабелем идущим на вентилятор. Черный соединяем с черным вентилятора (в моем случае сперва синим потом черным). Как видно из фото, достался молекс с нестандартными цветами, потому получилось, что черный от вентилятора потом становится синим, а красный от вентилятора - оранжевым.
В результате этого подключения мы получаем следующее: при включении кондиционера или обдува лобового стекла у нас идет напряжение +12В по синему кабелю, проходит через резистор и дальше по оранжевому кабелю через молекс подключается к красному вентилятора и через черный(синий) уходит на корпус (минус); при включении по датчику от двигателя напряжение проходит через красный - оранжевый- красный- вентилятор - черный -синий-черный.
Резистор был перемещен впоследствии, с того места что на фото, за лопасти вентилятора, чтобы керамический корпус обдувался тоже.
Вентилятор Лузар (в сборе с крыльчаткой) для "восьмерки" или "девятки" очень замечательный своими характеристиками обдува. Форма крыльчатки, в отличии от классического девятошного вентеля, дает очень большой поток воздуха за счет 11 лопастей и его абсолютно не слышно благодаря изогнутой аэродинамической конструкции этих лопастей. Он, конечно, меньше "родного", но обдува хватает в полной мере и к тому же на подшипниках.
Менять на "родную" крыльчатку опасно, т.к. все вентели идут сбалансироваными с данным мотором на заводе. Замена может дать дисбаланс.
 IMG_20131012_1748222.jpg   48,57К   212 Количество загрузок:
http://www.luzar.ru/...g/LFc 0103.html

Для замены были куплены:
Вентилятор Лузар LFc 0103 - 850 руб.
Резистор печки "классики" в керамическом корпусе - 120 руб.
Клемы для соединения -20 руб.
Клемы подключения вентилятора "девятки" - 30 руб.
Жгутики пластиковые черного цвета и изолента черного цвета - были в наличии
Инструмент: использовался шуруповерт и сверла.

Модернизация производилась в ноябре 2013 года на Кольте 2008 г. в. леворульный (Нидерланды, он же Европеец) движок 1,3 л.

Сообщение отредактировал Alexus15: 02 июля 2014 - 01:30

[edw122]

Добрый день.

Сопротивление как подключал по схеме?

[Alexus15]

Добрый день.

Сопротивление как подключал по схеме?

По вашему вопросу отредактировал описание с подключением резистора. Схемку добавил.
Если что не так сообщите. Всем еще раз спасибо за идеи.

[boksy]

Спасибо большое за эту тему. Вчера перестал работать вентилятор, при движение все равно пользовался кондеем(он дул, остужал, все нормально), так вот возник вопрос, зачем подключать(скручивать) кондеевский провод, просто работает кондей двигатель нагрелся, сработал датчик, включился вентилятор, а при подключенном проводе он будет работать на полные обороты постоянно?

Извините если вопрос покажется глупым.

[Alexus15]

так вот возник вопрос, зачем подключать(скручивать) кондеевский провод, просто работает кондей двигатель нагрелся, сработал датчик, включился вентилятор, а при подключенном проводе он будет работать на полные обороты постоянно?

Начну с последнего вопроса - если не ставить резистор (т. е. два провода скрутить и подключить к плюсу вентилятора), то вентилятор будет работать на полную мощность, а в случае включения кондиционера - постоянно.

Подключать второй провод необходимо, чтобы не доводить охлождающую жидкость до состояния градуса подключения датчика мотора. Смысл охлождающей жидкости - охлождать двигатель, а не создавать ему дополнительный напряг. А когда работает кондей он нагревает радиатор, который у него общий с мотором, а следовательно и охлождающую жидкость. Потому при включении кондиционера включается через синий провод и резистор вентилятор охлаждения радиатора, но на пониженных оборотах. То же происходит и при переводе ручки в положении обдува только ветрового стекла. Отключается забор воздуха из салона и включается через резистор вентелятор охлаждения радиатора (т. е. на пониженных оборотах), в результате чего у нас исчезает запотевание окон в холодное время, т. к. вентилятор охлаждения кидает теплый воздух с радиатора на лобовое стекло снаружи, а внутри лобовое обдувается теплым воздухом.

Надо отдать должное разработчикам Кольта: даже в жаркий октябрь (+20 - +23 градуса по цельсию) без вентилятора охлаждения по городским пробкам мотор подвывал, но красный сигнал перегрева двигателя не загорался ни разу. Благодаря этому подвыванию мотора и понял, что в машине что-то не так.