Сообщений в теме: 550

[Korsar]

Дамы и Господа!!! Я задолбался мерить уровень жидкости в вариаторе.Каждый раз получается разный результат . Позавчера,проехал километров 30 ,остановился , пощелкал переключателем ,оставил на
N и при заведенном двигателе померил уровень-немного выше диапозона HOT. Ну , думаю, непорядок.
Вчера при помощи шприца и трубки отсосал грамм триста.( в смысле жижи из вариатора ). Дал постоять 2 часа ,завел ,пощелкал переключателем,оставил в положении N -середина уровня COLD.
Утром выехал из гаража , те же действия , меряю-едва достает до щупа ,ниже уровня COLD. Проехал до работы 8 км. ( с остановкой на пять минут , в садик ребенка отвел ) .Меряю-Середина уровня COLD.
Шо за на...
Приеду домой-налью наверное назад то что вылил.

[Alex399]

Дамы и Господа!!! Я задолбался мерить уровень жидкости в вариаторе.Каждый раз получается разный результат . Позавчера,проехал километров 30 ,остановился , пощелкал переключателем ,оставил на
N и при заведенном двигателе померил уровень-немного выше диапозона HOT. Ну , думаю, непорядок.
Вчера при помощи шприца и трубки отсосал грамм триста.( в смысле жижи из вариатора ). Дал постоять 2 часа ,завел ,пощелкал переключателем,оставил в положении N -середина уровня COLD.
Утром выехал из гаража , те же действия , меряю-едва достает до щупа ,ниже уровня COLD. Проехал до работы 8 км. ( с остановкой на пять минут , в садик ребенка отвел ) .Меряю-Середина уровня COLD.
Шо за на...
Приеду домой-налью наверное назад то что вылил.

У меня таже ерунда. Я стал контролировать уровень масла на холодную, чтоб уровень был на максимуме диапазона Cold. После езды уровень уходит чуть выше диапазона Hot. Я считаю, что необходимо обеспечить минимальный уровень масла, а там на сколько оно расширеться при нагревании не столь важно. Тем более, что коробка достаточно большая и уровень в ней здорово реагирует на крен машины.

[m@p]

После замены масла в вариаторе ничего не выливал и не добавлял.
Раньше лазил каждый день, мерил уровень на работающем, всегда был HOT. Потом стал смотреть раз в неделю, уровень не изменялся. Позже забыв, залез через месяц, уровень попрежнему HOT.
Менял на 78 тыс. сейчас 89 тыс., едва заметно изменился цвет. Был прозрачным, с оттенком розового, сейчас чуть-чуть добавился розового, но это субъективно. Когда меняли, масло было прозрачного и откровенно розового цвета, сервисмены сказали, что еще будет ходить, но я наслышав разные истории о поломке вариатора, заменил.
Вопрос в другом, при подключении трансмиссии иногда чувствуется появление вибрации на корпусе машины. Ставишь в положение P - всё тихо. Включаешь R или D, Ds, начинает легкая вибрирация.
Особенно это заметно на КПК, который стоит на присоске, но отпускать педаль тормоза (трогаешься) вибрация тут же пропадает.

Где-то читал про подушки, на котором сидит двигатель и трансмиссия, возможно они износились.
У всех так?

[bloodbass]

Вопрос в другом, при подключении трансмиссии иногда чувствуется появление вибрации на корпусе машины. Ставишь в положение P - всё тихо. Включаешь R или D, Ds, начинает легкая вибрирация.
Особенно это заметно на КПК, который стоит на присоске, но отпускать педаль тормоза (трогаешься) вибрация тут же пропадает.

Где-то читал про подушки, на котором сидит двигатель и трансмиссия, возможно они износились.
У всех так?

у меня тоже так. переживаю

[Mike]

После замены масла в вариаторе ничего не выливал и не добавлял.
Раньше лазил каждый день, мерил уровень на работающем, всегда был HOT. Потом стал смотреть раз в неделю, уровень не изменялся. Позже забыв, залез через месяц, уровень попрежнему HOT.
Менял на 78 тыс. сейчас 89 тыс., едва заметно изменился цвет. Был прозрачным, с оттенком розового, сейчас чуть-чуть добавился розового, но это субъективно. Когда меняли, масло было прозрачного и откровенно розового цвета, сервисмены сказали, что еще будет ходить, но я наслышав разные истории о поломке вариатора, заменил.
Вопрос в другом, при подключении трансмиссии иногда чувствуется появление вибрации на корпусе машины. Ставишь в положение P - всё тихо. Включаешь R или D, Ds, начинает легкая вибрирация.
Особенно это заметно на КПК, который стоит на присоске, но отпускать педаль тормоза (трогаешься) вибрация тут же пропадает.

Где-то читал про подушки, на котором сидит двигатель и трансмиссия, возможно они износились.
У всех так?

Так не только на мицах вариаторных, причем с новья

[m@p]

по этой теме полазил по инету, вот какую информацию нашел:

- вибрация из-за детонации движка (некачественный бензин). Вибрация пропадала после чистки инжектора;
- если чистка инжектора не помогла, рекомендовали поизучать подушки посадки двигателя;
- такая же проблема встречается в Civic'ах, рекомендовали чаще менять масло в вариаторе (30 тыс. км).

Продолжаю искать ответ...

[Korsar]

Поменял , блин,масло .
Вчера купил на розлив 7 литров bp autran sp 3 , заехал в какой-то гараж и попросил поменять. Ну залез мастер под машину , открутил пробку на варике и слил сколько-то масла. потом говорит-ты заведи машину и пошелкай переключателем ,чтоб сильней слилось. Я сперва засомневался.... а потом так и сделал. Раздался такой не хреновый скрежет , и я захлушил движок. Мастер на скрежет никак не отреагировал , со спокойным видом залил через щуп масло и забрал у меня 200 руб за работу. Выехал я , и прислушиваюсь-чего изменилось. А изминения есть . При движении на малых оборотах (чуть больше 1000 ) в пределах 30-45 км/ч появилось подергивание. Как по шиферу едеш.Причем по хорошему такому,частому шиферу. Если просто быстро набираеш обороты -вроде нормально. Масло прозрачное , розового оттенка ,никаких соринок и горелого запаха нет. Да при включении передачи или когда стоиш на тормозе тоже есть легкая вибрация. Вот не знаю-может так и было ,просто не присматривался ? Может какая другая причина ,не вариатор (бензин залил на другой запрравке ). Короче , учитывая что я пессимист , никто не знает сколько вариатор стоит? Контрактный или новый ?

[m@p]

ХМ, интересно...

Расскажу подробно, как проходила замена у меня.

Меняли в МЕКЕ, никакую пробку не откручивали!
Где-то с внутренней стороны радиатора подключили две прозрачные трубки, одна в пустую канистру, вторая в полную (похоже на бак под давлением).
Попросили включить двигатель на N (напомнили о ручнике). Потом вместе наблюдали, как сливалось старое масло, оно было более темное и заменялось более светлым. Как польностью в проточных трубках сменилось на светлое, пощелкал передачами, заглушил. Отключили от трубок и вновь завели, снова пощелкал передачами. Потом в режиме N, проверили уровень - HOT. Посоветовали посматривать за уровнем ближайщие 200 км.
Сел и поехал, больше не знал никаких проблем с уровнем.

[кольтберт]

полная замена масла грозит убитым фильтром в варике, который чтобы поменять придетса располовинить коробку. лучше его менять просто открутив пробку каждые 15-20 тысч(ИМХО), благо 4 литра стоят 1.2т рублей. хотя на сайте изготовителя вапще нету никакой инфы по поводу переодичности замены масла в нем. самое что интересное сливаетса ровно 4 литра если открутить пробку как раз как в канистре

[m@p]

На аналогичном форуме по Cedia прочитал, что фильтр в вариаторе надо менять при достижении пробега в 120 тыс. км.
А как на кольтовском вариаторе?

[Chrom]

Менять нужно на специальном автомате по замене жидкостей в АКПП, там же показывается степень загрязнения масла. Масло меняется каждые 30000.

[Warer_0]

Менять нужно на специальном автомате по замене жидкостей в АКПП, там же показывается степень загрязнения масла. Масло меняется каждые 30000.

Не 30000, а 60000. Стендом для замены жидкости в АКП. Фильтр внутренний не меняется, А полная замена масла ни каким убитым фильтром не грозит. Масло и так через него постоянно прокачивается, хоть разбавляй ты его, хоть не разбавляй!
P.S. Никогда не буксуйте (даже в грязи) долго и никого не буксируйте на вариаторе - иначе он умрёт страшной мучительной смертью!!! Кстати, когда масло выше уровня, то ни к чему хорошему это не приведёт, тоже самое, как и низкий уровень.

[Chrom]

спорить об этом можно долго и упорно, в документации сказано что каждые 30 т.км. про 60 хм хз хз при нашем то "чистом" воздухе...

Я менял первый раз при 35 тысячах, масло было оч.грязное. Хотя когда доставал его щупом оно было как новенькое розовенькое... Видимо эта грязное масло где то глубже куда щуп не дотягивает. Так что думайте...

[Alex399]

спорить об этом можно долго и упорно, в документации сказано что каждые 30 т.км. про 60 хм хз хз при нашем то "чистом" воздухе...

Я менял первый раз при 35 тысячах, масло было оч.грязное. Хотя когда доставал его щупом оно было как новенькое розовенькое... Видимо эта грязное масло где то глубже куда щуп не дотягивает. Так что думайте...

Такого быть не может, что сверху масло чистое а внизу грязное. Просто на щупе очень тонкая пленка масла, поэтому кажется, что оно чистое.

По поводу того, нужно ли откручивать сливную пробку коробки. Конечно нужно. На сливной пробке установлен магнит, который притягивает металические частицы. Его нужно очищать.

По поводу вибрации двигателя при включенной D, Ds, L или R. Это нормальное явление. В коробке установлена корзина с дисками. На одних дисках наклеено ферродо, а другие представляют собой просто металические пластины. Они чередуются. Эти диски прижимает друг к другу гидравлический прошень. Когда двигатель работает, а коробка в положении P или N, то масло не давит на этот поршень и диски вращаются свободно. Когда же включаеш передачу, на поршень подается давление, диски прижимаются друг к другу. При этом двигатель нагружается и обороты его немного падают. (Это тоже самое если бы на механической коробке, на передаче, медленно отпускать сцепление и не добовлять "газ". Получите тотже эффект.) Поэтому машины с автоматом катятся на передаче если отпустить тормоз. И чем сильнее Вы нажмете на "газ" тем силинее давление будет подаватся на поршень, тем сильнее будут прижиматься диски. Поэтому при плавном нажатии на педаль газа машина тронется плавно, а при резком могут начать пробуксовывать колеса. Вариатор имеет так называемую защиту. Если на асфальте даже резко нажать на газ, то машина тронется плавно дабы не "убить" вариатор. А на снеге, в гязи или песке пробуксовать можно.

[Warer_0]

Такого быть не может, что сверху масло чистое а внизу грязное. Просто на щупе очень тонкая пленка масла, поэтому кажется, что оно чистое.

По поводу того, нужно ли откручивать сливную пробку коробки. Конечно нужно. На сливной пробке установлен магнит, который притягивает металические частицы. Его нужно очищать.

По поводу вибрации двигателя при включенной D, Ds, L или R. Это нормальное явление. В коробке установлена корзина с дисками. На одних дисках наклеено ферродо, а другие представляют собой просто металические пластины. Они чередуются. Эти диски прижимает друг к другу гидравлический прошень. Когда двигатель работает, а коробка в положении P или N, то масло не давит на этот поршень и диски вращаются свободно. Когда же включаеш передачу, на поршень подается давление, диски прижимаются друг к другу. При этом двигатель нагружается и обороты его немного падают. (Это тоже самое если бы на механической коробке, на передаче, медленно отпускать сцепление и не добовлять "газ". Получите тотже эффект.) Поэтому машины с автоматом катятся на передаче если отпустить тормоз. И чем сильнее Вы нажмете на "газ" тем силинее давление будет подаватся на поршень, тем сильнее будут прижиматься диски. Поэтому при плавном нажатии на педаль газа машина тронется плавно, а при резком могут начать пробуксовывать колеса. Вариатор имеет так называемую защиту. Если на асфальте даже резко нажать на газ, то машина тронется плавно дабы не "убить" вариатор. А на снеге, в гязи или песке пробуксовать можно.

Хотите сказать что диски всё время проскальзывают? Если да, то изучайте мат.часть по принципу работы вариатора и автомата! Потому что диски не могут всё время проскальзывать хотя бы потому, что тогда их хватит на 5000 км.

[Alex399]

Хотите сказать что диски всё время проскальзывают? Если да, то изучайте мат.часть по принципу работы вариатора и автомата! Потому что диски не могут всё время проскальзывать хотя бы потому, что тогда их хватит на 5000 км.

Диски проскальзывают только тогда, когда автомобиль трогается с места. А если Вы такой знаток мат.части то могли бы и подробнее описать с чем Вы не согласны.

[Warer_0]

А зачем выдавать тайны производителя?!! Лучше спрашивайте, можт чё подскажу.

[Nitro785]

так когда менять то ... у меня 31 пробег...

[Nitro785]

друзья, ну скажите менять ли, как менять полную замену или частичную....??
что лить я уже поняла MMC ATF SP-III...

[Ursus]

У меня на двери водительской японская табличка.
В двигде масло менять каждые 10000 и в вариаторе каждые 20000.
Масло соответственно АТФ СП-3