Сообщений в теме: 1445

[Дмитрий_Костенко]

Все началось с одного прекрасного летнего дня, когда я находясь в очередной пробке города Краснодара глазел по сторонам. Я увидел ЕГО, это был незнакомый мне автомобиль белого цвета, небольшого размера и без единой надписи на борту, но лицезрел я его недолго - вскоре он скрылся за поворотом. Т.к. я не знал ни марки ни модели, то найти этот авто в интернете не мог... Спустя какое-то время я в очередной раз разглядывал популярные сайты продажи б.у. авто и, о чудо!, наткнулся на такую точно машинку. Увидев фотографии ее "морды", я влюбился окончательно ... Это оказался Mitsubishi Mirage 2000 года в кузове 3-х дверного хетчбека. Было решено позвонить, и просто поглазеть на эту машинку, т.к. покупка машины была у меня только в далеких планах ( у моего отца 2 машины, и я постоянно на одной из них езжу, т.е. без колес не остаюсь ).
О машинке :
Увидев машинку и поговорив с хозяином, я был приятно удивлен, потому что начальные сведения были таковыми:
Машину пригнали в 2005 году, сначала на ней ездила подруга сестры этого парня, потом продала сестре это парня, после беременности сестра отдала ее этому парню ( санта барбара получилась ). Машинку нещадно "стукали" бамперами везде и всюду, но ничего не красили и не делали, также при осмотре оказалось битым крыло и правая дверь, дверь была плохо покрашена и краска треснула, а заднее левое крыло кто-то притер на парковке и его просто "задули" из балончика. Зато другие качества машинки радовали: достаточно чистый салон, без "колхоза", стабильно работающий движок и коробка, которая, по крайней мере, на первый взгляд трех парней "не механиков" являлась нормально работающей.
После суток раздумий я попросил хозяина съездить со мной на СТО для осмотра машины.
На СТО были проверены ходовая и компрессия двигателя. Во втором цилиндре оказалась компрессия на 0,5 атм меньше, чем в других и свеча немного потемневшая... мастер сказал, что "может начать есть масло в любой момент", но изучив информацию в интернете, я нашел фразу " для двигателей с пробегом более 70 тыс км расхождении компрессии до 1 атм является нормальным" и меня это успокоило. По ходовке оказалось, что необходима замена подшипника правого переднего колеса и пыльника шаровой левого переднего колеса, т.к. поставили новую шаровую, но порвали пыльник.

Немного подумав, я решил, что это замечательный вариант для покупки собственного авто, т.к. имхо лучше с погрешностями, которые я сам исправлю, чем уже сделанная машина, но неизвестно как. И поторговавшись с продавцом я решил ее покупать и дал задаток =) после мучительного ожидания в 5 дней ( у хозяина была свадьба, машинку не мог отдать) я получил то, что хотел.

Спасибо всем моим друзьям, которые мне помогали соматривать и "обдумывать" эту машинку, и, конечно моей любюимой, именно они помогли мне сделать этот шаг

Сегодня первый день " полета", а планов уже целая куча:

1. Хорошенько отмыть машину и салон почистить, снять все наклеечки ( коих целая куча от родных японских, до знака ученика), прям сегодня вечером!
2. Отремонтировать ходовую автомобиля ( на 17/09 заменен ступичный подшипник, остался пыльник шаровой)
3. Поменять колодки ( уже заказал на Exist) ( в ходе работ оказалось, что те еще в порядке, поэтому новые полежат в гараже пока)
4. Заменить ГРМ, масло в коробке, может быть в двигателе. ( после зарплаты =) )
5. Снять бампера, сдать на ремонт ( кое-где надо подправить).
6. Покрасить поврежденные части ( крыло, зеркала, бампера, скорей всего и дверь)
7. Зачистить и покрасить диски ( скорей всего сам из балончика "задую", находил в интернете специальные грунтовку, краску и лак) (продал их )
8. Поставить диодную ленту на днище автомобиля типа RGB ( с возможностью изменения цвета) по всему кузову.
9. "Закатать" полностью заднюю часть авто синей пленкой.
10. Еще целая куча всяких мелочей.....

Буду стараться подробно описывать все свои манипуляции в этом блоге.
Буду рад любым комментариям и советам!

P.S. Фотки выложу чуть позже.

Сообщение отредактировал Дмитрий_Костенко: 15 мая 2014 - 08:32

['Cash-a-lot']

поздравляю с приобретением! давай фотки.
а масло в двигателе обязательно поменяй.

[Дмитрий_Костенко]

Просто перед покупкой масло смотрел, оно достаточно хорошего цвета, поэтому и решил чуть перенести это дело!

[just-max]

Еще раз поздравляю с удачной покупкой! Клади фотки, особенно с моментов препарирования агрегата поболье фото, внутренности это самое интересное

[Дмитрий_Костенко]

Фотки будут сегодня постараюсь сделать Фотки внешнего вида, так сказать то что мне досталось. А внутренности - позже, когда запчасти придут

[Дмитрий_Костенко]

Японский ступичный подшипник.
Предыстория:
Еще при покупке машины мастер мне сказал, что гудит ступичный подшипник и его нужно менять.
Так что сразу же заказал новый на Exist и ждал его с нетерпением, т.к. на выходных нужно было ехать в Славянск ( 120 км в одну сторону), а ехать с неисправным подшипником не хотелось. И вот наконец-то в середине дня пятницы пришел мой заказ, отпросился с работы, забрал подшипник и сразу же на СТО. Мастер обещал сделать за час и за 1200 рублей =( ( ну надо, так надо). Оставил машину и ушел довольный, но не тут то было, через 15 минут позвонил мастер и сообщил примерно следующее : " Гранату невозможно выбить из ступицы, она прикипела, ее еще до меня лупили, но выбить ее не получается, нужно разбирать половину привода и класть ступицу с гранатой под пресс и все это удовольствие за 4000 руб и один день, плюс ко всему есть огромная вероятность, что граната не выживет после всего этого" Так как ехать нужно было в пятницу вечером, да и столько денег отдавать не хотелось, то я забрал машинку и поехал по делам ( Кстати по пути домой случилась оказия - камень в лобовое, теперь придется заклеивать =( =(( ) .
Непосредственно сама история: = )
В воскресенье с утра по раньше по ехал к отцу своей девушки ( классный мужик с золотыми руками). он выслушал меня и коротко сказал " Разберемся".
И понеслось 6 сняли колесо, суппорт тормоза, открутили шаровую а дальше нужно снять датчик АБС, но не тут-то было, болтик открутился, а вот датчик не вынимался ни в какую ... Было решено отсоединить его от разъема ( он находится под защитой "наверху", кстати так ступицу целый день и таскали туда - сюда с "хвостом" в виде провода от датчика ). Сначала попробовали выдавить гранату из ступицы спец приспособлением в виде винта, который упирался в гранату и тянул на себя ступицу, но ничего не вышло. Потом сняли ступицу и понесли на пресс. Но он не дал результатов ! Граната даже не сдвинулась...
После было решено нагреть место закоксовки горелкой.. Нагрели, снова пресс, и опять ничего... После чего опустили в холодную воду, чуть остудили и снова пресс, и снова ничего. Также на всех этапах обильно заливали шприцом уксус ( он оказывается разъедает ржавчину). После того как все способы были испробованы фантазия ******ась... было решено оставить ее тупо под прессом на какое-то время... А самим немного перекурить.. примерно через пол часа в очередной раз затянули пресс и, о чудо!, граната стала выходить, моей радости не было предела =) =)
Но эйфория продолжалась не долго ... Для того чтобы вынуть подшипник ступицы необходимо вытянуть стопорное кольцо, которое, естественно, тоже приржавело.... В первые же пять минут стандартные "захваты", за которые необходимо цепляться для того чтобы сжать кольцо, были отломаны. Но Евгений Викторович не растерялся, а просверлил две дырки (по одной с каждой стороны), За которые мы и цеплялись ... После часа усилий, поливаний уксусом и матов про себя, кольцо все же удалось вынуть. После чего все детальки почистились, смазались графитовой смазкой и собраны обратно ( естественно с новым подшипником).
В итоге:
время работ - с 10.00 до 15.00
общее время нахождения гранаты под прессом - более часа
Результат - отличный, теперь можно быть уверенным в правом колесе!

P.S. фоток к сожалению нет, но там не было ничего не обычного на вид.

Сегодня по плану замена пыльника шаровой опоры колеса.

[just-max]

Все чаще кольтов и миражей ремонтируют при помощи горелки\болгарки и такой то матери! А вообще молодцы, победили миража 1:0

[Дмитрий_Костенко]

Ну да Я так понимаю это все соль, при переправке серез океан =)
Правда в таком случае получается, что там родная граната ?

[just-max]

Да да, все 12 лет ждала пока ты до нее доберешься...

[Дмитрий_Костенко]

Обалдеть ...

[AlekseyEnergo]

Датчику АБС ни чего не было после нагрева??

[Дмитрий_Костенко]

Честно ? Не знаю но ни каких изменений после всех этих процедур относительно абс не произошло. Правда я вообще сомневаюсь по поводу нормальной работы абс, он пока нет времени проверить, но лампочка загорается и потом тухнет, как и положено.

[Дмитрий_Костенко]

Замена пыльника шаровой + топливный фильтр + колодки.
Вчера забрал очередную порцию зап. частей и вечером было решено заменить пыльник шаровой и топливный фильтр.
Работы проводили вдвоем ( что в последствии оказалось на руку), решено было начать с фильтра:
1. в первую очередь снял "какой-то" бочонок, расположенный над топливным фильтром ( тупо потянул вверх), затем пытался открутить верхний болт из фильтра, но ничего не получалось долгое время ( сильно был затянут + неудобно), в итоге после снятия воздушного фильтра и части его корпуса удалось открутить верхний болт, за ним маленький болтик, который сжимает кольцо, держащее сам фильтр ( кстати само крепление тоже открутили от крыла машины, т.к. было крайне не удобно дотянутся до всех креплений), ну и, наконец, нижняя гайка тоже была откручена. После установки нового фильтра появилась новая трудность: кольцо, которое обжимает сам фильтр почему-то ни как не хотело сжиматься до того уровня, чтобы закрутить болт, поэтому сначала наживили последний без фильтра, а потом уже немного просунули фильтр и затянули болт. В остальном все было просто собрано в обратном порядке. Проверяли путем включения зажигания, слава Богу, пришлось это делать всего раз, т.к. подтеков не было абсолютно.
В процессе работы с фильтром была замечена очередная проблема: порван пыльник рулевой тяги =(, уже заказал, жду.
Затем приступили к замене пыльника шаровой:
Подняли машину на домкрате, сняли колесо, отпустили гайку шаровой. Для того, чтобы снять весь механизм с шаровой опоры применили следующий алгоритм: вторым домкратом уперлись в ступицу и плавно поднимали вверх весь механизм, при этом основной домкрат слегка ослабили, за счет этого шаровая оставалась на месте, а вся ступица ( и все что было на ней) поднималась вверх, немного помогли ломиком и, вуаля! , шаровая на свободе. Сняв старый пыльник и набив новой смазки приступили к установке нового, но ... Это оказалось не так просто ( без спец. инструмента, в гаражных условиях). Было перепробовано многое: и нагрев на зажигалке ( на газу не решился греть, боялись повредить), и одевание с помощью изоленты ( диаметр ее отверстия почти подходил), и просто руками, но, увы и ах, ничего не выходило. В итоге пыльник был побежден канализационной пластиковой трубой 50 диаметра ( возможно, что все же все предыдущие махинации немного растянули пыльник), просто поставил пыльник на место, сверху аккуратно давил, наколоняя в разные стороны. После этого одели механизм на шаровую опору и начали закручивать гайку, после минуты закручивания я понял, что сама шаровая тупо проворачивается, для устранения этой помехи домкрат был установлен аккурат под шаровую и несильно приподнят, за счет этой операции шаровая плотно встала на место и перестала проворачиваться. Сборка прошла в обратном порядке без приключений.
Колодки были поменяны так же без интересных моментов.

P.S. не судите строго, т.к. я не великий механик и это была моя первая шаровая =))))

['Cash-a-lot']

"какой-то бочонок" это адсорбер)
то есть шаровая в рычаге проворачивается?

[Дмитрий_Костенко]

Ну когда не прикручена, то да, а это плохо ?
Что это за адсорбер, зачем он нужен ?

['Cash-a-lot']

возможно уже место посадочное в рычаге разбито. нет стуков при движении в передней части машины?
адсорбер фильтрует пары бензина (кмк, поправьте, если ошибаюсь)

[вова]

Степ, про адсорбер ты правильно сказал. А вот про шаровую ты не понял, там сам палец в корпусе крутится, хана ей скоро!

[Дмитрий_Костенко]

Спасибо за информацию. Но вот про шаровую... Предыдущий хозяин ее менял не так давно, кстати при установке пыльник и порвали. При езде стуков нет

[Дмитрий_Костенко]

В течение недели использования авто несколько раз возникала проблема следующего рода:
Когда поднимаю водительское стекло "на автомате" оно ползет еле-еле, а на середине останавливается и немного опускается вниз и замирает, такое может происходит несколько раз подряд, через какое-то время проходит.
После очередного такого раза, я решил, что нужно разбирать кнопку, что проблема с контактами, но перед этим решил попробовать смазать силиконом пазы, по которым ходит стекло, и, о чудо!, все стало работать как часы =) А силикон использовал в балончике, которые брызгается, такие продаются почти в каждом автомагазине.
Минус еще одна проблема, это радует =)

[just-max]

Хорошо, что разобрался, еще иногда такая проблема бывает из-за штуки, которая предохраняет от зажима стеклом пальцев (которая откатывает стекло назад). В твоем случае этой системе из-за тугого хода как раз таки казалось что она зажала руку и поэтому откатывала стекло назад =)