Почистил заслонку и клапан egr. Сбросил чек. Больше не загорается (проехал в районе 100-130км).
Озадачился кислородным датчиком. У меня их 2. 1 Кажет зигзаг а второй ровно. Почитал на форумах ровно быть не должно вроде как.
Решил достать и промыть. И тут начался половой акт с моей любимой машиной :-)
Снял защиту коллектора и понял что ключом не подлезть рожковым. Головки с пропилом и спец ключ не нашёл, спецы в округе с СТО сказали что не пользуют спец ключи обрезают и головой выкручивают. Пропилил накидной на 22 и с вд 40 удалось на горячую сдвинуть с места. Начитавшись что главное сорвать с места а потом можно хоть рукой крутить, я был удивлён что ключом с трудом идет. И так 2 ключами - длинным рожковым и накидным выкрутил. Оказалось, что 2 последних витка замяты. Машина пришла с японии в 2007 на датчике следов откручивания не было. Матюгнул японцев и положил в антиржавчик полежать откиснуть. Датчик был весь как в мазуте. Протел, почистил зубачисткой и поправив резьбу напильничком, вкрутил аккуратно обратно. Комп показал что жить так и не начал датчик.
Вопрос собственно к знатокам:
1. Как должны себя вести диаграммы на холостом ходу и при оборотах?
2. Можно ли заменить только 1 датчик на бош-аналог LS615 или надо менять вместе? Может с разбора такой же воткнуть?
3. На сколько резьба и какой шаг у датчика? Думаю прогнать в коллекторе резьбу чтоб новый датчик не закосячить.
4. Холостой ход обороты кажет 883 это нормально на прогретую (84 градуса)???