Сообщений в теме: 503

[dr_romanoff]

сорри не удержался

 1d1665558323.jpg   36,19К   110 Количество загрузок:

[ерменин 1979]

свапнул так свапнул )))) это наверно 4г163т

только чего то маховик смотрит по ходу движения вперед)))

[knize125]

если автомат то да, вообще не желательно свапать автоматные моторы, там будет много гемора по проводке и мозгам...

На СА поколении отдельные мозги на мотор и коробас. Так, что достаточно легко свапуется. Менять моторную косу только. Ну и в расположении навесного разница. Мне вот тоже самое скоро предстоит. Правда с мехой.

[Илья]

Всем привет! Не знаю как на счет 6A13TT но 6A12 влез! Вот доказательство
 IMG625.jpg   80,18К   164 Количество загрузок:  IMG626.jpg   89,79К   171 Количество загрузок:

Скажу сразу что не просто... пришлось резать все 4 подушки... и сдвигать двигать вправо, хотя можно было конечно и не делать но тогда со стороны воздухана очень тесно, да и Механик сказал что так надо ( пришлось ему поверить...) Как руки дойдут напишу полный отчет с фотками... и выложу

[just-max]

Не знаю как на счет 6A13TT но 6A12 влез

интересно, ждем инфу с подробностями!

п. с. а проект на твин турбе уже давно существует, на драйве можешь поискать godzilla кажись он называется

[Staratel-75]

Скажу сразу что не просто... пришлось резать все 4 подушки... и сдвигать двигать вправо, хотя можно было конечно и не делать но тогда со стороны воздухана очень тесно, да и Механик сказал что так надо

Респект! ..Интересно, чем руководствовался механик, решив что необходимо сдвигать мотор?.., чтобы наверное денег побольше взять? Со стороны воздухана места не меньше чем с 4g13-15, а со стороны ГРМ места даже поболе на ~2см, что очень хорошо при замене ГРМ. И твой механик тебя лишил этих 2х сантиметров, а может и 3х.. И центр тяжести.. хм..
А с приводами-то что он будет делать? Один укорачивать, а другой удлинять?

[Илья]

Вот как раз с приводами и была основная беда. Привода пришлось подбирать из чего попало... тупо поехали на разборку с образцом внутренней гранаты, штангеном и нужной длинной привода... три часа поисков и из 4 приводов собрали два... если бы не сдвигали было бы две проблемы, коробка упиралась бы в подрамник, там даче чутас пришлось пильнуть, ну и привода нужной длинны никак не получались... в итога решил счто проще сдвинуть...

[Staratel-75]

Я так понимаю у тебя механика. Надо было коробку искать с 25тью шлицами в диффе, тогда родные привода подошли бы. А у тебя 27 шлицов.., к такой коробке да, привода в сборе не подберешь.
А вот насчет того что коробка упирается в подрамник - это какая то басня.. Знаю живой пример СК6А с 6а12 мех - коробка не упирается. СJ и СК с 6а13ТТ мех - тоже не уприрается. ..Ну и СК с 6а12 автомат, тоже не упирается. Только генератор упирался в кронштейн на котором крепятся две трубки гура, пришлось свой кронштейн колхозить. ..А если мотор сдвинуть вправо, тогда этот кронштейн вообще не даст генератор поставить. ..Ты генератор уже поставил?

[dimon-krsk]

тут опять велосипед изобретают? чтобы поставить 6а12 нужно правую подушку поменять и все... свап на этот двс не рентабелен.

[Staratel-75]

dimon-krsk, я не изобретаю велосипед, а сказал что генератор не влезет без переделки кронштейна, и все. Это касается леворульных СК-СJ, насчет праврулек не знаю
Что значит не рентабельный?, т.е. дорогой? ..Ну в принципе да, ..с каким подходом свапаться

[Muchacho]

ну он наверное имеет ввиду, что за те же деньги можно 63-й мотор воткнуть с меньшими переделками, а лошадей там поболее и обслуга проще.

[dimon-krsk]

что то я попутал, я думал это двигатель 6а11 =))))) но у 12го такие же подушки как и у 11го. а не рентабельный написал, потому что думал погоня за 20ю лошадками =)

[Staratel-75]

..Что-то совсем заглохла тема.., и Илья про свой проект со смещением 6а12 ничего не говорит.. Решил вот своей подкапоткой похвастаться . Без всякого смещения все встало Ок. Мотор 6а12 и коробка тип-троник от ФТО, привода от СК6А.


На этой фотке видно что места для замены ГРМ достаточно:

[Пыль]

Круть!)

[dimon-krsk]

Не плохо, выпуск тоже от fto? у них же еще есть мивек, 200 коней =) какие трудности были? не в курсе какой вес у мотора?

места для замены грм, такое чувство что даже больше...

пересмотрел цены на этот мотор, оказывается есть смысл попробовать =)

[Staratel-75]

Выпуск до банки переделанный от ФТО. Банка от СК4А, с двумя выходами.
..Трудностей было достаточно.. помимо поиска разных патрубков и тп, пришлось еще изготавливать шланг ГУРа и переделывать кронштейн на котором он крепится, переделка троса газа, ..перепайка пластика внутренней части торпеды, чтобы вставить ФТОшную приборку.. Еще надо сделать (распилить и сварить) шланги кондея - из 2х частей, ФТОшных и моих от СК1А.
..Самое сложное это проводка.. Спасибо моему другу, который находясь в другом городе подсказывал мне что с чем спаивать. Без его помощи я врядли решился бы на этот свап
А насчет места для замены ГРМ я раньше говорил что места стало больше чем было с 4g15 на 2-3см. Правая подушка длиннее чем от 13го и15го мототоров.
Вес с косой и мозгами чето около 180кг.. вроде 186.

[Пыль]

А приборку зачем ФТОшную ставил?

[Staratel-75]

Приборку ФТОшную поставил по нескольким причинам: 1) У меня был обычный автомат, теперь тип-троник. ,это не главная причина.. 2) Тахометр. Был трамблерный 4G15 - теперь катушечный 6а12. Там 3 катушки.

[dimon-krsk]

а по проводке можно подробней? что кого и как? например у меня сейчас 4ж15 двухвальный на механике, и если ставить 6а12 на механике.

[VovikN]

Дмитрий.. ну что бы Вам такого сказать по проводке. берете две косы. берете схемы. и начинаете сращивать их. там в большинстве случаев фишки не совпадают. типа на кольте мама. а на fto папа , к примеру.
скорее всего и по контактам они не сойдутся. так что вариант - берем и соединяем проводку не проканает скорее всего.
как и по длинне, скорее всего, все не сойдется.
На самом деле это так кажется сначала что схемы митсовские схожи с заклинаниями по вызову демонов.( © где то так Muchacho). как только покопаетесь с часик - все поймете. там все просто. но не сразу.