Форум Кольт Клуб

машину купил в феврале уже сменил две пары колодок передних. Весной снял родные, выкидывать не стал, так как на них еще можно будет поездить (в итоге пригодились). Купил неоригинальные японские колодки обошлись они мне в 750 р. До этого где-то читал, что нужно колодки прикатать, чтобы не скрипели. Когда первый раз поменял колодки я был в шоке. Педаль тормоза давишь в пол а машина не тормозит, думал, что руки кривые, но меня успокоили, знающие люди, сказали это нормально. Но колодки все же перегрел, начали скрипеть уже через месяц езды на них. Так как вожу машинку довольно шустро, часто лавирую в потоке и приходится педалью тормоза пользоваться чаще и резче, как следствие на новых колодках отъздил всего 4 месяца и всего-лишь ок. 10-ти тыс. км. пробега, в начале сентября пришлось сменить и эти колодки, причина - стерлись в ноль, диск неслабо так покоцал, но не смертельно, шлифовать не было времени, тут-то и пригодились старые родные колодки, пока не купил новые. В этот раз решил дать возможность колодкам "притереться" езжу уже почти два месяца, полет нормальный, хотя уже начали поскрипывать... видимо все же опять перегрел.
Кстати передние тормоза уже после 3-4 резких торможений даже с 90 км/ч до полной остановки, приводят к перегреву тормозных дисков, что сводит к нулю все попытки вовремя остановиться.

Уважаемые всязи с кончиной FAQ (http://colt.galant-info.ru/), и неясностью его востановления просьба если у кого осталась техноголия замены передних колодок опубликуйте здесь.

Уважаемые всязи с кончиной FAQ (http://colt.galant-info.ru/), и неясностью его востановления просьба если у кого осталась техноголия замены передних колодок опубликуйте здесь.

ФАК не видел, но почти на всех иномарах передние колодки меняются по одинаковой схеме:
1) Заглушить двигатель, поставить авто на ручник. Сначала ослабить гайки на переднем колесе, а затем поднять машину домкратом, так чтобы колесо не стояло на земле, снять колесо.
2) Чтобы обезопасить себя от падения авто с домкрата, я подкладывал под машину снятое колесо и сверху доски, затем опускал на эту конструкцию машину, и домкрат, там просто уже для виду стоял.
3) ослабить болты крепления тормозного суппорта, их два, один выше другой ниже (я их просто выкручивал полностью)
4) самое сложное - это отжать цилиндр который сжимает колодки (я снимал суппорт, затем снимал тормозной диск, одевал обратно суппорт и путем хитрых манипуляций с монтировкой, выдавливал цилиндр, чтобы он полностью вошел в суппорт)
5) ставим новые колодки, не забываем со старых снять металическую пластинку и одеваем ее точно так же на новую колодку.
Если старые колодки еще не износились окончательно, то их можно не выкидывать, мне лично пригождались и не раз, поездить пару дней пока новые не куплю и не поменяю.
6) и собираем все обратно. Одеваем диск, суппорт, колесо.
7) не забываем затягивать колесо после того как опустили авто с домкрата.
вроде все... или нужен фак с картинками?

Ну можно былобы все это не писать
Посути я какраз спрашивал про особенности процесса ! пружинки и прочие мелочи !

А насчет одинаковости готов поспорить ! помимо кольтика владею ГАз21 с передними барабанами и Ваз 2105 где в креплении колодок нет ни одного болта, кряпяться шпильками их тоже конечно с натяжками, особенно волгу, можно отнести к легковым авто.

машину купил в феврале уже сменил две пары колодок передних. Весной снял родные, выкидывать не стал, так как на них еще можно будет поездить (в итоге пригодились). Купил неоригинальные японские колодки обошлись они мне в 750 р. До этого где-то читал, что нужно колодки прикатать, чтобы не скрипели. Когда первый раз поменял колодки я был в шоке. Педаль тормоза давишь в пол а машина не тормозит, думал, что руки кривые, но меня успокоили, знающие люди, сказали это нормально. Но колодки все же перегрел, начали скрипеть уже через месяц езды на них. Так как вожу машинку довольно шустро, часто лавирую в потоке и приходится педалью тормоза пользоваться чаще и резче, как следствие на новых колодках отъздил всего 4 месяца и всего-лишь ок. 10-ти тыс. км. пробега, в начале сентября пришлось сменить и эти колодки, причина - стерлись в ноль, диск неслабо так покоцал, но не смертельно, шлифовать не было времени, тут-то и пригодились старые родные колодки, пока не купил новые. В этот раз решил дать возможность колодкам "притереться" езжу уже почти два месяца, полет нормальный, хотя уже начали поскрипывать... видимо все же опять перегрел.
Кстати передние тормоза уже после 3-4 резких торможений даже с 90 км/ч до полной остановки, приводят к перегреву тормозных дисков, что сводит к нулю все попытки вовремя остановиться.

жесть какая...что же за колодки, которые 10 тыс. отъездили даже при активной езде?!

жесть какая...что же за колодки, которые 10 тыс. отъездили даже при активной езде?!

Беспонтовые какие-то колодки... Хотя я их просто "сжег" с самого начала, не дав им прикататься.

Ну можно былобы все это не писать
Посути я какраз спрашивал про особенности процесса ! пружинки и прочие мелочи !

А насчет одинаковости готов поспорить ! помимо кольтика владею ГАз21 с передними барабанами и Ваз 2105 где в креплении колодок нет ни одного болта, кряпяться шпильками их тоже конечно с натяжками, особенно волгу, можно отнести к легковым авто.

Ну вы сказали! Речь ведь идет о дисковых тормозах! Ессно, что с барабанами дела иначе обстоят! К тому же я указал, что речь идет почти о всех иномарках, разве, что не уточнил, о том что имеются ввиду легковые автомобили.
Пружинок нет никаких. После того как я все снимаю, чтобы сменить колодки у меня на земле лежат 4 гайки от колеса, и два болта от суппорта и все! больше ничего скручивать не требуется

Благодарю ! все сделал ! и правда все на 5 минут ! Правда сначала чуть не открутил весь супорт и долго мучался в попытках задвинуть поршень внутрь, пока не оставил одну старую колодку и не наживил супорт и подсунув монтажку между диском и цилндром, не применил "Грубую мужскую силу"

Зато уже на правой стороне менял с закрытими глазами ( К тому моменту совсем стемнело ).

Благодарю ! все сделал ! и правда все на 5 минут ! Правда сначала чуть не открутил весь супорт и долго мучался в попытках задвинуть поршень внутрь, пока не оставил одну старую колодку и не наживил супорт и подсунув монтажку между диском и цилндром, не применил "Грубую мужскую силу"

Зато уже на правой стороне менял с закрытими глазами ( К тому моменту совсем стемнело ).

А я все же откручивал суппорт и диск тормозной снимал, мне было так удобнее, а вот без грубой мужской силы не обойтись... ага

А я все же откручивал суппорт и диск тормозной снимал, мне было так удобнее, а вот без грубой мужской силы не обойтись... ага

Дааа, это вы, батенька, изрядно погорячились

Дааа, это вы, батенька, изрядно погорячились

в смысле? Колодки-то можно снять и не снимая суппорт, это я согласен, просто у меня возникли трудности, не мог отжать цилиндр, вот и пришлось открутить суппорт, там всего два болта.

в смысле? Колодки-то можно снять и не снимая суппорт, это я согласен, просто у меня возникли трудности, не мог отжать цилиндр, вот и пришлось открутить суппорт, там всего два болта.

Цилиндр идеально отжимается штатным балонником, учись, студент!

Цилиндр идеально отжимается штатным балонником, учись, студент!

у меня не было штатного балонника. даже домкрата не было все покупал отдельно
ну и может я не настолько силен

Подскажите, пожалуйста! Поменял передние тормозные колодки, после чего у меня машина стала клевать при торможении, тормознул на грязи, задние почти не тормозят, хотя до замены всё ок было? в чем причина? нужно менять сразу все сразы?? РАНьше на других машинах такого не наблюдал

Подскажите, пожалуйста! Поменял передние тормозные колодки, после чего у меня машина стала клевать при торможении, тормознул на грязи, задние почти не тормозят, хотя до замены всё ок было? в чем причина? нужно менять сразу все сразы?? РАНьше на других машинах такого не наблюдал

Товарищ, задние никогда хорошо тормозить не будут, они специально так настроены, чтобы почти не тормозить. А то, что клевать носом стала, так это значит, что передние, наконец, стали тормозить отлично, с чем вас и поздравляю

КАшияма срипучая до жути ! но других подрукой не оказалась !
Интересно ваше мнение это на чтото влияет (доп износ дисков или только слух режет ?)
Тормозит нормально, притерлись тож думаю нормально, но скрип ... думал со временем пройдет, ан нет, в основном при притормаживании ухо режет.

Привет Кольтоводы!

Делюсь опытом по замене тормозных колодок:

При пробеге 30 000 км в Рольф-Юг сказали готовиться к замене колодок и тормозных дисков (!) на следующем ТО (45 000), ибо износ колодок 80% и диски уже будут как фольга...
Но "пискуны" упорно молчали.
На ТО 45 000 поехал в салон на Нагатинской (Юговцы с дисками меня насторожили - хотел услышать альтернативное мнение). Вердикт: колодки проходят тысяч 7, диски - порядок.
Ничего не меняя на 47 000 уехал в отпуск в Европу на машине, решил что там Цивилизация - пропасть не дадут. На 50 000 начал посвистывать "пискун".
Накатав +10 000 км (на 57 000) вернулся домой.
Заказал в Exist "родные" сам во дворе поставил - ушёл час времени (ранее никогда не видел как и что там делать - парни в экзисте объяснили, что нужно вывинтить только один винт /при снятом колесе/ и утопить шток цилиндра).

Сейчас пробег 119 000, думаю поменять второй раз. За одно проточить буртик на тормозных дисках - образовался от износа диска, глубина около 2 мм (если штангель нам не врёт ).

Задние (дисковые), тоже если память мне не изменяет - не менял...

Тип:
 Type.JPG   211,68К   635 Количество загрузок:

Износ:
 wear.JPG   301,77К   580 Количество загрузок:

Привет Кольтоводы!

Делюсь опытом по замене тормозных колодок:

При пробеге 30 000 км в Рольф-Юг сказали готовиться к замене колодок и тормозных дисков (!) на следующем ТО (45 000), ибо износ колодок 80% и диски уже будут как фольга...
Но "пискуны" упорно молчали.
На ТО 45 000 поехал в салон на Нагатинской (Юговцы с дисками меня насторожили - хотел услышать альтернативное мнение). Вердикт: колодки проходят тысяч 7, диски - порядок.
Ничего не меняя на 47 000 уехал в отпуск в Европу на машине, решил что там Цивилизация - пропасть не дадут. На 50 000 начал посвистывать "пискун".
Накатав +10 000 км (на 57 000) вернулся домой.
Заказал в Exist "родные" сам во дворе поставил - ушёл час времени (ранее никогда не видел как и что там делать - парни в экзисте объяснили, что нужно вывинтить только один винт /при снятом колесе/ и утопить шток цилиндра).

Сейчас пробег 119 000, думаю поменять второй раз. За одно проточить буртик на тормозных дисках - образовался от износа диска, глубина около 2 мм (если штангель нам не врёт ).

Задние (дисковые), тоже если память мне не изменяет - не менял...

Тип:
 Type.JPG   211,68К   635 Количество загрузок:

Износ:
 wear.JPG   301,77К   580 Количество загрузок:

у меня срок уже подходит замены колодок..Ну в плане, что по аккустической диагностике слышно, как колодки стали издавать скрипы (механические звуки) и скуление иногда. Кстати, срок этот измерен в 45 000. ЧСчитаю не плохим результатом - просто резко редко торможу,,,всё предпочитаю вольяжно плавно!!!
Что касается восторга от невероятной чувствительности Coltовских тормозов, то сдесь есть некоторое заблуждение. Дело в том, что....да, ребята и девчата многие правы по этому поводу---тормоза чуткие--не раз уверялся сам:
1) Другу дал прокатиться не с большой скоростью - первое торможение (не экстренное) аж до ABS..и это на асфальте чуть с песком, правда.
2) в пробке нога правая устала на тормоз жать...Чёрт меня дёрнул левой притормозить...Скажу я вам--повезло, что скорость маленькая,,,а вот тормознул я на все деньги--В СТОПОР!!!! ВЕСЕЛО и мне и тому, кто сзади!!!
ОК! Вернёмся к чуткости тормозов (к их мягкости). Прохожу тест на Peugeot 308 и заметьте - это после Colt New. Кто бы мог подумать, что теперь Я окажусь в нелепой ситуации, повиснув на ремне. Вот так податливость, так податливость тормозного привода...я аж испугался.
Вывод. Значит в чувствительности тормозов наши с Вами Жеребцы в этой наминации не на 1м месте...ЭХххх

И вот ещё...есть вопрос к спецам.. Ребят, ведь когда нажав на педаль тормоза до упорного сопротивления, так скажем, при заглушенном двигателе,,,,то после запуска движка педалька ???ДОЛЖНА??? провалиться????
Вроде как да--раньше такое было, а сейчас перестало..я проверял раз 5..Эт зависит от вакуумника??

.
И вот ещё...есть вопрос к спецам.. Ребят, ведь когда нажав на педаль тормоза до упорного сопротивления, так скажем, при заглушенном двигателе,,,,то после запуска движка педалька ???ДОЛЖНА??? провалиться????
Вроде как да--раньше такое было, а сейчас перестало..я проверял раз 5..Эт зависит от вакуумника??

Да, при включении вакуумного усилителя тормозов педаль должна несколько проваливаться.