Форум Кольт Клуб

Всем Шалом!
Случайно набрел на этот форум в поисках информации и решил зарегиться, надеюсь примете вашего бывшего земляка.
Сам из страны обетованной, живу тут уже 26 лет, так что прошу меня извинить за мой русский.
Имею дома несколько машин, одна из них куплена сравнительно недавно, это старый добрый Мицубиси кольт 1600 РКП.
Машина 1995 года выпуска, ручная коробка, мотор 1600 113л.с, бывшая моего соседа, он ее 20 лет назад забирал с нуля из магазина, дедушка умер, а мне было жалко машину, ведь он за ней следил, машинка полный оригинал, на момент покупки прошла 152000, мне кажется,
что он на ней больше 100км/ч не ездил. У меня она начала чуть чуть дышать, езжу на ней на работу каждый день по 60 километров.
Раньше,лет 20 назад, эта машина была очень модна у молодежи я тогда тоже мечтал, но увы не мог себе позволить, сейчас есть семья,
совершенно новая машина, но отказать себе в поездке на старом Кольте я себе не могу, могли и умели раньше делать машины, современная
Мицубиси для меня уже интереса не представляет. Итак несколько фото для обсуждения потом продолжу....




Это как машина времени, сейчас уже стоит мультимедия




Запаске 20 лет, она оригинальная и ни разу не использовалась....

Сохран — огонь!

Пришлось конечно много поменять, ей за эти годы ничего не меняли.
Сменил ремень ГРМ, свечные провода, иридиевые свечи, масло в КПП Royal Purple, масло в мотор полусинтетику AC Delco(дед лил минералку 20/50)
поменял все 4 аммортизатора Kayba, установил сигналку с отключением датчика коленвала, доводку стекол, сменил резину, пока оставил оригинальный размер, позже поставлю нормальные диски и резину пошире, на этих машина не рулится, установил откытый фильтр от K&N inbox.
За 5 месяцев накатал 6000, пока полет нормальный, немного нервируют обороты, не всегда возвращаются на 800 об/мин.
Катализатор по запаху с глушителя не работает или даже подзабит, это особено чувствуется на 4 и 5 передаче когда стрелка после 160 очень лениво продвигается, дальше не пробовал, чувствую что ей тяжеловато, она должна ехать 200, врятле моя поедет, нахожусь в дилеме или сменить на универсальный хорошей фирмы или тупо распотрошить и установить пламегаситель, кто что посоветует, как она будет лучше тянуть? По моему прикиду в ней сейчас нету 113 лошадок, максумим 90-95, что-то ей не дает развить полную мощность, правда до сотни я думаю 10или даже чуть меньше разгоняется. Масло не ест ни грамму, не дымит, заводится с пол пинка.

Состояние кузова - просто огонь. С таким приобретением можно только искренне поздравить! Ровных дорог тебе) Ну и пиши в бортовик если чего интересного будет с машиной происходить.

п. с. тапки из стандартных размеров самые интересные будут 15" шириной 6,5 или 7. Ну и резина 195/50 R15. На таких рулёжка будет супер. Это что касается стандартных вариантов. Если индивидуально подходить к вопросу, то можно конечно и больше, но там уже полёт фантазии бесконечен.

андартных размеров самые интересные будут 15" шириной 6,5 или 7. Ну и резина 195/50 R15. На таких рулёжка будет супер. Это что касается стандартных вариантов. Если индивидуально подходить к вопросу, то можно конечно и больше, но там уже полёт фантазии бесконечен.

У нас очень строго с размерами резины, ставить можно только то что прописано в книге Автодата, максимально разрешеный размер 195х60R14, за
все остальное свыше этого размера, снимут с дороги влепят штраф и заставят проходить тех. проверку заново.

Жуть какая...

У нас очень строго с размерами резины, ставить можно только то что прописано в книге Автодата

Эээ, в автодате какие то прям скажем негуманные размеры указаны... На всех перечисленных рулёжка будет ватная...

У меня есть годичная Сузуки SX4 после нее когда сел на кольт серьезно испугался за свою жизнь, было такое ощущение неуправляемого снаряда, сейчас привык. Правильная резина это хорошо, но еще и жесткость кузова нужна у Кольта его нет.

Эээ, в автодате какие то прям скажем негуманные размеры указаны... На всех перечисленных рулёжка будет ватная...

Плохому танцору всегда что-то мешает...

еще и жесткость кузова нужна у Кольта его нет.

Для жёсткости распорки надо ставить на опоры стоек, вперед и назад.
Ну, и удостовериться, стоит ли "стабилизатор поперечной устойчивости" спереди/сзади.

Плохому танцору всегда что-то мешает...

Для жёсткости распорки надо ставить на опоры стоек, вперед и назад.

Дима, ты о чём?) Мне на указанных мною выше размерах колёс и резины как раз таки ничего не мешало)) ездил и радовался жизни)

На счёт распорок согласен, но в целом на 15х колёсах и низкопрофильной резине и без них неплохо.

Я об относительно "ватной рулёжке", которая из-за того, что стойки вместе с кузовом играют тюда-сюда, а не от узких/низких колёс. Вихляние кузова легко чувствуется, если с асфальта съехать на ухабистые проселочные дороги.
Проверено на 175/70R14, 185/65R14, 195/55R15, без распорок и с установленной передней.

Так ты низкопрофиль не пробовал получается. Я ездил лично зимой на 175/70 R13 узеньких дисках, а летом на 195/50 R15 на широких (для кольта) 7ми дюймовых дисках - разница земля и небо... Помимо прочего катался на машинах знакомых у которых были 195/55 R15 и 185/65 R14 - машина такая же ватная как на 13х у меня зимой...

Кстати в 4го кольта даже больше можно впихнуть кажись, там арки вроде как жирнее но я не уверен.

Ему про Фому, а он про Ерёму.
Если непонятно, уточняю: переход со стандартных размеров дисков/шин на диски побольше и шины поширше может иметь несколько последствий:
- изменение дорожного просвета (т.е. высоты центра массы машины над дорогой);
- увеличение размера пятна контакта шин с дорогой (сила сцепления машины с дорогой);
- увеличение/снижение веса шин с дисками (неподрессоренной массы);
- изменение ширины колеи (когда "новые" диски другой вылет имеют);
- т.д.

Из перечисленного влияет непосредственно на характеристики рулевого управления - изменение ширины колеи. Если, например, машину меньше сносит в повороте на низком профиле, это не имеет отношения к тугому/свободному, резкому/тупому, мягкому/жесткому и т.п. рулю - он каким был, таким и остался.
Какой бывает "разница земля и небо", можно ощутить, если стойки переднего стабилизатора открутить...

Из перечисленного влияет непосредственно на характеристики рулевого управления

Дима, что за ересь?) Рулевое управление автомобиля и "рулёжка" немного разные понятия так то)) На то, как машина входит в поворот как раз таки влияет напрямую высота резины, чем ниже профиль - тем меньше заваливается - не так ли? Ну и пятно контакта играет большую роль, обеспечивая большее сцепление с дорогой удерживая авто от сноса в том числе и при вхождении в повороты. Отсюда как следствие и лучшая управляемость авто, не "ватная" с моей точки зрения.

Какой бывает "разница земля и небо", можно ощутить, если стойки переднего стабилизатора открутить...

Сам стойки стаба себе откручивай))))))))))))

Одуренно! Выбрось нулевик. Толку от него никакого только лишняя грязь в мотор летит. Проверенной личным опытом. Штатный фильтр лучше.

Пересматриваю фотки этого чуда раз за разом - даже не верится что где то существует кольт в таком классном состоянии.

И кстати, по поводу:

нахожусь в дилеме или сменить на универсальный хорошей фирмы или тупо распотрошить и установить пламегаситель, кто что посоветует, как она будет лучше тянуть? По моему прикиду в ней сейчас нету 113 лошадок, максумим 90-95, что-то ей не дает развить полную мощность

- смело убираем кат и меняем на пламегас. Хуже точно не станет.. Лошади они такие, уходят с годами..

Рулевое управление автомобиля и "рулёжка" немного разные понятия так то))
...

Повторить? "ватный руль" - это субъективное восприятие рулевого управления, а не того, сносит или нет машину в повороте.

"ватный руль" - это субъективное восприятие рулевого управления, а не того, сносит или нет машину в повороте.

Не "ватный руль" а "ватная рулёжка" Прекращай уже пытаться доказать мне что резина никак не управляемость автомобилем не влияет)

машинка хороша, но темой ошиблись...
почему бортжурнал в теме новых кольтов?

Так кольт новьё)))