Форум Кольт Клуб

выключении нагрузки (фары, габариты, вентилятор печки), причем когда когда вот-вот уже заглохнуть должен, включаешь какую-либо из указанных нагрузок, то обороты стабилизируются и все вроде-бы ничего. Вот такую траблу заметил совершенно случайно когда стоял на холостых и повыключал все основные энергопотребили.
Может кто-нибудь знает в чем тут дело?

Кольт 91г. 1,3 , карбюратор.

Вот это трабл.... :? Мне кажеться карбюр.... он хитрый у них, у меня тоже карбюр но вроде всё ок.....

А так обророты в норме? 700-800? просто если меньше то что то с двиком, если в нормее скорей всего генератор, может его подклинивает? Пока советую помыть карбюр, поменять свечи, провода

Так обороты в норме, карбюр мылся и чистился полгода назад, свечи и провода менялись одновременно не больше 10 тык назад.
Генератор не шумит, ремень на нем в норме...просто засада какая-то.

Япона мама хитрый систем однако.... :?

Вот новое дополнение: пока мотор холодный, то все вышеперечисленные отключения на обороты не влияют, т.е. данная трабла проявляется при прогретом двигателе.

Значит скорей всего что-то с карбюром. Т.к. на холодную он держит большие обороты, а как прогреется ему не хватает.....
Но всё же лучше на диагностику съездить!

Какая диогностика если карбюр??? или у него он электрический? :?

А кто говорил что компьютерная?
Даже Таз можно отдиагностировать....посмотреть обороты, посмотреть на сколько падает напряжение при включённых потребителях, проверить систему зажигания...вообщем много чего можно посмотреть

А кто говорил что компьютерная?
Даже Таз можно отдиагностировать....посмотреть обороты, посмотреть на сколько падает напряжение при включённых потребителях, проверить систему зажигания...вообщем много чего можно посмотреть

Ура, трабла побеждена!
все дело было в трамблере, точнее в вакуумной примочке на нем, после ее прочистки и разработки, перестала глохнуть при вышеперечисленных действиях.

Холодная машина глохнет на каждом светофоре - когда останавливаешься, причем именно когда коробка в положении - драйв. если при остановке ставить коробку в положение - паркинг, холостые держит нормально. Ничего не понимаю, поменяла уже почти все. Помогите пожалуйста или посоветуйте хорошего электрика что ли, потому что у мастера по движкам уже была, результат ноль.
Кольт 1990 года, двигатель 4G15. АКПП .

Geny

Вот хорошие электрики в АТЦ Москва

http://www.colt-club...viewtopic&t=985 :!:

А не пробовали сначала прогреть машину?

Пробовала, грею - работает ровно. Нагрелась , еду - глохнет. По моему с каждым днем все хуже и хуже, глохнет уже разогретая.

А какие обороты вигатель держит? Обороты не плавают?

А какие обороты вигатель держит? Обороты не плавают?

очень даже плавают,
посоветуйте хоть что нибудь
очень пугает глохнуть на перекрестках с ребенком в машине

если стою с коробкой в положении - паркинг, стабильно держит 1000
если стою в положении- драйв , держу тормоз, обороты 500-700, и падают. Приходится играть педалью тормоза - чуть отпускать его, обороты поднимаются немножко, иногда получается не заглохнуть. Но так же не правльно. :roll:

Объясните тупой девушке в чем хотя бы может быть причина.

Поменяла за последнюю неделю-
Фильтр топливный
Фильтр воздушный
Крышку трамблера
Свечи
Термостат
Ремонт генератора пережила

Ничего не помогает.

В Анкаре- предлагают почистить инжектор
В Мек -предлагают поставить прокладку между движком и впускным коллектором(её забыли поставить при замене движка)
В Евел -че то крутили, еще хуже стало.

Замучилась ездить по разным диагностикам. :roll:

Хмм, а может дело в коробке?

Вообще если обороты гуляют, то коробка вряти ли может быть..
Я бы наверное поставил прокладку(ту которая между кллектором и блоком), т.к. легко может влиять на обороты......
А на нейтралке нормально обороты держит?

Скорее всего проблема с датчиком ХХ
Вы не у тех спецов были, раз они так говорят (ИМХО)
Если я не ошибаюсь, то такие проблемы должен показывать диагностический компьютер.