Форум Кольт Клуб

А у меня вороток 1/2 есть.



P.S. А при разборе вариатора гидропанель нужно мыть или лучше собрать, поездить и если будет нужно, то снять?

правильно, а у головок квадрат присоединительный на 3/4, а ваш ключ на 1/2, для того и нужен будет переходник
гидропанель лучше промыть!

Я немного перепутал (не разбираюсь в форматах ключей), имел в виду что нужный вороток есть, у меня их два разных. Про гидропанель понял. Спасибо!

Сегодня после работы решил немного времени провести в гараже. Поставил авто на блоки, слил масло с коробки, на вид грязное, горелым не пахнет. По словам бывшего хозяина, масло меняли за 5 т.км. до поломки. Из сливной горловины наловил пинцетом куски перемолотой ленты ремня и одно звено, на котором видны заводские насечки, это наверно хорошая новость о том, что ремень не пробуксовывал и возможно конуса не пострадали. А с другой стороны, почему кольца так перемололо? Открутил шаровые, рулевые, вытащил привода.

Снял сегодня вариатор, болты крепления стартера особо понравились. Все делал один, один домкрат под двигатель и на двух опускал понемногу коробку, затем с помощником её перетащили с домкратов на покрышку. Вопрос к знатокам, как потом при установке гидротрансформатора, масло слить старое, а сколько нового налить, полный или наполовину?

Дошли руки до вскрытия. Звенья ремня были везде (ставил вариатор боком на колокол, чтоб очистить от песка), как и лента в дребезг перемолотая на мелкие кусочки, видимо результат буксирования на длинное расстояние.









Кусочки ремня вылавливал с помощью магнита. Снял дафференциал и промежуточный вал.





Звенья ремня были даже здесь.



Муфта переднего хода не треснутая.




Фрикционы похожи на хорошие, следов перегрева нет.



Снял планетарку.



Как я понимаю, это задний ход.



Фрикционы живее всех живых.



Видимо это подшипник, который часто меняют.



Разбираю дальше.



Для того чтоб снять валы открутил крышки.



А дальше фото не выкладываются!

Все снятые детали, по порядку складывал в стороне.



Откручиваю дальше.



Везде мелкие частицы колец ремня.



Таким образом я заклинил первичный вал, чтоб открутить основную гайку, с помощью головки на 41.



Пока вытаскивал первичный вал, выпало два шарика, сам виноват.



Больше всего переживал за целостность конусов. На вид есть следы последствий обрыва ремня, но даже ногтем не прощупываются.






Вот с шариками не так все хорошо, 4 из 9 в раковинах.




Чтоб раскрутить ведомый вал, пригодились головки (36 и 55), которые рекомендовал Герман, за что ему большое спасибо!



Конус не поврежден.




Шарики вторичного вала желают лучшего.



Если подвести итоги, то мне кажется, что основная причина износа и поломки, это несвоевременная замена масла. Ведь если верить бывшему хозяину, масло в АКПП он первый (и последний) раз сменил к ~140 т.км., что очень поздновато.

А может он масло и не менял вовсе.
Молодец. Жду продолжения. Интересно, откуда шарики можно на замену взять?

Возможно, но лукавить ему не было смысла, так как я брал уже неисправный авто. По шарикам перечитал кучу информации, есть люди ставили от велосипедов (старых совдеповских), сейчас идет китайский сырец. Ещё можно в сервисе по АКПП набрать поштучно оригинальных б/у. Ну и есть специальный ремкомплект конусов K77900-20, состоящий из 18 шариков и 4 тефлоновых колец.

А вот и продолжение, пришли детали.





Разобрал первичный конус для замены тефлоновых колец (их там два). На фото видно разницу между старым и новым, замки на новых немного другие.




Собрать конус с шариками намазанными солидолом у меня не получилось, собирал по методу снятия верхнего стопорного кольца. Шарики входили очень плотно, видимо от того, что были новые, вдавливал пальцем.




Так как ремень для вариатора видел впервые, чтоб он (возможно) не рассыпался, одел пару хомутов для фиксации.







Направление ремня.




Для вбивания первичного конуса прикрутил фиксатор подшипника, вбил вал, снял фиксатор, закрутил гайку, фиксатор обратно, законтрогаил.





Во вторичный конус шарики вставлял, тоже через снятое стопорное кольцо. Заменил тефлоновое кольцо.




Крышки на герметик.




Опять форум не дает больше разместить фотографий.

Собираю далее. Рядом со старым маслом, накапал нового для сравнения.




Открутил крышку гидропанели, и даже там был обломок ленты ремня. Подал питание на соленоиды, каждый пощелкал без осечек, прикрутил крышку обратно.



Дело движется к концу. Выбил сальники приводов. Когда намазал герметиком, вспомнил школьное автодело и двигатели в разрезе.




Мысли о том, как поднять обратно коробку не давали покоя, так как нет ни ямы, ни лебедки. Придумал такой стапель, с рычагом от рассухаривателя, для баланса.





Помощник, с левой арки колеса направлял руками коробку, чтоб в подрамник не уперлась, а я крутил домкраты, подкладывал пеньки и кирпичи и опять поднимал (балансируя).




Прикрутил, подключил, заодно помыл дроссельную заслонку, которую ни разу похоже не мыли. Залил масла около 6 л., завел/заглушил уровень ушел, долил еще 1 л., завел/заглушил, и вылил последний литр, погонял на вывешенных колесах по всем передачам с задержками по времени, уровень на холодную/заведенную получился чуть выше середины Cold. И о чудо, я выехал из гаража своим ходом. Накатал сегодня 54 км., тьфу-тьфу-тьфу все тихо и плавно. Но и стали видны другие недостатки авто, начала сечь выхлопная труба, гудит задняя ступица, справа спереди брякает, даже при торможении, как суппорт на направляющих, ещё при запуске двигателя есть дребезг, думаю это выхлопная, так как чем больше секло, тем больше дребезжало.
До этого на Colt за рулем не ездил (пассажиром пару раз), авто не разочаровало, жестковато, но устойчиво, шумка лучше чем у одноклассников Fit и Vitz, салон не весь из тонкой пластмассы. В салоне скрепит только передняя панель, но думаю это поправимо.


Список запчастей с кодами:
901064 - Ремень вариатора, обошелся без наценки не из России в 12065р., место покупки сказали коммерческая тайна, были ещё аналоги за 7500р.
K77900-20 - Ремкомплект конусов 1830р.
MD755526 - Сальник привода 2 шт., по 158р.
MR967673 - Сальник гидротрансформатора 273р.
MR515064 - Фильтр маслянный 1104р.
4024610 - Масло Dia Queen ATF SP-III 2 банки по 1473р.
Очиститель LIQUI MOLY 180р.
Герметик красный Abro 80р.
Головки 36, 41, 55, 900р.
Итого 19694р., три вечера после работы и полтора выходных дня.
Ну и все, может кому пригодится информация.

Почитал и посмотрел картинки с удовольствием. Ещё бы информацию по запчастям с партномерами и ценами выложил бы.

Ваше желание выполнено! Добавил в пост выше.


P.S. Дребезг при запуске двигателя сегодня исправил, нижнюю подушку к двигателю прикрутил, а к подрамнику затянуть забыл. Выхлопная труба прогорела в труху на выходе из резонатора, нужно варить. Сделал в водительской двери треснутый трос (ЦЗ) запирания дверей. Менял перегоревшие лампы ближнего света, путем откручивания фары полностью с откручиванием уголков бампера, с отгибанием подкрылок не стал заморачиваться, терпеть не могу эти японские одноразовые защелки.

Друган ! Ты мой кумир ! Еще бы поддержку по телефону оказывал и было б лучше не куда ! )))
Я собираюсь в марте перебирать сам. Подъемника то же нет.
В сервисе в Москве загнули 75 это работа с запчастями

За рание прошу прощения за флуд,но поскольку Герману не возможно отправить сообщение в личку пишу сдесь(пишет почта переполнена)
Уважаемый Герман случилась беда уронил на пол ремень вариатора и он при этом рассыпался, вроде все собрал но мучают сомнения все ли детали нашел,по этому возникает вопрос не могли бы вы подсказать сколько зубьев должно быть на ремне или прислать фото целого ремня чтобы посчитать самому.за ранние благодарен
Может в дальнейшем кому тоже пригодится.
Авто кольт 2003 праворукий 1,3 z25

431 звено

может ли систему завоздушить? залил 7 литров масла и показывает по верхнюю мерку уже

и самое главное не крутятся колеса

нет не может

Добрый день!

Собрался поменять фильтр в вариаторе, снял всю внешнюю оснастку воздушный фильтр, патрубки и т.д. Добрался до коробки и встал ... вопрос, как снять валы приводов, нужно ли откручивать центральную гайку и все колесо? Как отсоединяется сама коробка от мотора?

По подушкам вроде понятно открутил и вынул.

Хемп ми плиз

Добрый день!

вопрос, как снять валы приводов, нужно ли откручивать центральную гайку и все колесо?

Откручиваешь центральную гайку и разбираешь до такого безобразия: