Форум Кольт Клуб

Доброго времени суток всем. Пётр, как я понимаю, вот этот самый эл.двигатель на усилителе:
 5.jpg   80,54К   367 Количество загрузок:
 6.jpg   88,95К   420 Количество загрузок:
Тремя болтами под крестовую отвертку крепится крышка мотора, про которую как раз пишет Lev. (lev, если я не прав, то исправь).
А двумя болтами с шестигранными головками - крышка редуктора.

У меня под рукой большой крестовой отвертки небыло, поэтому я снят вместе с крышкой редуктора и вытащил вместе с червяком из редуктора. К моему счастью всё легко встало на место. Вот так это выглядело:
 7.jpg   76,57К   397 Количество загрузок:
А крышку я пока так и не снимал, может на выходных займусь...

Только фотографии почемуто у меня боком все позагружались???

ООО!!!

AZIMANDIYA, огромное спасибо за подробности! Перехожу к разбору моторчика и диагностике...
Снизу откручивать или можно сверху из капотного пространства???



Levozan, мне рывки не помогли...

Цитирование предыдущего сообщения запрещено п.1.8 Правил

только снизу, мне рывки помогали до определённого момента, обязательно снимите крышку, и там посмотрите на степень окисления и ржавчины

Да, только снизу, из под капота его даже увидеть сложно

а снизу то как подлезть? домкратить? снимать еще чего, чтоб до болтов и до моторчика добраться?

Нет, снимать больше ничего не нужно, он там очень удобно расположен. Смотри, где руль под дно уходит, на его валу редуктор и моторчик.
Я на эстакаду загонял, можно на подъёмнике, если есть возможность. А та к залезть врядле получится, низковато.

тут такое закрутилось....
решил отвезти в ремонт - гаража нет, ямы нет... думаю пусть снимут мотор и проверят...
машина давно стояла - заводить, естессссно акб умерло
дал одному товарищу зарядить... он зарядил...
ставлю - искрит и загораются фары... етить...думаю... недолгие поиски и наметки логики в голове помогают сделать вывод - товарищ к моему ущербу невнимательный - взял и акб зарядил так, что тот сменил ПОЛ-ярность...
и давай бороздить просторы сети - ничего по моей проблеме радостного...

в итоге купил новый акб, машина завелась, но горела зарядка акб, не работала печка, магнитола...остальное не проверял...

доставил машину в ремонт... сегодня исправили ЭУР (по словам мастера - окислы и т.п. на proВОДКЕ), часть электрики (точно пока не узнавал, но думаю, точнее надеюсь - предохранителями, а не перепайками)
не работает цз. - с сигналки открывается тока водительская дверь...
Ребята - ткните на руководство, может на электросхемы, можно по поште...Пожалуйста...

p.s. Надеюсь, женина митсубиши - японская, так как выяснил, что на японцах типа та```та - на все блоки ставят в параллель питанию диод, который при переполюсовке впадает в КЗ и дарит своему предохранителю (если не поставили жука) - смерть...

Было как то у кого то так же, и описывали как исправляли. Вроде только предохранитель поменяли самый главный. Но вам лучше поискать по форуму. А схему тут кто то раздает.

wol80, ну как там с твоей проблемой??? Я так и езжу, просто перед началом движения дергаю резко руль и лампа гаснет. Залазил в мотор усилителя, но там эллектрик никаких дефектов не обнаружил. Остались только датчики поворота руля. Но до них сложнее добраться они чуть выше моторчика, в коробочке спрятаны. Что б до них добраться, нужно рейку полностью снять....

Доброго времени суток всем. Пётр, как я понимаю, вот этот самый эл.двигатель на усилителе:
 5.jpg   80,54К   367 Количество загрузок:
 6.jpg   88,95К   420 Количество загрузок:
Тремя болтами под крестовую отвертку крепится крышка мотора, про которую как раз пишет Lev. (lev, если я не прав, то исправь).
А двумя болтами с шестигранными головками - крышка редуктора.

У меня под рукой большой крестовой отвертки небыло, поэтому я снят вместе с крышкой редуктора и вытащил вместе с червяком из редуктора. К моему счастью всё легко встало на место. Вот так это выглядело:
 7.jpg   76,57К   397 Количество загрузок:
А крышку я пока так и не снимал, может на выходных займусь...

Только фотографии почемуто у меня боком все позагружались???

Как снимишь крышку будут пару проводов внутри ты почисть и хорошенико придови, после все окисления начиная с моторчика заканчивая акумулятором зачисть, потом когда будешь заводиьь дёргай руьь и пройдет ПРОВЕРЕННО

wol80, ну как там с твоей проблемой??? Я так и езжу, просто перед началом движения дергаю резко руль и лампа гаснет. Залазил в мотор усилителя, но там эллектрик никаких дефектов не обнаружил. Остались только датчики поворота руля. Но до них сложнее добраться они чуть выше моторчика, в коробочке спрятаны. Что б до них добраться, нужно рейку полностью снять....

не надо менять дачик руля нодо снять и нормально закрепить реле.а именно реле которое срабатыаает когда лампа тухниь находится или где предохранители или рядом сногами посажира а ошибка назыаается Saferele.моторчик думаю зачистил и окиси все уберите даже вход компо под сидением водителч.

комрады, эур исправили заменой(ремонтом) сгнившей у моторчика на рейке проводкой...

p.s. я щас с другим горем - нужна схема блока комфорта...и сколька стоит?((((

Купили родственнице кольта с уже горящей ЕПэСкой, сам я Деликовод, поэтому подвоха с проблемой ЭУР не почувствовал, руль нормально крутился и крутится. У электрика - сигнализационьщика спрашиваю: "Что за фигня?" Он: "Скорее всего контакт подушки безопасности тупит!" Теперь почитав тему буду голову ломать ))

Купили родственнице кольта с уже горящей ЕПэСкой, сам я Деликовод, поэтому подвоха с проблемой ЭУР не почувствовал, руль нормально крутился и крутится. У электрика - сигнализационьщика спрашиваю: "Что за фигня?" Он: "Скорее всего контакт подушки безопасности тупит!" Теперь почитав тему буду голову ломать ))

да реским движением типа удара руль дёрни вправо и лево если не поможет почисть контакты на моторчике фото выше

Добрый день!
Прошу поделиться опытом по электроусилителю. Недавно купил жене Кольта 2008 (дорестайл, 95000км), руль тугой. Усилие не меняется со скоростью вообще. То что на парковке кажится лёгким, на скорости достает.
На скорости 60 сложно маневрировать одной рукой. Обратной связи практически нет. Машина прет как трактор куда руль направишь.
Диагностика чистая, официалы ничего не нашли, сказали что так и должно быть. Смотрел другие машины этого года - руль вертится также.

Извините за вопрос. У вас перед Кольтом что было? С какого транспорта пересели? Не летающая тарелка или пепелац какой нибудь?

За что извинять? У меня до этого были Сивик 93гв, Королла 2008, Фокус 2007 ну и ненадолго много чего еще (Клио, Ситроен С3). Катался на Mitsu iMiew
Сильно отличается только Кольт. Мне он напомнает старый Сивик, которому я рейку перетянул когда люфт выбирал (рейку заменил в итоге).

Про рейку тоже думал, вывешивал передок - усилие резко падало. Сейчас чувствую что дело в том как работает электроусилитель - при движении он реально противодействует вращению.

Вопрос к польователям, как у вас работает усилитель? Какая зависимость от скорости?
Схемку на систему может кто дать?

усилитель руля изменяет усилия на руле в зависимости от скорости авто. максимальный эффект при повороте руля на месте и понижает свое вмешательство при увеличении скорости .. а у тебя он вообще не работает, если ты его не чуствуешь или он сопротивляется повороту руля ..

Работает, но мешается больше чем помогает.
У вас руль стремится вращатся назад в повороте? У меня только при движении задом.

Сделал сход-развал, все было практически идеально кроме:
- выяснил что левое переднее колесо стоит вертикально (это граница дозволенного),должно быть с -40' уклоном. Это не регулируется, был удар в колесо. Можно расточить отверстие болтового крепления верхнего рычага и компенсировать уклон, но это не влияет на управляемость настолько сильно (не вызывает те симптомы которые меня беспокоят). Оставил пока как есть.

Что я думаю - возможно что-то с датчиком момена ЭУР, но ошибок нет.
Вопрос: ЭУР калибруется?
Нужно мнение тех кто менял или ремонтировал привод ЭУР.

Mitsubishi Colt c 2004 бензиновыми двигателями 4A90(1,3), 4A91(1,5) Ремонт.Экспл.ТО





Цена в интернет-магазине: 800.00 руб.
Количество:шт.
Назовите артикул при заказе по телефону

• Артикул: 3660
• Издательство: Легион-Aвтодата
• ISBN: 978-5-88850-433-7
• Число страниц: 400
• Формат: A4
• Переплет: Мягкий
• Год Выпуска: с 2004
• Двигатели: бенз.: 1.3;1.5;

купи и прочти.нет никакой калибровки.

Спасибо за совет, читаю (аглоязычный сервисный мануал). Сделаю замеры сигналов при работе ЭУР, сравню с табличными.

Такое ощущение, что про управляемость Кольта неприлично спрашивать.
Мне до сих пор непонятно, описаные мной симтомы нормальны или нет?