Форум Кольт Клуб

Короче, чтобы все заработало, пришлось снять оба реле, не хотел диагностировать. Сейчас вуаля - 14 15 23 51. и дальше по кругу.

А до этого болтались?

Реле? Нет, просто ДВМ говорил про реле э/м клапана, я его снял, но ничего не случилось. Снял правое, и тогда все заработало.
А мозги на место прикрутил, да. До этого болтались на проводах рядом с ногами пассажира.

вообще-то ошибки довольно разные:
14 Датчик частоты вращения задний левый - Обрыв цепи
15 Датчик частоты вращения колеса - Аномальный выходной сигнал
23 Датчик частоты вращения задний правый - Короткое замыкание
-----------------------------------------

поездить мин 5-10 на скорости выше 10 км/ч, снова считать ошибки. Читать книгу. По интернету других вариантов нет: состояние проводов не оценить, на датчик скорости в колесе не посмотреть...

Да уж, впору действительно грешить на мозги. Сегодня прокачусь до дома и посмотрю, что изменится. А 51 что значит?

И где все таки можно скачать книгу с ошибками? Что не скачивал по эжектрике, только сплошные схемы на разные комплектации.

51-я - это ошибка из-за снятия реле.
я же давал ссылку?
http://jdmfsm.info/A...tvo po remontu/

у меня как-то одной зимой ошибка АБС выскакивала на протяжении месяца, собирался по теплу датчики перетряхивать (ни книг, ни схем ещё не было), сама прошла и не появлялась больше.

В общем поездил, ничего не изменилось, ошибки те же. Еще и чек обратно загорелся( Но это уже другая тема.
По поводу АБС - все-таки стоит приобрести новые мозги?

А напрокат не взять ни как??

Я уже думал об этом, но у нас кольтов штук 7 в городе и мало кто общается. Если это не был сарказм, конечно.

О, от лансера 9го не подойдет?

подойдёт от Лансера - только такого же поколения, это в кузове СК. Точного ответа по совместимости здесь не скажут, вряд ли кто вдавался в сравнительное изучение блоков АБС от Харизм, Галантов, Седий и прочих моделей ММС. Даже, если внутри они одинаковы, блоки могут подключаться через разные разъёмы, что уже - головная боль при замене.

Поспрашивайте Питерцев, может кто найдёт и продаст ЭБУ с возвратом, если замена на него не поможет, с оплатой транспортных и пр....
Досадно будет купить блок, если с ним те же ошибки появятся.

Он в Петрозаводске это 800 км от Питера. Как то без Абс не комильфо ездить.

Петрозаводск это 420 км от Спб.

Нашел точно такой же рабочий блок за 500 рублей. Рискнул, надеюсь поможет, должен приехать через пару дней. Отпишусь здесь.

Ой точно попутал, 8 часов ехал вот поэтому и подумал что 800 км )))

Приехал мозг, как мы и опасались, ошибки остались те же. Я в расстройстве и недоумении

Хм...
Плохо ...
Копай дальше, больше нечего сказать ...

Значит еще раз проверяй проводку и датчики, Если есть не только Омметром но и измерь индуктивность каждого датчика. Мерь прямо около блока АБС. Что бы уж наверняка.

Просто датчики я тоже менял еще в самом начале. Вполне вероятно, что они тоже были неисправные. Можно ли подключить другой датчик в разъем под днищем и проверить его мозгами, не устанавливая сам датчик под барабан?

да, конечно, при включении зажигания, блок АБС тестирует датчики, и если все в порядке лампочка АБС гаснет, если после начала движения сигналы с датчиков отличаются то выдается ошибка и лампочка опять загорается. У меня зимой при температуре ниже -10 Абс не видит один не оригинальный датчик, сопротивление маленькое получается. Потом поездив кулак нагревается немного и датчик с ним заодно и если заглушить и завести авто, все приходит в норму.

Щас повтыкал-повытыкал разъемы, на новом мозге вылезла ошибка 11 - обрыв правого переднего датчика, в дополнение к 14, 15 и 23. На старом такой ошибки нет. Мозги полностью идентичные.

14 - обрыв заднего левого
23 - КЗ заднего правого

Отключи все датчики от проводов. Оставь один, заведомо рабочий, по которому не было ошибок. Перецепляй его по очереди - в проводке, не на машине - вместо других датчиков и каждый раз считывай ошибки. По тем датчикам, которые не будут подключены, должны вылезти ошибки обрыва цепи. По подключенному датчику либо не будет ошибок, либо что-то вылезет.

Если проблема была в датчиках, то, когда вместо очередного "проблемного" датчика будет подключен этот рабочий, ошибка по "проблемному" датчику должна пропадать. Если проблема в проводах/разъёмах, то ошибки останутся.

Другой вариант - менять местами провода датчиков и смотреть, меняются ли ошибки тоже. Например, поменять подключение задних и проверить поменяются ли местами ошибки - там же с одной стороны показывает обрыв, с другой КЗ.

Главное - после всех этих проверок подключить всё обратно правильно.