Форум Кольт Клуб

День добрый,
вот тоже узнал, что нужно менять амортизаторы... и передние и задние, откатал уже 133ткм... в экзисте сказали, что подойдут только оригиналы... хз... может это бред?))... подскажите, плиз, кто ставил неоригиналы, много возьни с их установкой?)

ало ты тему внимательно читал? выпей кофейку и еще раз перечитай.

День добрый,
вот тоже узнал, что нужно менять амортизаторы... и передние и задние, откатал уже 133ткм... в экзисте сказали, что подойдут только оригиналы... хз... может это бред?))... подскажите, плиз, кто ставил неоригиналы, много возьни с их установкой?)

Значится так братцы. Покупаем неоригинал и у гаражных умельцев тупо перевариваем опорную чашку повыше. Экономим на передних стойках чуть ли не 3 т.р.

В феврале брал Boge (30-H06-A и 30-H07-A), ничего не переваривал, у гаражных установщиков никаких трудностей при замене не возникло.
Вкупе поменял опорные подшипники, пыльники и заодно стойки и втулки стабилизатора.
Пока езжу, проблем вроде нету.

угу. то есть неоригинал надо переваривать? неоригинал это с тойоты чтоль?

Значится так братцы. Покупаем неоригинал и у гаражных умельцев тупо перевариваем опорную чашку повыше. Экономим на передних стойках чуть ли не 3 т.р.

Я думаю - скупой платит дважды. Хочешь подвеску от жигулей - покупай жигули.
Купил Мицубиши - покупай нормальную комплектуху.

Внесу свои 5 копеек

две недели назад заменил стойки по кругу,


перед:
313 189 SACHS Амортизатор газовый "Super Touring" правый 3000р
313 188 SACHS Амортизатор газовый "Super Touring" левый 3000р

зад:
343411 Kayaba Амортизатор двухтрубный газовый "Excel-G" по 1850р

опорные подшипники:
MR 961796 Подшипник опорный амортизатора переднего по 385 р

резинки:
MR 961799 Демпфер резиновый верхний под пружину - на перед по 250
MR 594122 Прокладка пружины подвески - нижняя под заднюю пружину, старая треснула пополам по 290
MR 961795 Пыльник стойки по 1000р

Стойки и втулки стабилизатора:
MR 539476 втулка по 260р
4056A052 стойка по 290р


при замене оказалось, что на передних стойках полностью развалился пыльник-отбойник MR 961795
побегал по местным магазинам, но поиски не увеньчались успехом, подобрать что-то похожее также не удалось
пришлось звонить другу в Челябинск, тот купил у офицалов по 1000 р за штуку! ))) и отправил мне автобусом
машинка все таки проночевала в сервисе на подъемнике в ожидании зч. так что заказывайте заранее))

На момент замены пробег был 85.000 - передние стойки были потекшие, когда сняли заднюю левую
та вообще оказалась трупом, как я на ней ездил не знаю.

Попутно были заменены передние тормозные колодки, сколько стоят не помню покупал пол года назад, и антифриз 6л, для замены требуется 4,6
по стоимости 1000-1400 точно не помню.

Итого общая стоимость зч для подвески, не считая колодок и антифриза, составила 14'450р
Стоимость работы с учетом замены антифриза и тормозных колодок 2800р


P.S Проехал уже 1200 км. по ощущениям подвеска стала еще жестче. Ничего не бренчит не трещит и не гремит.
Только сейчас понял, какие убитые аммортизаторы были у меня до этого. Раньше пробивало почти на любой неровности, сейчас все супер.
85.000 проехали, проедем еще столько же))

надеюсь кому помог, всем удачной замены

согласен. му-хаться с переваркой из-за экономии 3тр это смешно. лучше шабашку какую-нить найти и заработать эти 3тр на выходных.

Я думаю - скупой платит дважды. Хочешь подвеску от жигулей - покупай жигули.
Купил Мицубиши - покупай нормальную комплектуху.

Внесу свои 5 копеек

две недели назад заменил стойки по кругу,

...

надеюсь кому помог, всем удачной замены [/b]

конечно помог. таких бы постов побольше.

ктоНить замерял разницу в миллиметрах между 4060А093 для буржуйских и 4060А097 для Российских??? Если есть возможность прошу обнародовать данные цифры! В прошлом году по незнанию данного факта приобрел 93-е. Соответственно могли изменится углы колес и машина упала к земле. В связи с чем зимой был разнесен передний бампер, который обходится намного дороже амортизаторов(18000 с покраской)!

разница высоты в пружинах. аморты варьируются только геометрией сжатия (это кратко сказано), то есть если ставить аморты которые предназначены для машины с пониженным клиренсом на машину с "высокими" пружинами, то аморты не будут сжиматься "правильно". я надеюсь, я понятно написал?

передок мог клюнуть из-за: 1. просевших пружин (что маловероятно, обычно задние проседают), 2. установки шин меньшего диаметра только спереди. 3. установки пер. пружин с пониженным клиренсом (допустим тех же европейских)

ктоНить замерял разницу в миллиметрах между 4060А093 для буржуйских и 4060А097 для Российских??? Если есть возможность прошу обнародовать данные цифры!

Здесь уже писали об этом, разница в расположении опорной чашки для пружины, на 4060А093 она находится ниже, чем на 4060А097
соотв. клириенс будет чуть меньше

В прошлом году по незнанию данного факта приобрел 93-е. Соответственно могли изменится углы колес и машина упала к земле.

про какие углы ты говоришь ?

Здесь уже писали об этом, разница в расположении опорной чашки для пружины, на 4060А093 она находится ниже, чем на 4060А097
соотв. клириенс будет чуть меньше


про какие углы ты говоришь ?

да, я все это уже прочел то что разница есть, но интересует разница в цифрах, насколько? Насколько чашка 4060А093 ниже 4060А097 ? Углы, т.е. сход-развал.

разница высоты в пружинах. аморты варьируются только геометрией сжатия (это кратко сказано), то есть если ставить аморты которые предназначены для машины с пониженным клиренсом на машину с "высокими" пружинами, то аморты не будут сжиматься "правильно". я надеюсь, я понятно написал?

передок мог клюнуть из-за: 1. просевших пружин (что маловероятно, обычно задние проседают), 2. установки шин меньшего диаметра только спереди. 3. установки пер. пружин с пониженным клиренсом (допустим тех же европейских)

выходит что я установил для авто с повышенным клиренсом, аморы с пониженным клиренсом, соответственно пружины остались для повышенного клиренса. Потому хотелось узнать разницу расположения чашек, чтоб компенсировать высоту установкой проставок.

чашки они для пружин. аморты не тянут машину ниже, а пружины занижают. соответсвенно сход/развал не изменился из-за амортов. я уже написал почему передок машины мог клюнуть.

выходит что я установил для авто с повышенным клиренсом, аморы с пониженным клиренсом, соответственно пружины остались для повышенного клиренса. Потому хотелось узнать разницу расположения чашек, чтоб компенсировать высоту установкой проставок.

пружины идут одинаковые

Как узнать, не снимая стойки, есть опция А35 или нету, на б\у машине?

Внесу свои 5 копеек

две недели назад заменил стойки по кругу,

...........................

P.S Проехал уже 1200 км. по ощущениям подвеска стала еще жестче. Ничего не бренчит не трещит и не гремит.
Только сейчас понял, какие убитые аммортизаторы были у меня до этого. Раньше пробивало почти на любой неровности, сейчас все супер.
85.000 проехали, проедем еще столько же))

надеюсь кому помог, всем удачной замены

Фигассе пять копеек.....
Стала ЕЩЁ ЖЕСТЧЕ?????????
Значит ли это что Boge мягче???

Фигассе пять копеек.....
Стала ЕЩЁ ЖЕСТЧЕ?????????
Значит ли это что Boge мягче???

это значит, что старые стойки убитые были)

наверное он имеет ввиду что если старые были негодные, то после установки новых машина естественно стала "жестче". для мягкости рекомендую 14ые диски и полную шумку. иначе на кольте никак.