Форум Кольт Клуб

а не думал о том, что со временем могла закиснуть крестовина рулевой колонки? такое тоже случается, правда редко. Обычно прыскают ВДшкой, если помогает, то крестовина. Но это ненадолго.

Нет, не думал, потому что уверен, что проблема в ЭУР. При прямолинейном движении, руль даже сам подруливает чуток куда ему вздумается

ну ты же про это не писал. из первого сообщения я понял,что закусывает..

А кто знает, где находится блок управления ЭУР или хотя бы предохранитель ЭУР ???? (Кольт европа)

Под рулём и на "+" клеме АКБ находятся все предохранители.

Под рулём предохранителя на ЭУР нет, во всяком случае я его не нашёл. А на аккумуляторе конкретно на ЭУР предохранитель есть?

смысл искать предохранитель? ЭУР же работает! как вариант контакты

Смотри схемы, может поможет

смысл искать предохранитель? ЭУР же работает! как вариант контакты

Я хотел отключить ЭУР, что бы убедиться, что ничего не закусывает когда он не работает, но повезло, сегодня загорелась ошибка и ЭУР вырубило полностью, без него ничего не закусывало, значит механическую часть и исключаем как я и предполагал. При дbагностике выдало ( с 1534 motor current too small ) и (u 1102 ab\tcs ) Поставил с другой машины блок управления ЭУРом, положительных результатов не дало, копать буду в самом усилке, на днях разберу посмотрю что там такое

Проблему устранил, был какой то косяк с ротором электромотора, как я его не пытался реанимировать (три раза усилок снимал вместе с подвеской), так ничего и не получилось, там четыре щётки и прям видно места где искрило или не контачило, я и чистил и протирал, но один фиг изменений не было, купил за 6000 рейку, переставил с неё электромотор на свою рейку, пока катаюсь.

..., купил за 6000 рейку, переставил с неё электромотор на свою рейку, пока катаюсь.

Хорошо,что хорошо кончается. Вроди бы недорого.

Ну в принципе не дорого, если учесть что на Калину усилитель 13000 тыщ стоит. Но всё равно обидно, что приходится тратить бабло, на то что должно работать и не ломаться. При чём обидно, что нет никакой информации по ремонту усилка и я практически первооткрыватель, если бы знал устройство, ремонт можно было бы сделать на много дешевле, и качественнее, к примеру я бы оставил на своей рейке родной вал который вращает линейку, так как вал с другой машины выработан чуток по другому и издаёт спецефический звук, снова разбирать и возвращать свой родной вал на место я побоялся, так как сдёрнул с места датчики отслеживающие "ноль" на руле и есть вероятность того, что потом могли бы быть проблемы с возвращением руля на место в ровное положение

Есть лишний блок управления ЭУР - MR 594092, могу отдать.

Смотрите ребята такая ерунда, когда завожу машину не тухнет значок EPS соответственно не работает электроусилитель, но как только резко поверну руль вправо лево значок тухнет и все начинает работать.Подскажите может сталкивался с такой проблемой скажите в чем дело, просто один мастер говорит это рейка полетела а менять ее 30тыс стоит! К стати у меня Colt 2003г. Правый руль.

думаю проблема в электронном блоке управления электроприводом, он находится с левой стороны в ногах у пассажира, прямо под ковриком, за черной металлической защитной пластиной, думаю что замена данного блока вам поможет, желательно еще почистить мозги через компьютер, в этом вам помогут в МЕК и К. там хорошие спецы.

Электронный блок управления там вообще не причем, скорее всего ему надо щётки на электромоторе почистить, видно просто засрались места где они елозят, либо щётки уже стёрлись

Ребята у меня была проблема с электроусилителем руля , по началу когда заводишь машину eps не гас покрутишь рулем гас, это продолжалось примерно месяц! Через месяц eps перестала гаснуть вообще и руль стал деревянным , поехал на диагностику выдали ошибки с 1531,с1541 и еще какую то! С 1541 и еще какую то ошибки стерли сразу а с1531 сказали что удалить нельзя и толком ничего не сказали! Я думал проблема в электро моторе, поменял рейку все осталось без изменений, затем думал что проблема в блоке управления ЭУР, взял с другого кольта поставил на свой улучшений не последовало, в итоге оказалось что просто небыло МАССЫ. От ЭУР к кузову прикручен черный проводок его снял зачастил концы и все заработало!

Это на прулях, на европейцах такого массового провода к кузову нет

Мда ребят такая же беда у меня только короче! Пока тачка холодная все ровно .проехался где то мин 15 все руль грубеет отзываеться плохо . снимал я ЭУР чистил его мыл щетки нормальные только вот люфтит в передней крышке где червяк выходит . Пол года катался без проблемно сейчас опять та же песня !!!!! такое ощущение что какойто люфт пока машинка заведена .как только глушишь люфт прекращаеться !!! че делать ей ума не приложу .но есть несколько предположений
1 провода идущие от ЭБУ к рейке
2 щетки ЭУР
3 сам ЭБУ но он без ошибок работает !!!

ЭБУ редко выходит из строя. Честно говоря не очень понятно что за пломка. Люфт чего? Люфт там не может быть в принципе, там вал вращает линейку и зазоров там нет

периодически перестаёт работать ЭУР (с каждым днём всё чаще и чаще).началось когда был мороз -15,предохранители на клемме аккумулятора целые.Добрался до рулевой рейки(разъема на ней нет). Снял и разобрал моторчик,внутри него все в норме. До датчиков не смог добраться(болты открутил,а крышку снять не смог). Разъемы на блоке управления ЭУР в порядке.Питание проверил вольтметром. Питание на блок управления ЭУР подходит постоянно. Питание на мотор ЭУР когда работает в штатном режиме-подается,когда завел и крутиш руль. Когда ЭУР не работает питание на моторчик подается,когда заводишь двигатель. Нужно лампочкой проверить.
Проверил лампочкой-когда не работает ЭУР ток подается, но очень слабый( датчики работают) .
Иногда помогает прокрутить руль из стороны в сторону щелкает реле в блоке управления ЭУР и ЭУР начинает работать( если заработал ЭУР ,то он не выключается пока не заглушить двигатель)