Форум Кольт Клуб

Заменил вентилятор по методике Alexus15. Запчасти брал те, что указаны в его посте. Стоит брать вентилятор именно от классики, а не от калины, потому что исходя из той информации, что я нашел, сила тока штатного вентилятора 15А, у вентиля от классики - те же 15А, а у калиновского - 25А, следовательно на систему питания будет идти повышенная нагрузка, что не есть хорошо. Кроме того, почему-то ни в мануале, ни здесь не упомянуто, что у вентилятора есть отдельный предохранитель, который при заклинивании старого вентиля наверняка перегорает, что было причиной дополнительных проблем в моем случае, потому что я искал проблему не там, где надо. Плавкая вставка на 40А находится в блоке предохранителей слева за всеми разьемами под рулевой колонкой (Z36A), я поставил Tesla  FJ1640A, есть еще аналоги, как например VAG N91186304. 

Хочу дополнить, я сначала инсталлил от классики путём монтирования реостата печки от той же классики, но после трёх месяцев выкинул его оттуда к чёрту ибо шумит капец как громко и плюс вибрация достала, в итоге всё решилось просто, поехал на рынок где продают б\у запчасти, ходил с вентилятором от кольта в руках, у одного продована нашёлся более менее подходящий вариантик, это был вентилятор от мазды кседос другая модель мазды, даже крыльчатки одинаковые по размерам с кольтовским, приехал, забубенил сначала через имеющийся реостат, а после убрал его, итог: работает намного тише чем ВАЗовский и минус в том, что при включении кондея вентилятор подрубается на полную мощность, но не шибко страшно т.к. не слишком громко и не вибрирует как ВАЗовский, по бюджету вентилятор обошёлся в 4000тенге=810рублей это было ещё 2015году.

 

дополняю от 30.08.17г. я кажись сглазил свой вентилятор, он был на последней стадии работы, начал жужжать во весь двор, по началу кулаком подстукивал по нему и звук уходил))) отслужил бедолага почти два года) но всё же не затягивая пришлось разбирать и ставить обратно ВАЗовский(который припрятал на всякий случай), езжу с ним покамись, работает без проблем, да и кстати: для тех кто переживает-после замены на ВАЗовский или прочие вентиляторы, ошибки не выскакивают, проверено не один раз на крутом диагностическом аппарате в одном из СТО, а также через китайскую приблуду ЕЛМ 327 проверяю периодически раз в месяц ибо чек у меня не горит, его тупо обошли какой-то платой не стал замаричавться, не горит да и бог с ним)))

Сообщение отредактировал Dias294: 30 августа 2017 - 12:33

    Добрый всем день.Купил на авторынке вот такой вентилятор

 IMG_20180601_152449.jpg   82,64К   1 Количество загрузок:  IMG_20180601_152516.jpg   52,71К   1 Количество загрузок:

 

подсоединил по схеме

 IMG_20180606_124324.jpg   105,83К   1 Количество загрузок:

 

всё замечательно, работает тихо, просто шуршит, снаружи практически не слышно. Спасибо за советы в теме.

 

Цена: вентилятор - 1600р

           резистор печки - 380р

           соединительные колодки - 75р

           работа по замене 1300р

Сделал видео, в котором показываю причину поломки и свои мысли, о том как отремонтировать.


https://youtu.be/Dp3fNwdAFUE

Доброго дня! Кто ставил, подскажите, входит крыльчатка 335 мм от лады калины или нет?

Просто сейчас подбираю альтернативу, есть сомнения что встанет крыльчатка 335 мм.

Приветствую! Я себе 2 года езжу с калиновским пропеллером радиатора! Все отлично охлаждает! Дешево и сердито!

Парни, давно никто ничего здесь не писал. :-) Сегодня мне поведали, что ставили мотор от Ланцера 9-ого. Никто ничего не слышал?
Только на двигатель 1,3 подходит, говорят

Что-то молчание какое-то недоброе :-). Здесь люди есть?
Не стал заморачиваться с мотором от Ланцера и сделал как все :-)
Работает, но не могу загрузить фото

Что-то молчание какое-то недоброе :-). Здесь люди есть?
Не стал заморачиваться с мотором от Ланцера и сделал как все :-)
Работает, но не могу загрузить фото

Тема достаточно хорошо раскрыта. Вариантов куча. Выбирайте по вкусу и финансам. У меня 6 лет вазовский стоит на прямую без двух скоростей, какой не помню. Претензий нет. И практически не слышно.

Доброго времени суток!

Хочу поблагодарить всех кто подсказал и поделился своим опытом установки альтернативного вентилятора. Делюсь своим опытом.

К фотографиям KRT хочу добавить фото оригинального вентилятора со стороны щеток.
IMG_20131012_201346.jpg

Как видно из фото в корпусе находятся два сопротивления по 0,5 Ом соединенные последовательно. В сумме получается 1 Ом. Это понижающий резистор для кондея. Потому можно ставить внешний резистор от печки "классики" он 1,2-1,5 Ом или другой с сопротивлением 1-1,5 Ом мощностью 45Вт.
IMG_20131013_114353.jpg IMG_20131013_114421.jpg Shema.JPG
Подключение резистора в схему авто буду описывать по фото:
Был отрезан от старого вентеля, который нагнулся, кабель с молексом для стандартного быстрого подключения. У него три кабеля следующих цветов: черный - корпус (или минус), красный - +12В, синий - от кондея.
На втором фото видно, что синий (от кондея) подключается к одной из клем резистора. Красный соединяем с другой клемой и с красным (в моем случае сперва оронжевым потом красным) кабелем идущим на вентилятор. Черный соединяем с черным вентилятора (в моем случае сперва синим потом черным). Как видно из фото, достался молекс с нестандартными цветами, потому получилось, что черный от вентилятора потом становится синим, а красный от вентилятора - оранжевым.
В результате этого подключения мы получаем следующее: при включении кондиционера или обдува лобового стекла у нас идет напряжение +12В по синему кабелю, проходит через резистор и дальше по оранжевому кабелю через молекс подключается к красному вентилятора и через черный(синий) уходит на корпус (минус); при включении по датчику от двигателя напряжение проходит через красный - оранжевый- красный- вентилятор - черный -синий-черный.
Резистор был перемещен впоследствии, с того места что на фото, за лопасти вентилятора, чтобы керамический корпус обдувался тоже.
Вентилятор Лузар (в сборе с крыльчаткой) для "восьмерки" или "девятки" очень замечательный своими характеристиками обдува. Форма крыльчатки, в отличии от классического девятошного вентеля, дает очень большой поток воздуха за счет 11 лопастей и его абсолютно не слышно благодаря изогнутой аэродинамической конструкции этих лопастей. Он, конечно, меньше "родного", но обдува хватает в полной мере и к тому же на подшипниках.
Менять на "родную" крыльчатку опасно, т.к. все вентели идут сбалансироваными с данным мотором на заводе. Замена может дать дисбаланс.
IMG_20131012_1748222.jpg
http://www.luzar.ru/...g/LFc 0103.html

Для замены были куплены:
Вентилятор Лузар LFc 0103 - 850 руб.
Резистор печки "классики" в керамическом корпусе - 120 руб.
Клемы для соединения -20 руб.
Клемы подключения вентилятора "девятки" - 30 руб.
Жгутики пластиковые черного цвета и изолента черного цвета - были в наличии http://www.colt-club..._DIR#/smile.png
Инструмент: использовался шуруповерт и сверла.

Модернизация производилась в ноябре 2013 года на Кольте 2008 г. в. леворульный (Нидерланды, он же Европеец) движок 1,3 л.

Подойдут ли детали на colt 2006г. с двигателем 1.5 ?

Если "Телевизор" с маркировкой smart и звездой Mitsubishi, а крепится так же гембельно на четыре винта, то подойдёт. А так электронный каталог в помощь
Кстати, у японских моделей телевизор внизу имеет два штыря и просто вставляется в два раза - и всё. Даже материться не нужно при установке. Снятие ужеприловчился
А насчёт от Лансера 9 - моё мнение, что выйдет дорого. И вопрос не втулка ли там? Народом проверен вариант с отечественным и ближнего зарубежья товаром. Пробовал ставить "Калиновский" знакомому - не понравилось. Очень много переделки и возни.

Доброго всем дня! Может кто подскажет....Накрылся тут вентилятор охлаждения...номер 1355A161... так выдает по каталогу по вину,,, на разборках, по закону подлости, точно такого нет.... а куча похожих номеров... внешне похожи...как узнать совместимость, кроме снять и сравнить.... условия не позволяют.....

для AlexBig5 и других:

1) Эта тема открыта из-за невозможности достать оригинал и если есть возможность - цена вопроса ОЧЕНЬ дорогая.

2) Оригинальный вентилятор на втулке (не подшипник). По европейским дорогам - это ерунда. По нашим дорогам - это капец.

3) Заколхозить своими руками или при помощи других - несколько рублей, по сравнению с оригиналом за евро.

4) Можно упереться рогами и искать. Но помните - это беда нидерландской компании выпускавшей Кольт. Рано или поздно Вы окажетесь на этих страницах.

5) Не поленитесь прочитать опыт этого вопроса с 1 страницы. Там есть отзывы тех, кто покупал с Европы вентиляторы и опять попадал на эту беду.

Доброго всем вечера! В Слоке вопрос решили путем покупки нового неоригинала...но... подошел не с первой попытки....

...Столкнулся с проблеммой.В жару ,борт.компьютер показал 105 градусов,зловеще запищал,а вентилятор не включился.Проверив моторчик вентилятора "напрямую" от акумулятора,убедился что он мертв.Прочитав,всю ветку,заменил вентилятор на Калиновский,с реостатом от "шестерки".Снова проверил напрямую.Оба режима работают.Подключаю фишку,чтобы проверить.Включаю печку на 4 с обдувом на стекло- тишина.Проверил предохранитель(до которого еле-еле добрался) он целый.Подскажите,в каком направлении теперь копать?

Георгий, вы спрашиваете про вентилятор радиатора или отопителя салона ? уточните.

вентилятор радиатора