Пружины на Cj1a
Ins 20 июн 2010
Так вот, на Кольт в кузове CJ1A на амортах Kayaba AGX надобно занизить немного. Некоторые умельцы говорят что с подпилом пружин будут проблемы (то ли витков мало, то что-то еще). Некоторые предлагали ставить вперед пружины от двенашки ваза, назад чуть ли не от Оки..
Собственно хотелось бы услышать мнения знающих людей знакомых с данным вопросом. Занизить нужно на 2-3, ну максимум на 5 сантиметров (в сравнении со стандартом). Решение должно быть погуманней к кошельку (ясное дело что можно просто найти спортивные пружины вроде H&R).
Заранее спасибо всем.
Jungle-Art 20 июн 2010
GreenGo 20 июн 2010
Kiko 20 июн 2010
Добрый день всем. Сразу оговорюсь, дабы не били, если таковое уже обсуждалось, написать попросил друг.
Так вот, на Кольт в кузове CJ1A на амортах Kayaba AGX надобно занизить немного. Некоторые умельцы говорят что с подпилом пружин будут проблемы (то ли витков мало, то что-то еще). Некоторые предлагали ставить вперед пружины от двенашки ваза, назад чуть ли не от Оки..
Собственно хотелось бы услышать мнения знающих людей знакомых с данным вопросом. Занизить нужно на 2-3, ну максимум на 5 сантиметров (в сравнении со стандартом). Решение должно быть погуманней к кошельку (ясное дело что можно просто найти спортивные пружины вроде H&R).
Заранее спасибо всем.
Пружины Eibach Pro-Kit E6025-140 Занижение — 30 мм, Цена 8 585,18р в http://www.exist.ru/ и колхозить не надо
kirpeech 21 июн 2010
Я бы очень хотел бы посмотреть, как вы будете ставить пружины вперед от двенашки, а на зад от оки )
Жор, ты не поверишь, я ставил человеку 12 пружины с переменным шагом витков на перед и зад. Управляемость после этого ему понравилась. Объясните какая разница в пружинах отечественного и импортного производства, характеристики-то одинаковые практически.
buhta 18 дек 2010
Пружины Eibach Pro-Kit E6025-140 Занижение — 30 мм, Цена 8 585,18р в http://www.exist.ru/ и колхозить не надо
Как они по жострости? если с 45 профилем резины будет вобще ад?
RuslanSPB 18 дек 2010
а от 12ки и переднии и заднии подходят?Жор, ты не поверишь, я ставил человеку 12 пружины с переменным шагом витков на перед и зад. Управляемость после этого ему понравилась. Объясните какая разница в пружинах отечественного и импортного производства, характеристики-то одинаковые практически.
Fazatronov 18 дек 2010
1) У вас спереди развал не регулируется и при таком раскладе ОБЯЗАТЕЛЬНО будет есть внутренюю сторону резины быстрее, примерно на 2-3мм.
2) При заметном снижении клиренса надо ставить амморты с которким штоком, так как эксплуатация аммортов с длинным штоком черевата тем, что им не будет хватать рабочего хода!
Короче занижении тачки это комплексная мера включающая в всебя:
1) Доработку геометрии передней подвески(овальные верхние отверстия на стойках в районе крепления кулака + ОБЯЗАТЕЛЬНО ШС опоры)
2) Низкие пружины.
3) Подобранные к пружинам амморты с нужной длинной штока.
Так должно быть в идеале, чтобы поставить это всё и забыть.
Сейчас скорее всего полетят высказывания типа: "У меня просто пружины стоят и зашибись все работает", предлагаю этим людям сначала откатать тыщ 10 потом глянуть на покрышки, а через несколько лет и после утяжеления тачки еще и штоки аммортов долбится начнут=)) Плавали - знаем.
З.Ы. Но это все актуально для тех кто собирается ездить на машине каждый день, в случае если вы готовите болид для кольца или погонять на выхи, то можно пренебречь этим=)
buhta 19 дек 2010
-3 это вобще безопасное занижение, геометрию трогать будет лизать без занижения,
простой пример у меня просели задние пружины, колёса практически трут по крылу а с переди см 4-5 до крыла, резина 225 проездил все лето не одного намёка на износ
ИМХо ваш расказ подходит для дрифт мобилей где -6 и более
Интересует жосткость этих Eibach там на кольт особо не разгуляешся по занижению только -3 помойму, и на некоторых написано "только не для гти" что это значит? может знаете какието подробные параметры этих пружин на сколько кг расчитаны и как определить средние, жостки, и самая жесть?
Fazatronov 19 дек 2010
З.Ы. Я на эту тему спорить не собираюсь. В сказки не верю даже под новый год.
В каталогах в которых есть эти комплекты написано 2 значения в кг.
Первое рабочее(это значение при котором пружина прогнулась под массой машины, но еще не работает от ударов по подвеске)
Второе критическое(это при котором прутки пружины соприкоснутся и дальше она уже перестает работать, это самый жесткий вариант который не наступит никогда).
Если хоть немного понимать что из себя представляет пружина, то станет понятно что зависимость у неё линейная(только для пружин с одинаковым шагом витка) и по этим 2-м показателям можно построить график, по которому уже(зная массу на каждое колесо на своём автомобиле) можно узнать сколько конкретно на вашей машине будет занижение на каждое колесо с конкретной пружиной.
Также для каджой пружины есть геометрические параметры, это диаметр прутка, диаметр самой пружины, шаг витка и высота пружины. Вот на ГТИ диаметр пружин больше.
buhta 19 дек 2010
это ваш расказ или копирайт с какогото сайта?
Fazatronov 19 дек 2010
Step 20 дек 2010
pavelkazaev 13 авг 2011
а не подскажешь пришлось ли доробатывать каким либо образом пружины?? просто допустим сзади я смотрел по диаметру пружины у 12- шире. и если можешь подскажи точно спереди тот же диаметр или все же придеца греть и расширять и тд ?Жор, ты не поверишь, я ставил человеку 12 пружины с переменным шагом витков на перед и зад. Управляемость после этого ему понравилась. Объясните какая разница в пружинах отечественного и импортного производства, характеристики-то одинаковые практически.
Bulbash 14 фев 2012
предлагают эйбах с каризмы 1,8 2000гв со след параметрами:
Высота перед 29 см, толщина витка 15 мм.
Высота задних 34 см, толщина витка 11 мм.
на пружинах надпись EW 6038001VA, EW6031002HA
может знает кто подойдут ли на кольта??или у кого спортэдишн -- посмотрите пожалуйста у себя.
VovikN 14 фев 2012
по гуглу вот че нашел. перед -
18001 (Kilen) Пружина пер. Mits KILEN ... Внешний диаметр [мм], 152 (мм). Высота (в мм), 361 (мм).
эта пружина по кросу бъется со штатной.
либо вот -
Cylindrical Top & Bottom | Coil Thickness:12.25mm | Overall Width:151mm | Overall Height:360mm
то есть высота штатной - 36. толщина витка 12,5 мм. внешний диаметр 152 мм.
вообще то тп вроде как AC. то есть типа прогрессивная с заужением к низу. надо смотреть что у Вас.
там правда еще есть она позиция. про лансер 1,6 Dimensions/Quantity: 1 Cylindrical End & 1 Pigtailed End | Coil Thickness:14.5mm | Overall Width:174mm | Overall Height:340mm
но это я так пониаю же тюних.
теперь зад -
Dimensions/Quantity:1 Cylindrical End & 1 Pigtailed End | Coil Thickness:9.75mm | Overall Width:97mm | Overall Height:370mm
Jungle-Art 15 фев 2012
VovikN 15 фев 2012
и Kilen ( просто по ним какие то каталоги есть с размерами) на каризму - Dimensions/Quantity:
1 Cylindrical End & 1 Pigtailed End | Coil Thickness:13.75mm | Overall Width:174mm | Overall Height:375mm
других просто не нашел.. только АС тип.. на то сайте просто других нету. но смысл все равно в том что диаметр 174мм пружины самой.
а кольта внешний 152. что с нижней чашкой делать будете?
вот такие вот есть пружина -
Coil Spring Front - MITSUBISHI CARISMA 1.6 Petrol 95>99 Part Type: Coil or Road Spring | Sold Singularly Position: Front | Any Side Dimensions/Quantity: 1 Cylindrical End & 1 Pigtailed End | Coil Thickness:12.75mm | Overall Width:149mm | Overall Height:333mm Brand Primary: Kilen Lesjofors | Reserve Brands: ZF Boge, KYB Kayaba
парт - 18150
и вообще .. вот -
http://www.doctorcarparts.co.uk
вот отсюда данные таскаю. на первой странице поиска гугла найден сайтик.