Форум Кольт Клуб

Выражаю благодарность ребятам которые давали советы по теме планирования постройки мотора.http://www.colt-club.ru/forum/index.php?showtopic=26999

После достижения результата прохождения 402 метровой дистанции за 10,03 секунды было принято решение о смене конфигурации автомобиля. Этот результат был достигнут на 2-х литровом моторе ММС 4G63 Turbo от Лансера Эво 3 с механикой и полноприводной трансмиссией от него же. Всем известно что данная конфигурация способна ехать еще быстрее и мы решили пойти другим путем(более интересным для нас), достичь такого же результата прохождения дистанции с меньшим объемом двигателя , сохранив при этом трансмиссию от эво 3. Это позволит нам в дальнейшем участвовать в соревнованиях в более низком классе с подобными соперниками.
Исходя из регламента соревнований самым удачным вариантом становится объем 1,5 турбо который мы должны «срастить» с полноприводной трансмиссией от Эво и заставить этом мотор показать нужные нам результаты

Проработав все варианты моторов митсубисши объемом 1,5 литра выбор остановился на 4G91, это объясняется тем что диаметр шатунных и коренных шеек коленчатого вала именно у этого мотора самый большой и равен диаметрам шеек 2-х литрового мотора 4G63, это позволит обеспечить нам нужный запас прочности. Кроме этого важным оказался момент крепления маховика к к.валу - количество болтов 7 (совпадает с 4G63).
Деталей для тюннинга такого мотора нет…. Проработали линейку близких по объему моторов ММС и выяснили что в ограниченном количестве были выпущены одни из самых мощных моторов ммс объемом 1,6 — это 4G92 dohc mivec. Мощность этого мотора составляет 175 л.с. Это достигнуто изменением времени и высоты открытия клапанов. С этого мотора было решено установить ГБЦ с данной системой на блок 4G91. Эти блоки различаются только диаметром цилиндра, прокладки ГБЦ одинаковые.
Начались поиски и покупка деталей.
Был куплен на запчасти у Osika неисправный мотор 4G92 dohc mivec.

Из-за прорыва газов из камеры сгорания в систему охлаждения выбило технологическую пробку и расплавило материал головки на 2-х цилиндрах. Кроме этого был порван ремень ГРМ и клапана столкнулись с поршнями….

От столкновения поршней и клапанов сломались две шпонки механизма Mivec и один рокер. Эти детали удалось приобрести в Новой Зеландии у Rabbit с сайта www.mivec.co.nz Ему спасибо.
Головку отремонтировали, все что нужно заменили, в процессе выяснили присутствие титановых тарелок клапанов (они на вид как стальные, только легкие и не магнитятся).

Дырки» заварены, форма восстановлена.
Колпачки заменены, клапана притерты, проверено на герметичность, отшлифована поверхность.

Для дальнейшего воплощения в реальность данного проекта был куплен контрактный мотор 4G91.



Разобрали, сравнили. Как и ожидалось, коленвалы 1,5 и 1,6 идинаковые, различны только диаметры поршней 79 и 81 мм соответственно.

фото

А Фазотронов чёрт знает сколько рокер ищет. Или нашел уже, Фазик?

Так как от мотора будем требовать многого пришлось тюнинг изготавливать на заказ… Кованные шатуны от 4G92 пришли с Австралии, фирма «Pauter”. Кованные поршни на заказ со степенью сжатия 8,8 делали в компании Wiseco. К этому всему необходимы усиленные вкладыши коленвала фирмы ACL+ полукольца.



Шатуны очень понравились, по умолчанию крышки шатунов крепятся болтами ARP. Поршни тоже внушают доверие, ранее они нас не подводили

А Фазотронов чёрт знает сколько рокер ищет. Или нашел уже, Фазик?

Ему спасибо! Он посоветовал там посмотреть. А я нашел с ними общий язык, до сих пор общаемся.

Теперь займемся блоком. Слабое место всех турбо моторов это болты крепления ГБЦ, этому вопросу мы уделили большое внимание. В стандарте на этих моторах болты выполнены диаметром 10мм, мы установили болты на 12мм.



Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us




Uploaded with ImageShack.us



Прокладку с увеличенными отверстиями для крепежа тоже делали на заказ



Uploaded with ImageShack.us

Как я говорил ранее количество болтов крепления маховика сцепления к коленвалу совпадает с количеством на 4G63. Различие в диаметрах болтов на 4G91,92 болты диаметром 11мм, мы использовали кованные болты фирмы ARP от 4G63 мотора диаметром 12мм. Это сделано для увеличения прочности данного соединения и установки на мотор 4G91 двухдисковой металлокерамики от 4G63 мотора.



Uploaded with ImageShack.us




Uploaded with ImageShack.us





Сравнивая болты крепления коренных крышек коленвала моторов 4G91 и 4G63 получаем интересный результат—они одинаковы! Длинной, материалом и диаметром. В стоке с 2 литрового турбо мотора снимают до 500 л.с. Следовательно эти болты на объеме 1,5 литра будут иметь существенный запас прочности. В дальнейшем поставим ARP от 4G63.

Вкладыши ACL RACE. Установили в блок вместе с новыми полукольцами.



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Собрали «низ». Маслоотливную пластину установили от 4g92, а поддон от 4g91(так как он легче, и имеет форму для безпрепятснтвенной установки полного привода.)


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us




Uploaded with ImageShack.us

Ставим ГБЦ.


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Собираем «верхний этаж»


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

В клапанной крышке увеличены каналы вентиляции картера и она покрашена в черный цвет. Крышки ремня ГРМ с небольшими переделками встали от мотора 4g91.


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

А Фазотронов чёрт знает сколько рокер ищет. Или нашел уже, Фазик?

год назад купил голову у джимми и все собрал. тема даже есть. Жора где ты был?

Генератор соединен ремнем непосредственно с шкивом коленвала. Насос ГУРа на нашей машине отсутствует, так как установлена рулевая рейка без усилителя руля. Позволяет сэкономить часть мощности.


Uploaded with ImageShack.us

Прикрутили коробку 4WD от Evo3


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

На блоке 4G91 не нашлось места для крепления подвесного подшипника левого привода….
Кронштейн повис в воздухе.


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Изготовили небольшой адаптер из уголка. Закрепили



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

продолжение позже....