Форум Кольт Клуб

Доброго времени суток, товарищи.
У меня Кольт 2008 года, европеец, на механике, 1,3, 5 Дв. Vin-код: XMCXNZ34A8F073591
Сломался компрессор кондиционера, по крайней мере так говорили везде. где я бывал.
Так вот, подойдет ли на леворукого кольта компрессор от праворукого, ибо на левый руль я не могу найти, хоть убейся, а вот на правый - пруд пруди, двигатель тот же - 4а90
http://parts.japanca...cl_engineN=4A90
Но там на кузовы Z2*
Что скажете?
Спасибо

Говорят не подходит. Здесь глянь. Такой вопрос проскакивал уже. http://www.colt-club...showtopic=44286

На фотографии не он?
Зашел в каталог http://www.exist.ru/...id=80600049_447
По номерам вроде такой, но кузов другой указан

на фотке от праворульки. на нашем компрессоре трубки магистрали выходят рядышком друг от друга + на европейце эл.магнитной муфты нет.

а вот наш

Коллеги!
А если его вообще выбросить? Я, например, кондеем вообще не пользуюсь!
Это возможно? Если да то какой тогда ремень ставить? может кто знает?

915

Коллеги!
А если его вообще выбросить? Я, например, кондеем вообще не пользуюсь!
Это возможно? Если да то какой тогда ремень ставить? может кто знает?

Вот родной номер для а/м без кондера (915 мм длиной):

Mitsubishi
MN 176570

...Здравствуйте! Я понимаю что тема уже "затерта до дыр",но хотелось бы еще уточнить. Кольт 2006 года .Компрессор кондея перестал включаться еще год назад.Фреон в системе присутствует,т.е. утечки исключены. Обходился без "деда мороза" благополучно до вчерашнего дня. Вчера ,из под капота стали слышны звуки,характерные для умершего подшипника. Сначала подумал на генератор,но вердикт мастера прозвучал -шум исходит от компрессора кондиционера. Теперь о главном. Прочитав много тем,понял что компрессоров может быть 2 вида.Mitsubishi или Denso,а следовательно он может быть либо ремонтнопригодным, либо нет. Отсюда вопрос.Как можно по внешнему виду отличить Митсу от Дэнсо,Так как обнаружить маркировку,мне не удалось.А снимать компрессор,не зная что с ним делать,я не хочу. Может как нибудь по VIN можно определить какой компрессор устанавливался на автомобиль?

 Да чуть не забыл. VIN   XMCXNZ34A7F023227

...Здравствуйте! Я понимаю что тема уже "затерта до дыр",но хотелось бы еще уточнить. Кольт 2006 года .Компрессор кондея перестал включаться еще год назад.Фреон в системе присутствует,т.е. утечки исключены. Обходился без "деда мороза" благополучно до вчерашнего дня. Вчера ,из под капота стали слышны звуки,характерные для умершего подшипника. Сначала подумал на генератор,но вердикт мастера прозвучал -шум исходит от компрессора кондиционера. Теперь о главном. Прочитав много тем,понял что компрессоров может быть 2 вида.Mitsubishi или Denso,а следовательно он может быть либо ремонтнопригодным, либо нет. Отсюда вопрос.Как можно по внешнему виду отличить Митсу от Дэнсо,Так как обнаружить маркировку,мне не удалось.А снимать компрессор,не зная что с ним делать,я не хочу. Может как нибудь по VIN можно определить какой компрессор устанавливался на автомобиль?

 Да чуть не забыл. VIN   XMCXNZ34A7F023227

 

По ВИНу у Вас - 7813A058

Вот тут кросс-номера и внешний вид, где показано где находится маркировка (можно телефоном с включенной камерой и вспышкой подобраться, удостовериться)

https://www.drive2.r...93575613055177/

Если компрессор не работает, а надобность в нём не принципиальна, но подшипник на нём начал делать не пристойные звуки, то вариант исключить компрессор из системы лёгок и прост.

Берем ремень на 915 и вешаем на шкивы. Машина работает, на ходу, Можно в свободное время заняться ремонтом компрессора, поиском ремонта или неспешно искать замену. 

...Сегодня еще раз сделал ревизию. Компрессор Denso 5SE09C- это радует! При вращении шкива,центральный шестигранник тоже вращается- тоже радует.Значит компрессор не заклинил и ремонтопригоден. Хочу обойтись "малой кровью" и :

1.временно исключить компрессор из цепи посредством установки короткого ремня

2.Заказать на Али муфтуhttps://aliexpress.r...xt=Denso 5SE09C (3620 р.Я так понимаю,там  подшипник уже присутствует?)

3.Устроить замену муфты,не снимая компрессор с машины,дабы не попасть на заправку  системы.

Как думаете,в этой логической цепочке,учтены все звенья? Или я чего-то не учел?

   Вопрос в догонку. Как можно проверить работоспособность клапана?

Если пытаться кровь еще уменьшить, то замена ТОЛЬКО подшипника может в этом помочь. Я себе менял. Процедура не проблемная. Размер не вспомню, но тут, на форуме, его параметры есть.

Ссылка на алик не выводит на муфту. Смотрите внимательнее. Их огромное количество внешне похожих, но разных в размерах.

Перезаправка системы иногда бывает даже очень полезной. Дабы масло там тоже теряет свои свойства со временем. 

Я выше писал,что кондер перестал включаться уже давно.  Так что думаю ,заменой одного подшипника не обойтись. Поэтому и спросил "как проверить клапан"

Размеры подшипника известны.Их на Existe или EMEXe. великое разнообразие

 И Вправду...сейчас снова открыл ссылку на Али ,муфты в сборе уже нету...

...Сегодня ,весь день,меня терзают смутные сомнения...Как я писал выше, дед мороз покинул машину ,примерно год назад.Тупо перестал включаться компрессор.Сначала я подумал,что маловато давление фреона в системе,но когда заправщики проверили и сказали,что с давлением в системе все гуд И скорее всего дело в электромуфте. Теперь,когда я досконально изучил конструкцию компрессора и знаю что никакой муфты нету в помине  ,а вся передняя часть компрессора это чистая механика. и скорее всего там все в порядке,акромя подшипника. Я склоняюсь к выводу,что "собака зарыта" в клапане    Отсюда вопрос.Кто нибудь с ним дело имел? Как он выглядит,когда извлечен из компрессора? Имеется ли какая маркировка на нем? Потому что на АЛИ ,этих клапанов,великое множество.А больше их, помоему, негде взять.

   Кто что думает???

Искренне сочувствую в этой ситуации.

Ибо эта система любила мне мозг 3 года. С заменой 3 или 4 компрессоров. Уже не помню сколько их было.))) Срывало предохранители на шкиве. Отличный сервис, который специализируется на дедах морозах, ломил такие деньги, что жаба ни как не могла согласиться. Добился работы только заменив ВСЁ (кроме радиатора в печке) с разбиравшегося авто после ДТП в корму.

От меня большой помощи будет мало. 

Но задам несколько вопросов. Для облегчения разборок.

1. Предохранительная планшайба на шкиве целая? Проверяется легко. На заведёном моторе посмотреть в центр шкива. Там в центре шестигранник торчит. Если он не крутится - кирдык редохранению.

2. При включении снежинки на холодном моторе включается вентилятор на радиаторе? Направление потоков воздуха выставить НЕ НА ЛОБОВОЕ СТЕКЛО.

 

А так в системе несколько ключевых мест управления.

1. клапан на самом компрессоре

2. клапан с проводами на трубке, рядом с заливной горловиной омывайки.

3. датчик температуры воздуха . под радиатором. с левой стороны по ходу движения.

4. клапан ТРВ (кажется такая абривиатура) . к нему подсоединяются 2 трубки, перед входом в радиатор печки.

5. ну и сам блок управления в салоне. 

 

Что касаемо номера и как выглядит клапан компрессора, навскидку не скажу. Надо лезть в сарай на даче. Где то там мертвецы валяются)))

...Премного благодарен! Из всего вышесказанного,могу сказать про то, что шестигранник в центре шкива,крутиться Остальные варианты не проверить.вчера воткнул короткий ремень... Теперь жду подшипник,и будем вскрывать...Но я почему-то думаю на клапан...И его номерок мне бы не помешал...

https://autosteering.ru/VA-1021 вот номер и картинка приличная. искать можно не только на алике. в рашке их тоже много. это не дифицит. 

 

системе 15 лет. сделайте поправки на возраст. и возможно просто перекинуть клапан будет полумерой. 

её бы почистить. и к сожалению это не система охлаждения. тут просто прогнать водой не получится. промывается спец жидкостями. а цена процедуры в сервисе убивает жабу наповал.

или хотя бы для успокоения души поменять осушитель. мешочек в радиаторе кондея.

http://www.japancats...ONDENSER PIPING

https://autosteering.ru/VA-1021 вот номер и картинка приличная. искать можно не только на алике. в рашке их тоже много. это не дифицит. 

 

системе 15 лет. сделайте поправки на возраст. и возможно просто перекинуть клапан будет полумерой. 

её бы почистить. и к сожалению это не система охлаждения. тут просто прогнать водой не получится. промывается спец жидкостями. а цена процедуры в сервисе убивает жабу наповал.

или хотя бы для успокоения души поменять осушитель. мешочек в радиаторе кондея.

http://www.japancats...ONDENSER PIPING

Спасибо огромное за подробное описание  .Будем думать-зима длинная...Заметил ,что на АЛИ, у большинства клапанов,сердцевина ,вроде как из пластика.Но встречаются и латунные.Интересно ,это как то влияет на жизнеспособность клапана? Все таки на АЛИ,ценник приемлимее...

Китай хоть и поднялся в своём качестве, но количество совершенных сделок  чот как-то не стимулирует к покупке. Я конечно понимаю, что это не расходник, но две, четыре, сделки как бы маловато.